在別克GL6上市之前，有一款車是非常招黑的，那就是納智捷大7SUV，那是一款所有人都聞風喪膽，並且能編出諸如“不是在加油就是去加油的路上”、“令二手車販子顫抖的車”這樣的段子來調侃。

但是別克GL6上市之後，各種新聞評論區裡，都能看到一堆人在對GL6表達各種不滿，其實小編挺能理解這臺本不該有這麼高關注度的MPV，卻成了眾矢之的。接下來說說我自己的看法。

三缸本質招黑

其實除了歐洲以外的所有汽車市場，都還沒有做好全面接受三缸機頭的心裡準備，作為一種純粹是應付排放法規而誕生的玩意，在市場上想讓消費者從心理上徹底的接受，還有需時日。

包括小編在內的也是這樣認為的，雖然三缸的工藝比四缸要更復雜，但這完全不能代表三缸是一種技術進步的體現。

沒有給出選擇餘地，粗暴的全系三缸

不論是福特，標緻，本田或者是寶馬這些品牌上的三缸車型，都是把三缸作為最低端的配置，用於拉低售價，其實真正走量的並沒有多少。

而別克GL6卻把三缸當真了，居然全系的三缸，沒有其他的選擇餘地。上市會那天小編就在現場，心裡唯一的想法就是，哪怕你來個L2B都行啊！

這無疑讓很多本來想入手一臺尺寸適中MPV，能很好滿足家用的消費者瞬間無所適從，眼看著自己的預算花不出去了，你說會不會急？

MPV帶三缸機，第一印象就是弱雞

作為一款MPV，還是222的6座車型，如果搭配上三缸發動機的話，給人的印象自然是太弱雞了，想象一下要真是拉上6個成人，開個空調再爬個坡，或者是高速上想催逼點動力來超車的話，都讓人不禁心裡打鼓。

這就是為什麼同是三缸機頭的閱朗和英朗這些車型不會被罵，反而GL6卻被大家盯著罵得狗血淋頭的原因。

打破一貫對美系車概念

不論是日系車還是歐洲車型，用上小排量或者三缸機頭的話，大家多少都還是能表示理解，畢竟它們這些車型也從來都不是以大排量取勝。

但是一談起一臺掛著別克LOGO的車卻是全系三缸，大家也是有點兒接受不能，畢竟在海的那邊，你們還在大排自吸大法好，玩的不亦樂乎的時候，卻在中國折騰出這麼多小排量渦增車型，小排量渦增也就罷了，連缸數都變成三缸，這是鬧哪樣？

最後，這篇文章說是分析GL6被罵的原因，其實更多的還是小編對於所謂三缸時代到來表達自己微弱的抵抗而已，作為一個連簽名都用上“引擎加上渦輪增壓，其實就是在告訴你氣缸不夠”的人來說，對於三缸是萬萬不能接受的，不說了，趕緊多搬磚去。

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