留意汽車銷售市場的朋友應該知道，據我國乘用車市場信息聯席會公佈乘用車銷售白皮書中顯示，我國乘用車年度銷量第一次出現了下滑，1-12月全年累計下滑5.8%，2018年是我國汽車市場遭遇前所未有的寒冬。
在車市大環境如此低迷的情況下，很多汽車廠商的銷量都受到很大的影響，裡面還有很多我們熟悉的品牌車型。除了大環境影響，其自身的品質及適用性還有待提高。以下這幾款車是去年跌幅比較大的車，我們來看看這些車型銷量下滑的問題所在吧。
東風悅達起亞K3
這款車作為同等車型的黑馬車型，2017年銷售138422輛，而2018年銷售只有：77920輛，同比下滑了43.7%。隨著國情的影響，原本這幾年韓系車在國內市場的銷量就不溫不火。另一方面這幾年國產品牌的崛起，衍生了許多外觀設計、內飾、動力配置都更愛青眯的國主車。此外日系、德系平民車的更新換代、價格優惠幅度這些都對起亞K3有著不小的影響。配置方面，在近幾年的燃油經濟性和動力的風潮下，起亞K3居然沒有用直噴發動機，這無疑是起亞K3銷量下滑最大的問題。
福特福睿斯
福特福睿斯曾經因為寬敞的車內空間和低價格高配置登上銷售榜單，其中低配置車型還打入了低銷費市場，但是2018年福特福睿斯僅銷售了：150360輛同比2017年291773輛下了降：48.5%，這到底是為什麼呢？
小編分析，一方面是2018年中美的貿易國情有關。而另一方面呢，在近幾年的燃油經濟性和動力的風潮下也對福特福睿斯的影響不小。此外2018年福特在更新外觀設計，動力配置方面都跟不上其他同類型品牌，最重要一個是其他同類的合資品牌銷售優惠力度不斷加大。
比亞迪F3
曾經為比亞迪發家立下汗馬功勞，其市場佔有量令很多品牌都望塵莫及的F3怎麼就跌成這樣呢？2017年銷量124000輛，2018年銷量47573輛，2018年同比2017年下跌了61.6%。下跌最重要的一個原因是長達多年的未更新改版，在內飾配置大屏、倒車影像和藍牙連接等這些都是自主車型標配的時代，比亞迪F3都沒有配備。觀察比亞迪的財務報表發現比亞迪幾乎把所有精力都用在新能源汽車上了，如此看來F3爆跌也是有原因的。另一方面，吉利帝豪，遠景等大批更時尚、更年輕和性價比更高的車型不斷湧出，不斷的衝擊著比亞迪F3的市場。
長安CS75
說到長安CS75相信大家再熟悉不過了，剛推出市場的時候憑著時尚的外觀設計，超大車內空間贏得一遍好評，銷量一度登上榜首。而如今銷量同比下滑41.5%，2017年銷量239880輛，2018年銷量只有140293輛，這到底是怎麼回事呢？
小編從一些汽車投訴網站中發現，長安CS75投訴量排在自主品牌中第一位，而銷量不到吉利博越50%投訴量居然還比吉利博越多出50%以上。
投訴量最多的是發動機問題，發動機機油增多、發動機燥音太大、發動機抖動等問題。而小問題上也不少，比如油耗、動力、胎噪，隔音差等問題都存在。而另一方面2018年3月份的召回事件上，許多車主對召回方案不滿意，原因是在諸多問題上，長安的召回方案是升級ECU和發動機冷卻系統，這也使得消費者對長安CS75口碑大打折扣。
眾泰T600
眾泰T600在上市之初，憑藉著大氣上檔次、配置高、空間大、底盤和隔音好等優點最得了不俗的成績，但最近兩年眾泰T600的銷量開始出現大幅下滑，2018同比2017年下降58.4%。2017年銷量是73062輛，2018年銷量是30418輛
小編從一些汽車投訴網站中發現，對於眾泰T600做工、品質方面投訴居多。投訴集中在各種開膠、接縫裂開，密封不好，天窗以及A住側面漏水，皮質粗糙，油耗增多等問題上。
福特翼虎
福特翼虎原本是大眾途觀的強勁對手，長安福特翼虎曾經創下1.61萬輛的銷量，但現在卻同比下降了66.3%，2017年銷售了92455輛，2018年僅售出31149輛，這到底是為什麼呢？
各種質量問題的出現可能是爆跌的最主要原因，首先是福特“斷軸門”事件，雖然廠家及時召回積極處理，但斷軸事件仍不停的出現，銳界、蒙迪歐、福克斯等車型後來也出現斷軸事件，讓許多車主吐槽“斷無止境”。另外還有漏油、剎車助力泵失靈、發動機熄火、車內異味嚴重、固特異輪胎起皮、吃胎、內飾配置更新過慢等問題。
馬叔小結：
以上暴跌的6款車型中，在上市之初都有著不錯的市場成績。但是從去年的市場反饋來看，這些車型還是存在各種問題。以上6款車有沒有你的車或是準備買的呢？歡迎留言評論哦。
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