2019年F1比利時站正賽今晚拉開大幕，作為本賽季F1下半程的首場比賽，此戰的意義重大。尤其是對於獲得頭排發車的法拉利車隊來說，如果無法在斯帕賽道拿到車隊本賽季首個分站賽冠軍，就將註定成為梅奔車隊奪冠的配角。所以今晚的比賽，梅奔與法拉利之爭，是充滿著看點。
2019年F1比利時站正賽今晚拉開大幕，作為本賽季F1下半程的首場比賽，此戰的意義重大。尤其是對於獲得頭排發車的法拉利車隊來說，如果無法在斯帕賽道拿到車隊本賽季首個分站賽冠軍，就將註定成為梅奔車隊奪冠的配角。所以今晚的比賽，梅奔與法拉利之爭，是充滿著看點。
不過今晚正賽的發車階段，最搶眼的並不是法拉利與梅奔車隊，而是排在第五位發車的紅牛車手小維斯塔潘。作為出生在比利時的車手，小維斯塔潘此戰也算是主場作戰。或許是主場車迷太過狂熱的支持，讓小維斯塔潘在發車起步時，出現了明顯失誤。是被身後的萊科寧、賽恩斯先後超越。
2019年F1比利時站正賽今晚拉開大幕，作為本賽季F1下半程的首場比賽，此戰的意義重大。尤其是對於獲得頭排發車的法拉利車隊來說，如果無法在斯帕賽道拿到車隊本賽季首個分站賽冠軍，就將註定成為梅奔車隊奪冠的配角。所以今晚的比賽，梅奔與法拉利之爭，是充滿著看點。
不過今晚正賽的發車階段，最搶眼的並不是法拉利與梅奔車隊，而是排在第五位發車的紅牛車手小維斯塔潘。作為出生在比利時的車手，小維斯塔潘此戰也算是主場作戰。或許是主場車迷太過狂熱的支持，讓小維斯塔潘在發車起步時，出現了明顯失誤。是被身後的萊科寧、賽恩斯先後超越。
在被萊科寧和賽恩斯超越後，小維斯塔潘又一次開啟了他蠻橫無腦的駕駛模式。在一號彎自己已經明顯失去內線位置，小維斯塔潘居然是完全不顧此時已經將他超越的萊科寧，是徑直朝著正在過彎的萊科寧賽車撞去。
2019年F1比利時站正賽今晚拉開大幕，作為本賽季F1下半程的首場比賽，此戰的意義重大。尤其是對於獲得頭排發車的法拉利車隊來說，如果無法在斯帕賽道拿到車隊本賽季首個分站賽冠軍，就將註定成為梅奔車隊奪冠的配角。所以今晚的比賽，梅奔與法拉利之爭，是充滿著看點。
不過今晚正賽的發車階段，最搶眼的並不是法拉利與梅奔車隊，而是排在第五位發車的紅牛車手小維斯塔潘。作為出生在比利時的車手，小維斯塔潘此戰也算是主場作戰。或許是主場車迷太過狂熱的支持，讓小維斯塔潘在發車起步時，出現了明顯失誤。是被身後的萊科寧、賽恩斯先後超越。
在被萊科寧和賽恩斯超越後，小維斯塔潘又一次開啟了他蠻橫無腦的駕駛模式。在一號彎自己已經明顯失去內線位置，小維斯塔潘居然是完全不顧此時已經將他超越的萊科寧，是徑直朝著正在過彎的萊科寧賽車撞去。
遭遇小維斯塔潘無腦撞擊後，萊科寧的賽車是瞬間失控，險些發生側翻。好在作為F1賽道上名副其實的老司機，kimi很快調整好賽車的平衡，避免賽車出現失控意外。而此時追撞萊科寧的賽車後，小維斯塔潘也是損失慘重，他的賽車懸掛徹底斷了，最終只能無奈的朝著場外的圍擋撞去。
2019年F1比利時站正賽今晚拉開大幕，作為本賽季F1下半程的首場比賽，此戰的意義重大。尤其是對於獲得頭排發車的法拉利車隊來說，如果無法在斯帕賽道拿到車隊本賽季首個分站賽冠軍，就將註定成為梅奔車隊奪冠的配角。所以今晚的比賽，梅奔與法拉利之爭，是充滿著看點。
不過今晚正賽的發車階段，最搶眼的並不是法拉利與梅奔車隊，而是排在第五位發車的紅牛車手小維斯塔潘。作為出生在比利時的車手，小維斯塔潘此戰也算是主場作戰。或許是主場車迷太過狂熱的支持，讓小維斯塔潘在發車起步時，出現了明顯失誤。是被身後的萊科寧、賽恩斯先後超越。
在被萊科寧和賽恩斯超越後，小維斯塔潘又一次開啟了他蠻橫無腦的駕駛模式。在一號彎自己已經明顯失去內線位置，小維斯塔潘居然是完全不顧此時已經將他超越的萊科寧，是徑直朝著正在過彎的萊科寧賽車撞去。
遭遇小維斯塔潘無腦撞擊後，萊科寧的賽車是瞬間失控，險些發生側翻。好在作為F1賽道上名副其實的老司機，kimi很快調整好賽車的平衡，避免賽車出現失控意外。而此時追撞萊科寧的賽車後，小維斯塔潘也是損失慘重，他的賽車懸掛徹底斷了，最終只能無奈的朝著場外的圍擋撞去。
就這樣在小維斯塔潘損人不利己的開法下，他在主場觀眾面前成為比利時站首個退賽的車手，荷蘭車手連續21場比賽挺進前五的紀錄，被自己的無腦舉動終結。而被小維斯塔潘坑慘的萊科寧，只能無奈從發車的第6名，暴跌至第18位。
2019年F1比利時站正賽今晚拉開大幕，作為本賽季F1下半程的首場比賽，此戰的意義重大。尤其是對於獲得頭排發車的法拉利車隊來說，如果無法在斯帕賽道拿到車隊本賽季首個分站賽冠軍，就將註定成為梅奔車隊奪冠的配角。所以今晚的比賽，梅奔與法拉利之爭，是充滿著看點。
不過今晚正賽的發車階段，最搶眼的並不是法拉利與梅奔車隊，而是排在第五位發車的紅牛車手小維斯塔潘。作為出生在比利時的車手，小維斯塔潘此戰也算是主場作戰。或許是主場車迷太過狂熱的支持，讓小維斯塔潘在發車起步時，出現了明顯失誤。是被身後的萊科寧、賽恩斯先後超越。
在被萊科寧和賽恩斯超越後，小維斯塔潘又一次開啟了他蠻橫無腦的駕駛模式。在一號彎自己已經明顯失去內線位置，小維斯塔潘居然是完全不顧此時已經將他超越的萊科寧，是徑直朝著正在過彎的萊科寧賽車撞去。
遭遇小維斯塔潘無腦撞擊後，萊科寧的賽車是瞬間失控，險些發生側翻。好在作為F1賽道上名副其實的老司機，kimi很快調整好賽車的平衡，避免賽車出現失控意外。而此時追撞萊科寧的賽車後，小維斯塔潘也是損失慘重，他的賽車懸掛徹底斷了，最終只能無奈的朝著場外的圍擋撞去。
就這樣在小維斯塔潘損人不利己的開法下，他在主場觀眾面前成為比利時站首個退賽的車手，荷蘭車手連續21場比賽挺進前五的紀錄，被自己的無腦舉動終結。而被小維斯塔潘坑慘的萊科寧，只能無奈從發車的第6名，暴跌至第18位。
而最令人無語的是小維斯塔潘退賽後舉動，荷蘭車手眼看在大批支持者們面前第一個退賽，他居然又一次在退賽後惡人先告狀，通過車隊的廣播，大罵萊科寧的愚蠢。自從小維斯塔潘進入F1以來，他的天賦是毋庸置疑，但是他過於激進開法，甚至是危險駕駛，讓他的職業生涯並沒有被普遍看好。至少從今日的比賽來看，小維斯塔潘在人品上，還是一如既往的靠不住。
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