這個週末，69年曆史的F1第1000站就要在上海揭幕。倒計時的日子裡，我們找來了你們喜歡的“北極蝦”，這位F1超級車迷，從專欄作者、解說，到車隊總經理，再到賽車場的副總，他的每一天都和賽車在一起。故事的其他部分，在這裡：北極蝦“變”回潘湧湧，要到賽車這隻蛋的裡面看看
1987年，潘湧湧第一次在電視上看到F1的比賽錄像；家人出差給他帶回來第一個F1玩具（其實只是一個紙片模型），然後父親又不知道從哪裡搞來一個真車的方向盤。
“他在方向盤下面做了一個支架，承託在一個橡膠墊子裡面，這樣就不會把家裡的地板弄壞了。我每天坐在家裡，就會摸著那個方向盤。80年代末期的時候，我父親的單位裡，有很多工程用車，我暑假的時候經常會過去玩，對我來說最美好的樂趣不是呆在有電扇的辦公室裡面，而是坐在超過60°高溫的卡車駕駛座上整整一個下午。”所有這些，構成了潘湧湧與F1或是賽車運動“冥冥之中註定密不可分”的源起。
到了90年代後期，潘湧湧利用極其有限的雜誌、網絡資源搜尋關於F1的一切。在Autosport前身At Las F1，他還結識了一些F1的從業人員，這些交流為他後來為雜誌撰稿提供了深度。那幾年，潘湧湧為國內好幾份汽車類雜誌長期供稿；他還是國內車迷最早的大型F1論壇“ourF1”的版主，1998年他和廣東電視臺的解說員張海寧，就是在論壇上結下的友誼。當然，他用的都是筆名，北極蝦。
每年的F1，都是一本長篇小說
2002年底，五星體育解說員李兵在“ourF1”上找到了潘湧湧，2003賽季“兵蝦組合”正式合體。“第一場解說，看著攝像機切過來，要說話的時候還真的蠻緊張的，有點要從位置上掉下去的感覺。但幾場下來就找到了感覺，現在是人越多、場面越大越興奮。”
深受車迷厚愛的“兵蝦組合”
2003年解說F1，北極蝦說，最大的困難還是在信息源很窄。“我基本上會在賽前一週密集收集資料，但信息源就是大家都知道的寥寥無幾的幾個網站。你要做有別於他人、傳遞出更多信息，真的是不太容易。當時全世界範圍，F1系統化的網站都不多，國外在這方面也並不超前，只是他們一手信息比我們好得多。”
“我們解說F1，不僅僅只是傳聲筒，做好F1的基礎知識解說或是足夠深度的背後技術的儲備解說，只是我們所需要做到的最起碼的成分。F1所涉及的科學領域極其廣闊，我希望把賽車運動的解說知識延伸到更多專業領域去，讓大家通過看比賽、聽解說能得到更多的擴展知識，這樣才能更加了解F1熱愛F1。”
關於F1解說，北極蝦設計了一個框架：每年都是一部長篇小說。
“我要把這個故事梗概說給觀眾聽，但我要等待比賽的時間節點，事實上很多特定的情況的確就會出現在賽季的每一個不同的比賽階段裡，通過實際直播畫面將儲備在腦海中的無數內容，在最快速的時間段裡面，通過簡潔高效易懂的話語告訴給觀眾。因為場面上的情況瞬息萬變，有一些知識點不合適長篇冗餘地在精彩的時間段裡面進行介紹，但是當比賽進入稍微乏味一些的階段時，則可以見機行事通過一些畫面把之前沒有說完或是新的知識點重新帶出來。基於此，我希望解說能上升到一個更深的層面。”
為了更深入地瞭解F1，北極蝦說，他在網上下載了能夠下載到的所有視頻，反反覆覆地看，有的視頻細節前後看了不下幾百次。“90年代末，F1模擬遊戲已經做得相當成熟了。通過方向盤、通過模擬器，我無數次地去模擬比賽畫面或者自己去開那個賽道，數百上千圈的積累。當時資訊匱乏，通過這樣的方式能夠更好地有一個代入感。”
“我一直在儲備，只要是跟F1有關點，我都願意拼命嘗試。記得2000年初的樣子，當時國際上第二大的軟件公司CA有款軟件叫Unicenter，是當時負責提供邁凱輪車隊發動機監控的一套複雜軟件，我做了大量的學習和認證。即便我明白可能之後對我來說沒有用，但是它可以讓我通過更加深入和專業的接觸方式，瞭解F1相關的知識點，並且義無反顧地去進行學習。”
北極蝦感嘆，人生就是這樣，很多東西冥冥中早有預定。
“所謂的蝴蝶效應也好，悶著頭努力追求也好，最後的結局我相信往往不會太差。但是我個人的人生信條，始終認為在你向著一個畢生的夢想而努力的時候，你必須做到心無旁騖，甚至完全不計最終的結果去進行探尋，如果你腦子裡一直在這個過程中想著要是以後成功了會怎麼樣，那麼我覺得基本上會因為原始動機不純目的性太強，最終走偏你的路線。
只有義無反顧不求回報的努力，你才能激發出自己的全部能量。”