近日，證監會發布的《創業板發審委2017年第57次會議審核結果公告》顯示，深圳市盛弘電氣股份有限公司(以下簡稱“盛弘電氣”)IPO獲通過。
這意味著，盛弘電氣成為繼贏合科技、先導智能、正業科技、星雲股份、金銀河之後又一家登錄創業板的鋰電設備企業。
據瞭解，盛弘電氣是一家從事電力電子設備的研發、生產、銷售和服務的公司，目前產品主要包括電能質量設備、電動汽車充電樁、新能源電能變換設備以及電池化成與檢測設備。
公開數據顯示，2014-2016年，盛弘電氣分別實現營業收入1.57億元、3.06億元和4.47億元，同期淨利潤分別為3123萬元、4301萬元和6386萬元。
具體來看，報告期內業績增長主要依賴充電樁業務的快速增長，2014-2016年度來自於該項業務的收入分別為909萬元、1.32億元、2.47億元。
招股說明書顯示，2016年，盛弘電氣的前5大客戶分別為特銳德、國網普瑞特、普天新能源、華商三優和前海中電新能源。前5大客戶合作業務均涉及新能源充電樁。
當前，在新能源汽車產銷量的放大、政策的推動，相關產業標準的出臺的背景下，電動汽車產業逐步走向成熟。作為電動汽車的基礎設施支持，充電設施的完善應適度先行於電動汽車的發展，目前的充電設施市場正處在快速擴張階段。工信部的數據，2016年國內共建成公共充電樁達15萬個。
而事實上是，由於充電樁運營行業前期投入成本高、服務不完善和盈利模式不清晰等等原因，讓其發展步入了難以盈利、閒置率高、不上不下的尷尬窘境。拖慢了充電樁運營建設的整體發展速度。
盛弘電氣認為，相較純粹的充電設施建設與運營商，設備製造企業有紮實的技術作為支撐，在未來可能的整合中有機會脫穎而出。
值得一提的是，就在上個月，盛弘電氣中標了萬科充電樁採購項目。協議顯示，在合作期內，盛弘電氣負責包括萬科集團、旭輝集團、泰禾集團、東渡、青島海信集團五家投資開發的有采購需求項目充電樁的供貨。此次招標的充電設施將在2017-2019間，為全國範圍內超過43個城市提供電動汽車充電設施。
業內人士普遍認為，在國家大力推廣新能源汽車產業的背景下，充電樁行業有充滿想象的空間前景。據業內分析，按照2020年500萬輛新能源車的發展目標測算，2020年充電樁檢測總投資將超過3000億元，對應的充電網絡利潤空間為558億元，其中增值利潤空間233億元。
但是盈利難、建設投入大、後期運營維護成本高、投資回報週期長等一直都是充電樁運營商急需解決的難題。
據高工鋰電網瞭解到，與前一輪快速“圈地”的瘋狂擴張相比，當下充電樁運營企業開始迴歸成本控制，提升充電設施的運營效率、探索增值服務與後期維護的道路上來。
業內有聲音建議，將充電網絡納入國家基礎設施建設框架。其認為國家主導建設充電網絡在早期會有一定虧損，但前景會和中國高鐵和高速公路一樣可期。
也有聲音表示，運營商與地方上的國企、政府達成緊密合作，實現地方政策資源、場地資源、經驗資源等的最大化利用與有效嫁接整合，將有機會在本輪競爭中勝出。而當龍頭效應突顯，一些小廠商和低端技術路線的設備企業將面臨淘汰。