法拉利車手萊科寧從2號彎外側超越博塔斯。博塔斯試圖守住自己的位置，在內線防守，但壓過路肩導致賽車騰空並影響轉向，從而撞到法拉利賽車，並迫使躍馬撞上護牆。
賽會幹事在調查後認為是正常比賽事故，不做處罰。萊科寧在撞車後，左側破風板斷裂，左側賽車底板受損，從第3位掉到第5位。之後因為壓到兩輛印度力量撞車留下的碎片，被迫退賽。
博塔斯在撞車後導致右前輪爆胎，前翼受損。在更換輪胎和前翼後恢復比賽，並未對賽車性能造成明顯影響，最終更是收穫亞軍。
“我當時真的是無能為力。”萊科寧在賽後表示，“我在2號彎被撞，賽車左側嚴重受損。”
萊科寧本賽季與博塔斯撞車已經不是第一次。在西班牙大獎賽，博塔斯在第2彎碰到萊科寧後輪，導致法拉利賽車失控，然後法拉利賽車與維斯塔潘相撞，法拉利和紅牛賽車退賽。對於阿塞拜疆的撞車，萊科寧認為是博塔斯剎車過早。
“他又是剎車點太早了，我認為他意識到當時的剎車太早，我從外側超車，這沒問題，但突然我的內側被撞了。所以我認為他意識到自己剎車過早，然後就帶著剎車過彎，但是他撞到我的時候太快了。這完全是他的錯，但顯然是我付出代價。”
除了在2017賽季的西班牙和阿塞拜疆撞車，兩位芬蘭車手在2015賽季俄羅斯大獎賽中爭奪領獎臺，以及當年的墨西哥站也發生過碰撞。
博塔斯表示：“你們是知道的，又是我與基米（撞車），這令人感到惋惜，我們在為相似的目標名次競爭，但不幸的是我們又撞上了。”
“從我的角度看，你們是清楚的，我在內側，他顯然是在外側，他剎車太遲了，他已經在我前面，但是我在內側。那麼處於內側的我，是擁有正常線位的。”
“他正在彎道中轉彎，所以我沒有地方躲避，被迫上了路肩。我當時上路肩是沒有選擇的選擇。所以，賽車跳起來撞到了他，我也爆胎了。”
“我真不知道（誰對誰錯），我需要看看錄像回放，才能有更多評論，但是對我來說，（當時）讓車不會是我的選擇。”
被問及是否應該享有優先過彎的權利，博塔斯說：“在我看來，我處在內線，我認為我擁有過彎的優先權，但是這裡有足夠的空間讓兩輛賽車同時通過。無論怎麼講，他在靠前的位置，所以他也應該去守住自己的位置。”
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