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在匈牙利站第一圈被隊友反超之後並造成一系列後果之後，博塔斯表示下一次他會重新考慮與隊友的比賽方式。
在2號彎兩人爭奪時，博塔斯遵守車隊的規則，給漢密爾頓留足了空間，這也是後來他一連串重剎鎖死和事故的起點。他感覺漢密爾頓在3號彎的側向擠壓動作有點“越線”了。
博塔斯承認，如果2號彎的對手不是隊友，他不會留下那麼多空間。
“這就是比賽的方式，”他說，“我們都在車隊，我們都想要拿到更多的積分，我們不想彼此打破這種規矩。即便你不把其他人逼出賽道，比賽也會很精彩。顯然3號彎的動作有點在極限上了，他沒有給我足夠的空間。如果下次在2號彎再出現類似的情況，我的想法可能會不同，但我們仍然彼此尊重，我們知道界限在哪裡。”
領隊沃爾夫曾強調，車手之間不允許出現極限的競爭，類似奧地利站維斯塔潘超越勒克萊爾的一幕。儘管FIA對於類似的超車不認定違規，但沃爾夫強調，隊友之間這樣的動作不合適。
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