寶馬往左轉向有異響，發動機故障燈亮，維修師傅找出了故障原因

前段時間，一輛寶馬來修理廠檢查問題，車主描述的問題是：往左打死方向轉向時有異響，往右轉向沒有異響，並且發動機故障燈亮著。這兩個問題讓車主很是擔憂，不敢繼續開車。

維修師傅在聽了車主描述的問題後，先是自己開車測試，往左打死方向行駛時確實有異響，不打死方向就沒有異響，往右打死方向沒有異響，這肯定就是底盤有問題，需要把車升起來檢查具體情況。

果然，當師傅把車升起來檢查底盤時，很快就找到了故障原因，原來是底盤右側的一根下支臂變形，導致往左打死方向時會蹭到輪圈，這就需要更換變形的下支臂才行。並且，師傅也檢查出發動機故障燈亮的原因，我們來了解一下。下圖所示，往左打死方向後，輪圈可以蹭到箭頭所示的下支臂。

下圖箭頭所示，往左打死方向後，​輪圈就會和這根下支臂產生剮蹭，底盤出現的異響就是它們之間剮蹭所產生。

下圖綠色區域所示，這就是輪圈在下支臂上面剮蹭的痕跡。師傅介紹，這根下支臂是鋁合金材質，質量很輕，輪圈邊緣同樣可以看到很明顯的剮蹭痕跡。​

那麼，這根下支臂怎麼會與輪圈產生剮蹭呢？正常情況下是不應該出現這樣低級的問題，​是不是哪裡有問題了？師傅在對比了左右下支臂後，發現下圖箭頭所示的這根下支臂有變形的情況，肯定是車主之前開車讓底盤受到過剮蹭或撞擊。這就只有換下這根下支臂才行，車主也同意更換。

底盤的問題找到後，師傅開始檢查發動機的問題，從最容易出現問題的幾個地方開始檢查。下圖箭頭所示，師傅決定拆下火花塞，看看火花塞的狀態怎麼樣。​

下圖​所示，這是拆下來的火花塞；綠色區域所示，火花塞電極上面有很多積碳，這必然會對點火產生影響。師傅又檢查了其餘的火花塞，發現它們的狀態都不好，建議更換。

由於這輛寶馬的行駛里程超過了10萬公里，它的三元催化器也容易出現問題，所以師傅又檢查了三元催化器內部的情況。師傅在檢查三元催化器時，不需要把它拆下，只需要拆下氧傳感器，然後用專用內窺鏡檢查就可以。下圖箭頭所示，這是拆下來的前氧傳感器，攝像頭通過綠色區域的小孔進入檢查。

下圖箭頭所示，這是儀器顯示的情況，可以看出三元催化器已經出現問題，正常的應該是一個平面，而現在已經變得不平，出現了燒結的情況。​三元催化器出現這樣的問題後，肯定對尾氣的催化淨化產生影響，繼而會在儀表顯示出故障燈，只有換新三元催化器才行。

寶馬車主在瞭解了故障原因後，同意更換右前下支臂和發動機的火花塞，至於三元催化器，車主暫時先不更換，三元催化器還能用一段時間，新催化器的價格太貴了。車友簡單瞭解一下這個維修案例。

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