當一名賽車手是許多男人埋藏在心底的夢。
引擎轟鳴,極速過彎,和頂級車手在賽道上飛馳,上演現實版的速度與激情。
作為世界三大體育賽事之一,在部分人看來F1還屬於一項“小眾”運動,因為全世界只選出20人來參加比賽。
迄今為止中國還有沒一位F1賽車手出現在賽道上。
中國已經成為體育大國,奧運賽場上我們摘金奪銀,不輸其他國家。
足球雖然不行,但是也一直在努力(踢得稀爛還沒什麼成績),但F1卻是一點起色都沒有,就連熱門車手的名字都鮮為人知。
今天之乎君就和大家聊一聊這個問題:什麼中國培養不出F1賽車手?
燒錢,培養一個車手百萬人民幣起步
F1選拔車手和其他運動一樣,都是從娃娃抓起,並且小孩子要有興趣,強制性的訓練只能培養出一個馬路殺手。
F1的專業訓練可不是碰碰車,五菱宏光能搞定的。
至於訓練工具,那必須是——卡丁車!
卡丁車是專業賽車手的搖籃,一般情況下車手都要從初級競技型卡丁車開始練習,而普通城市中的租賃價格為300元/10分鐘。
培養車手需要長時間的練習,只靠租賃是遠遠不夠的,所以需要有一輛自己的卡丁車。
這只是入門級的車架,外發動機輪胎和其他配件都需要自己買,並且價格不菲,而且車架使用久了就會變形,需要維護或者更換,這些都需要專業技師來操作。
有了賽車還要有合適的賽道和匹配的教練指導。
籃球場可以說到處都有,學校、運動場,在家裡安裝一個籃筐也可以練習。
但是賽道一般來說只能靠租賃,因為自己修一條賽道的成本太高,養護也需要成本,家裡有礦的人也未必頂得住!
訓練的全部設備按基礎配置計算下來,一年的費用也就四五十萬吧!
也有人會覺得自己資質不錯,是個天(cai)才(ji),憑藉多年排水渠過彎的經驗,上賽道飆上兩圈不成問題,說不定就有富婆車隊看上自己了。
而實際情況卻是:再有天賦的車手,如果沒有經過專業訓練,那麼他連一圈賽道都跑不下來。
辛苦,天才也需要高強度訓練
F1賽車禁止裝配ABS和各種轉向輔助,車手需要自己掌控車況,所有的轉向剎車點都要依靠自己的判斷。
車速慢了,剎車涼,車各種打滑,撞向護牆;車速快了,錯過剎車點,撞向護牆;方向給小了,撞向護牆;方向給大了,撞向護牆……
對於不專業的人來說,護牆才是比賽的終點……
而且賽車也不是坐在車上,輕輕鬆鬆過幾個彎就能完成比賽的耍帥運動。
F1賽車沒有剎車助力,車輛的剎車很沉,車手每一次踩剎車都需要實打實的發力,成年人踩三四次剎車腳就會酸。
高速情況下車手的反應速度都是按毫秒計算,晚踩0.1秒剎車,就會導致出彎慢0.2秒。
同時,車手轉彎時還要承受4-5個G的離心力,過山車的最大加速度只不過1.5個G。
就是在這種情況下,車手的精力還要高度集中,思考下一個彎道怎麼過,在哪裡減速、在哪裡踩剎車,一場比賽下來,車手脫水2斤算是少的,遇到炎熱天氣,駕駛艙溫度可飆升到60攝氏度……
正是因為F1比賽對身體和精神的消耗巨大,所以車手們的身體素質都是槓槓的!
前世界冠軍,英國F1車手簡森•巴頓在一次採訪中透露過自己的訓練數據:
標準的引體向上1分鐘20個。
雙手抓舉10公斤槓鈴,1分鐘內交替上舉做75-80個。
背向牆壁站立,雙手舉10公斤槓鈴保持在腦後堅持70-80秒。
更重要的是!巴頓參加過鐵人三項,並且還取得了不錯的成績。
鐵人三項的強度可想而知!so 誰還敢說,F1就是開開車而已?
荒唐,不好好學習,去玩命飆車?
國內賽車文化還處於起步狀態,在老一輩眼中:
電子競技=打遊戲
F1賽車=飆車
一個打遊戲一個飆車,都是瞎折騰,不務正業的表現。
“爸,我想當賽車手。”
“沒問題,明天你就開著咱家的五菱宏光去拉貨吧。”
“媽,我想當賽車手。”
“不務正業,我看你是想捱揍。”
“哥,我想當賽車手。”
“你有時間還不如談個女朋友。”
就像足球一樣,中國不缺乏有天賦的選手,缺乏的是孕育選手的土壤。
有幾個家長能接受每年花銷幾十萬甚至上百萬的練車費用?
有幾個家長能接受自己的孩子放棄常人的工作去當職業車手?
更何況,投入那麼多如果拿不到成績,沒有回報,那之前的努力豈不是白費了?
在中國保守和逐利的觀念下,讀書賺錢才是“正路”,冒險和夢想都被視為畸形思想。
但之乎君覺得,人們只是對F1瞭解的太少,隨著人們思想觀點的改變,在未來我們國家也會培養出F1車手,並且不止一個。
畢竟電子競技已經得到了全民的認可,曾經的“網絡毒品”也得以正名,中國F1的春天也不會太遠。
文末小福利,之乎君為大家提供一個快速成為F1車手的捷徑。
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