寶馬N55發動機排放燈亮故障代碼28A0/101F01進氣管絕對壓力可信度

涉及車輛】E70、E71、F06、 F07、F16、 F18、F32、 F33、E90 、E92 、F10、F12、 F20、 F22 、F35、E93 、F02 、F13、 F15、 F25 、F26

【發動機】N55

故障碼：

【投訴】

02版的更新有關於步驟5. 2中刪除調校值，排放警示燈亮起。

03版本的更新：更新了進氣道和曲軸箱 密封性的檢査方法 排放警示燈亮起。

在DME (數字式發動機電子伺控系統〕的故障代碼存儲器中記錄了以下故障代碼：

帶車載網絡2000的車型系列：

- 28A0 -進氣管絕對壓力，可信度： 壓力過高

帶車載網絡2020的車型系列：

-101F01 -進氣管絕對壓力，可信度: 壓力過高 原因：

可能原因：

-節氣門後的進氣管道不密封。

-機油加註口蓋未正確密封。

-燃油箱排氣系統不密封。

-曲軸箱通風系統不密封。

-曲軸箱不密封（曲軸上的後部或前部 徑向密封環)。

-可調式凸輪軸控制裝置不靈活。

-電子氣門控制系統不靈活。

-車載網絡，低電壓。

-由於燃油等級低結合駕駛習慣以及高行駛里程導致閥門積碳。

【措施】

處理客戶投訴時按如下方式操作：

如果在DME (數字式發動機電子伺控系統）的故障代碼存儲器中記錄了其它有關可調式凸輪軸控制裝置、電子氣門控制系統、 低電壓、燃油箱排氣閥的故障代碼或其它有 關節氣門的故障代碼，則首先應處理這些故 障代碼。

【提示】

在維修其它故障並刪除故障代碼之後， 必須再次怠速運行發動機一分鐘並充分試車。

如果僅有28A0/ 101F01故障無法非除，則應如下進行操作:

1、檢查燃油箱排氣管是否正確嵌入/插入。

2、檢查油管接頭密封蓋是否密封。最好使用洩漏探測儀例如“BMIN 煙霧測試儀”(號件號碼81312 353 954) 進行檢測。

如果油管接頭密封蓋不密封，則應將手更換。

3.檢查進氣管道是否密封:

執行測試模塊“混合氣調校”(測試模塊）

路徑:

驅動裝置>發動機電子系統NEVD排氣系統>空燃比控制> 混合氣調校。

在調用測試模塊之後，必須選擇菜單項“密封性檢測: 進氣系統”。

4.檢查曲軸箱內部是否密封

執行測試模塊“混合氣調校”(測試模塊）

路徑:

驅動裝置〉發動機電子系統MEVD > 排氣系統〉空燃比控制〉混合氣調校）。 在調用測試模塊之後，必須選擇菜單項“曲 軸箱通風檢測”。

5.藉助內窺鏡檢査進氣門是否積碳。(示例，見附件 “Coking_Grade”)

如果有大於等級4的積碳（見附件）， 則應如下進行操作：

5.1用BMW核桃砂清洗罐（零件號碼 81 29 2 208 034)清潔進氣道和進氣門。在 此請遒守維修手冊11 12 670“ 用核桃砂顆粒清潔進氣道（N54)”。

(英語版的打印輸出請見附件："Repair_ Instruction_Walnut_Blaster*)。

須知：

在清潔進氣道之後，清除可能存在的堅果殼顆粒殘留物。為此，讓發動機怠速運轉：

-踩踏油門直到約1000轉/分鐘並保 持該轉速5秒。

-讓轉速降至怠速轉速。

執行該程序3次。

5.2 5.2刪除DME調校值。

為達到此目的，請運行ABL刪除DME調 校值。

路徑：車輛處理/服務功能/驅動裝置/ 發動機電子系統MEVD/匹配程序/刪除調校

選擇“復位調校值”即可刪除發動機所 有調校值。選項“復位調校值和變fi”和“復 位適配的變量”並不能

刪除更多的調校值。DME的‘‘變量”只 和車輛配置有關，在平時的維修操作中並不 需要復位“變量”。

5.3拔下燃油箱排氣閥的插頭。

5.4讓車輛在怠速運行下暖機（冷卻液 溫度至少80攝氏度）約10分鐘。

5.5重新拆入燃汕箱排氣閥的插頭。'

5.6刪除故障代碼存儲器的故障記錄。

5.7然後重新評估車輛。

6.如果該故障代碼再次出現，則應通知 技術支持部。

有關該故障代碼的重要提示：

同時請注意PuMA措施45595110 “N55 -發動機暖機時的尖叫聲、呼嘯聲”！