前言：國內的消費者向來是有著真性情，車輛最為真實的駕駛體驗成為了國內消費者考量車款的主要指標，畢竟一款車再好看，外觀設計再前衛再吸引眼球，駕駛體驗差勁，車款的質量做工差勁都會直接判車款死刑，我們可以這麼認為，現在的國內消費者是越來越理性了，這也是為什麼向來以高顏值著稱的韓系車最近在國內吃癟的原因，韓系車的質量早已經不及當年，更不用說能夠達到行業平均標準。
國產不加長一片罵聲，全系2.0T，三大件比Q5好，現越賣越好，韓系車僅僅是一個個例而已，即便是強如寶馬這樣的豪華德系品牌在面對日益挑剔的國內車主們也是需要保持著一個謹慎的態度，特別是寶馬在國產化的道路上前進的過程之中更是需要注意國產車型和進口車型之中的差別，寶馬X3就是一款讓國內消費者先恨後愛的車款，這裡我們分為兩個部分來闡述一下這款車有些波折的發展經歷。
首先作為一款新晉的國產寶馬車型，保持著和進口車型一致的車身尺寸成為了這款車的一個頗為嚴重的槽點，有對比才會有傷害，同級別的國產化SUV已經是呈現出了一個尺寸加長的設計趨勢，這也是符合國內消費者的一個消費需求和消費理念，畢竟大空間對於家庭車主來說還是有著更加明顯的實用性，固執己見的寶馬X3似乎在車身尺寸上並不討喜，原汁原味的軸距尺寸讓這款車國產化之初引來了一陣罵聲。
但是寶馬就是寶馬，作為德系三巨頭之一有著極為深厚的品牌底蘊，這款寶馬X3就顯示一壺好茶，第一次品嚐時或許只能夠嚐到一絲苦澀，但是品味越久，茶香會變得越來越醇厚，寶馬X3就是這樣一款需要慢慢品味欣賞的車款，華晨寶馬一直以來都是國內消費者比較矛盾的一個合資汽車品牌，有些人覺得華晨二字將寶馬的金字招牌給砸了，但是從寶馬X3國產版本來看，現在的華晨寶馬其實是一個給國內消費者帶來實惠的汽車品牌。
寶馬X3的前臉設計運動感非常的強烈，雙腎式的進氣格柵設計採用了銀色鍍鉻包邊修飾，內部則是有兩條斜向的銀色飾條，兩側的車燈則是採用了寶馬看家的“天使眼”設計理念，全系標配LED光源，在霧燈區域這款寶馬X3則是採用了狹長矩陣式的LED燈組設計，視覺效果還是比較的明顯，車款的側面設計則是保持著寶馬慣有的設計風格，車款的長寬高尺寸為4717*1891*1689mm，軸距則是2864mm，尺寸是這款車的一大硬傷。
雖然尺寸上並沒有因為國產化而進行尺寸增長的處理，但是逐漸好轉的車款銷量數據證明了寶馬X3是一款具有強大市場號召力的產品，在今年的3月份這款國產寶馬X3取得了9083輛的好成績，已經是和奧迪Q5L以及奔馳GLC相差無幾，特別是如果之後市場銷售終端有一定的優惠活動的話，這款車的銷售表現會更加的亮眼，由此可以看出一款好的產品並不會因為在和同行對比之中由於一些外在的欠缺而喪失產品力，寶馬X3就是一款從質疑聲中走出來的好車。
在內飾部分寶馬X3依舊是保持著比較優雅的內飾設計，中控的12.25英寸液晶大屏搭載了目前最新版本的iDrive系統，支持Carplay，全景影像等功能，中控臺的功能區域則是採用了層層遞進的設計理念，保證了豐富的層次感，三幅式的方向盤設計則是比較的經典，在舒適性方面，車款座椅，車門內側均採用了全尺寸的真皮材質覆蓋，全景天窗的面積也可以算是同級別之中最大的了，保證了車內採光。
在動力系統的表現方面，這款寶馬X3則是有著更為多變的選擇，搭載了一臺具有低中高三種功率的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力分別為184馬力，224馬力，252馬力，峰值扭矩則是290NM，310NM，350NM，均匹配8擋手自一體變速箱，車款的油耗表現不錯，百公里油耗為8L左右的一個水平，車款搭載了一臺全時四驅系統，配合車輪的電子限滑系統能夠增強車款對於複雜路況的適應能力。