就在前兩天，2019年的日內瓦國際車展上，寶馬放了一個大招！
寶馬正式發佈全新一代X5插電混動版車型，新車搭載了最新的eDrive科技，百公里加速5.6秒，純電續航里程達到80公里，百公里的油耗為2.1升。
作為德系三大豪華品牌之一，寶馬在中國可是被戲稱為"別摸我"。但在上一代X5時期，可是有很多自主品牌紛紛"摸"它，用山寨跟抄襲來表達對這款車的喜愛。這次全新一代X5插混推出後，就有一些網民希望某皮尺部趕緊出動，儘快打造一款大家能買得起的"國產X5"。
而對一眾寶馬粉來說，這次推出的全新X5插混，讓他們瞬間"高潮"，覺得又好看配置又高性能又強，寶馬終於來了一個能打的車型了。
但是，在某汽車論壇上，有網友只用一句大實話就潑了寶馬粉一臉冷水，"作為一款百萬級的插混車，加速、續航、油耗這三大關鍵指標，跟二十多萬的全新一代唐DM比起來，差太遠了！"
即便很多寶馬粉心裡不服氣，覺得兩者在品牌力上不能相提並論。但具體到產品上，確實像這個網友說的那樣，如果只考慮性能，寶馬X5的插混確實要弱於比亞迪的全新唐DM：4.3秒破百、100公里的純電續航里程、最低油耗低於2L，全新唐DM的數據，每一項都要強於全新X5。
從純電續航里程來說，全新X5雖然跟全新唐相比有差距，但這也在情理之中。但是全新X5的插混版，連加速性都要比全新唐DM弱，這一方面說明了比亞迪的542確實牛掰，另一方面也說明了在新能源領域，比亞迪是絕對領先寶馬的。誇張點說，全新唐DM，在動力、續航跟油耗方面，可謂是徹底地碾壓了百萬級的豪車。
這樣的對比，肯定會讓寶馬想起前兩年被比亞迪"支配"的恐懼：唐DM跟寶馬X6在冰面上拔河，唐DM完勝，那差距可不是一點半點。
當然了，這次寶馬全新X5還帶著一個鐵粉認為的"勝負手"，那就是整車OTA功能。有了整車OTA功能，它可以實時更新、隨時迭代。
但實際上，整車OTA功能，比亞迪早在去年就推出了，還應用在了全新唐DM上，並在去年年底進行了第一次更新，從而讓全新唐DM實現了空調溫度語音記憶功能&腳踢感應式後背門功能（任何電源檔位下）。
對寶馬來說，全新寶馬X5插混的到來，肯定能夠贏得一些用戶購買。但從另一個角度來看，像是全新唐DM這樣的中國品牌，正做得越來越好、越來越智能，也憑藉著日益強大的實力，硬"懟"那些看起來似乎很強大的合資車型乃至豪華車型。
可能我們很快就能看到，越來越多的中國車，會以硬實力打掉那些虛假的品牌溢價車型，真正地給用戶帶來最佳的體驗。
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