“開寶馬、坐奔馳”雖然是一句口頭禪，但這也確實是寶馬和奔馳長期所堅持不同的造車理念。奔馳注重舒適性、而寶馬更注重操控性。其實近年來，為了面對更加競爭激烈的汽車消費市場，兩家品牌也在細分市場，推出了更多高性能和豪華性兼併的車型。而我們今天要給大家介紹的就是這款代表著“人生巔峰”的旗艦車型——全新寶馬7系。
“開寶馬、坐奔馳”雖然是一句口頭禪，但這也確實是寶馬和奔馳長期所堅持不同的造車理念。奔馳注重舒適性、而寶馬更注重操控性。其實近年來，為了面對更加競爭激烈的汽車消費市場，兩家品牌也在細分市場，推出了更多高性能和豪華性兼併的車型。而我們今天要給大家介紹的就是這款代表著“人生巔峰”的旗艦車型——全新寶馬7系。
想買一臺原滋原味的頂級寶馬，寶馬7系自然是首選，因為在寶馬所有車型中，寶馬7系不僅是寶馬汽車的旗艦車型，而且這款車只在德國本土生產，足以說明寶馬對於自己旗艦車型的重視。開奔馳S級，可能很多人認為你是司機。而我們今天實拍的這臺寶馬740，我覺得它是一臺既能開又能坐的好車。
“開寶馬、坐奔馳”雖然是一句口頭禪，但這也確實是寶馬和奔馳長期所堅持不同的造車理念。奔馳注重舒適性、而寶馬更注重操控性。其實近年來，為了面對更加競爭激烈的汽車消費市場，兩家品牌也在細分市場，推出了更多高性能和豪華性兼併的車型。而我們今天要給大家介紹的就是這款代表著“人生巔峰”的旗艦車型——全新寶馬7系。
想買一臺原滋原味的頂級寶馬，寶馬7系自然是首選，因為在寶馬所有車型中，寶馬7系不僅是寶馬汽車的旗艦車型，而且這款車只在德國本土生產，足以說明寶馬對於自己旗艦車型的重視。開奔馳S級，可能很多人認為你是司機。而我們今天實拍的這臺寶馬740，我覺得它是一臺既能開又能坐的好車。
優雅的車身線條
寶馬全新7系換裝了更加細長、扁平的格柵的雙腎進氣格柵，且面積驚人。這種設計在全新的8系還有X5上都能看到，其實對於寶馬高端車型所需要打造的霸氣氣質，在這幾款車型上都顯露無疑。同時，在科技感上，全新智能激光大燈的動態光束優化了遠光功能，照明範圍最遠可達到500米，燈組內部藍色的裝飾條也增加了層次感。
“開寶馬、坐奔馳”雖然是一句口頭禪，但這也確實是寶馬和奔馳長期所堅持不同的造車理念。奔馳注重舒適性、而寶馬更注重操控性。其實近年來，為了面對更加競爭激烈的汽車消費市場，兩家品牌也在細分市場，推出了更多高性能和豪華性兼併的車型。而我們今天要給大家介紹的就是這款代表著“人生巔峰”的旗艦車型——全新寶馬7系。
想買一臺原滋原味的頂級寶馬，寶馬7系自然是首選，因為在寶馬所有車型中，寶馬7系不僅是寶馬汽車的旗艦車型，而且這款車只在德國本土生產，足以說明寶馬對於自己旗艦車型的重視。開奔馳S級，可能很多人認為你是司機。而我們今天實拍的這臺寶馬740，我覺得它是一臺既能開又能坐的好車。
優雅的車身線條
寶馬全新7系換裝了更加細長、扁平的格柵的雙腎進氣格柵，且面積驚人。這種設計在全新的8系還有X5上都能看到，其實對於寶馬高端車型所需要打造的霸氣氣質，在這幾款車型上都顯露無疑。同時，在科技感上，全新智能激光大燈的動態光束優化了遠光功能，照明範圍最遠可達到500米，燈組內部藍色的裝飾條也增加了層次感。
“開寶馬、坐奔馳”雖然是一句口頭禪，但這也確實是寶馬和奔馳長期所堅持不同的造車理念。奔馳注重舒適性、而寶馬更注重操控性。其實近年來，為了面對更加競爭激烈的汽車消費市場，兩家品牌也在細分市場，推出了更多高性能和豪華性兼併的車型。而我們今天要給大家介紹的就是這款代表著“人生巔峰”的旗艦車型——全新寶馬7系。
想買一臺原滋原味的頂級寶馬，寶馬7系自然是首選，因為在寶馬所有車型中，寶馬7系不僅是寶馬汽車的旗艦車型，而且這款車只在德國本土生產，足以說明寶馬對於自己旗艦車型的重視。開奔馳S級，可能很多人認為你是司機。而我們今天實拍的這臺寶馬740，我覺得它是一臺既能開又能坐的好車。
優雅的車身線條
寶馬全新7系換裝了更加細長、扁平的格柵的雙腎進氣格柵，且面積驚人。這種設計在全新的8系還有X5上都能看到，其實對於寶馬高端車型所需要打造的霸氣氣質，在這幾款車型上都顯露無疑。同時，在科技感上，全新智能激光大燈的動態光束優化了遠光功能，照明範圍最遠可達到500米，燈組內部藍色的裝飾條也增加了層次感。
“開寶馬、坐奔馳”雖然是一句口頭禪，但這也確實是寶馬和奔馳長期所堅持不同的造車理念。奔馳注重舒適性、而寶馬更注重操控性。其實近年來，為了面對更加競爭激烈的汽車消費市場，兩家品牌也在細分市場，推出了更多高性能和豪華性兼併的車型。而我們今天要給大家介紹的就是這款代表著“人生巔峰”的旗艦車型——全新寶馬7系。
想買一臺原滋原味的頂級寶馬，寶馬7系自然是首選，因為在寶馬所有車型中，寶馬7系不僅是寶馬汽車的旗艦車型，而且這款車只在德國本土生產，足以說明寶馬對於自己旗艦車型的重視。開奔馳S級，可能很多人認為你是司機。而我們今天實拍的這臺寶馬740，我覺得它是一臺既能開又能坐的好車。
優雅的車身線條
寶馬全新7系換裝了更加細長、扁平的格柵的雙腎進氣格柵，且面積驚人。這種設計在全新的8系還有X5上都能看到，其實對於寶馬高端車型所需要打造的霸氣氣質，在這幾款車型上都顯露無疑。同時，在科技感上，全新智能激光大燈的動態光束優化了遠光功能，照明範圍最遠可達到500米，燈組內部藍色的裝飾條也增加了層次感。
全新7系採用了炭纖維車身，它的長度達到了5273mm，軸距更是達到了3210mm，這樣的尺寸不僅換來了車內的大空間，同時也保證了在高速行駛時的穩定性。當然，作為運動家族車型，它在前翼子板處的鯊魚腮側通風口採用了垂直的設計，集成在側圍板中的出風口現在進一步向上延伸，裝飾條與側飾件形成90度角，使整個車身的整體感覺更加優雅。
“開寶馬、坐奔馳”雖然是一句口頭禪，但這也確實是寶馬和奔馳長期所堅持不同的造車理念。奔馳注重舒適性、而寶馬更注重操控性。其實近年來，為了面對更加競爭激烈的汽車消費市場，兩家品牌也在細分市場，推出了更多高性能和豪華性兼併的車型。而我們今天要給大家介紹的就是這款代表著“人生巔峰”的旗艦車型——全新寶馬7系。
想買一臺原滋原味的頂級寶馬，寶馬7系自然是首選，因為在寶馬所有車型中，寶馬7系不僅是寶馬汽車的旗艦車型，而且這款車只在德國本土生產，足以說明寶馬對於自己旗艦車型的重視。開奔馳S級，可能很多人認為你是司機。而我們今天實拍的這臺寶馬740，我覺得它是一臺既能開又能坐的好車。
優雅的車身線條
寶馬全新7系換裝了更加細長、扁平的格柵的雙腎進氣格柵，且面積驚人。這種設計在全新的8系還有X5上都能看到，其實對於寶馬高端車型所需要打造的霸氣氣質，在這幾款車型上都顯露無疑。同時，在科技感上，全新智能激光大燈的動態光束優化了遠光功能，照明範圍最遠可達到500米，燈組內部藍色的裝飾條也增加了層次感。
全新7系採用了炭纖維車身，它的長度達到了5273mm，軸距更是達到了3210mm，這樣的尺寸不僅換來了車內的大空間，同時也保證了在高速行駛時的穩定性。當然，作為運動家族車型，它在前翼子板處的鯊魚腮側通風口採用了垂直的設計，集成在側圍板中的出風口現在進一步向上延伸，裝飾條與側飾件形成90度角，使整個車身的整體感覺更加優雅。
“開寶馬、坐奔馳”雖然是一句口頭禪，但這也確實是寶馬和奔馳長期所堅持不同的造車理念。奔馳注重舒適性、而寶馬更注重操控性。其實近年來，為了面對更加競爭激烈的汽車消費市場，兩家品牌也在細分市場，推出了更多高性能和豪華性兼併的車型。而我們今天要給大家介紹的就是這款代表著“人生巔峰”的旗艦車型——全新寶馬7系。
想買一臺原滋原味的頂級寶馬，寶馬7系自然是首選，因為在寶馬所有車型中，寶馬7系不僅是寶馬汽車的旗艦車型，而且這款車只在德國本土生產，足以說明寶馬對於自己旗艦車型的重視。開奔馳S級，可能很多人認為你是司機。而我們今天實拍的這臺寶馬740，我覺得它是一臺既能開又能坐的好車。
優雅的車身線條
寶馬全新7系換裝了更加細長、扁平的格柵的雙腎進氣格柵，且面積驚人。這種設計在全新的8系還有X5上都能看到，其實對於寶馬高端車型所需要打造的霸氣氣質，在這幾款車型上都顯露無疑。同時，在科技感上，全新智能激光大燈的動態光束優化了遠光功能，照明範圍最遠可達到500米，燈組內部藍色的裝飾條也增加了層次感。
全新7系採用了炭纖維車身，它的長度達到了5273mm，軸距更是達到了3210mm，這樣的尺寸不僅換來了車內的大空間，同時也保證了在高速行駛時的穩定性。當然，作為運動家族車型，它在前翼子板處的鯊魚腮側通風口採用了垂直的設計，集成在側圍板中的出風口現在進一步向上延伸，裝飾條與側飾件形成90度角，使整個車身的整體感覺更加優雅。
“開寶馬、坐奔馳”雖然是一句口頭禪，但這也確實是寶馬和奔馳長期所堅持不同的造車理念。奔馳注重舒適性、而寶馬更注重操控性。其實近年來，為了面對更加競爭激烈的汽車消費市場，兩家品牌也在細分市場，推出了更多高性能和豪華性兼併的車型。而我們今天要給大家介紹的就是這款代表著“人生巔峰”的旗艦車型——全新寶馬7系。
想買一臺原滋原味的頂級寶馬，寶馬7系自然是首選，因為在寶馬所有車型中，寶馬7系不僅是寶馬汽車的旗艦車型，而且這款車只在德國本土生產，足以說明寶馬對於自己旗艦車型的重視。開奔馳S級，可能很多人認為你是司機。而我們今天實拍的這臺寶馬740，我覺得它是一臺既能開又能坐的好車。
優雅的車身線條
寶馬全新7系換裝了更加細長、扁平的格柵的雙腎進氣格柵，且面積驚人。這種設計在全新的8系還有X5上都能看到，其實對於寶馬高端車型所需要打造的霸氣氣質，在這幾款車型上都顯露無疑。同時，在科技感上，全新智能激光大燈的動態光束優化了遠光功能，照明範圍最遠可達到500米，燈組內部藍色的裝飾條也增加了層次感。
全新7系採用了炭纖維車身，它的長度達到了5273mm，軸距更是達到了3210mm，這樣的尺寸不僅換來了車內的大空間，同時也保證了在高速行駛時的穩定性。當然，作為運動家族車型，它在前翼子板處的鯊魚腮側通風口採用了垂直的設計，集成在側圍板中的出風口現在進一步向上延伸，裝飾條與側飾件形成90度角，使整個車身的整體感覺更加優雅。
“開寶馬、坐奔馳”雖然是一句口頭禪，但這也確實是寶馬和奔馳長期所堅持不同的造車理念。奔馳注重舒適性、而寶馬更注重操控性。其實近年來，為了面對更加競爭激烈的汽車消費市場，兩家品牌也在細分市場，推出了更多高性能和豪華性兼併的車型。而我們今天要給大家介紹的就是這款代表著“人生巔峰”的旗艦車型——全新寶馬7系。
想買一臺原滋原味的頂級寶馬，寶馬7系自然是首選，因為在寶馬所有車型中，寶馬7系不僅是寶馬汽車的旗艦車型，而且這款車只在德國本土生產，足以說明寶馬對於自己旗艦車型的重視。開奔馳S級，可能很多人認為你是司機。而我們今天實拍的這臺寶馬740，我覺得它是一臺既能開又能坐的好車。
優雅的車身線條
寶馬全新7系換裝了更加細長、扁平的格柵的雙腎進氣格柵，且面積驚人。這種設計在全新的8系還有X5上都能看到，其實對於寶馬高端車型所需要打造的霸氣氣質，在這幾款車型上都顯露無疑。同時，在科技感上，全新智能激光大燈的動態光束優化了遠光功能，照明範圍最遠可達到500米，燈組內部藍色的裝飾條也增加了層次感。
全新7系採用了炭纖維車身，它的長度達到了5273mm，軸距更是達到了3210mm，這樣的尺寸不僅換來了車內的大空間，同時也保證了在高速行駛時的穩定性。當然，作為運動家族車型，它在前翼子板處的鯊魚腮側通風口採用了垂直的設計，集成在側圍板中的出風口現在進一步向上延伸，裝飾條與側飾件形成90度角，使整個車身的整體感覺更加優雅。
尾部採用了鍍鉻裝飾條將左右兩側相連，扁平的尾燈設計與大燈造型遙相呼應。尾部的L型LED尾燈也是目前寶馬家族最新的設計語言。
“開寶馬、坐奔馳”雖然是一句口頭禪，但這也確實是寶馬和奔馳長期所堅持不同的造車理念。奔馳注重舒適性、而寶馬更注重操控性。其實近年來，為了面對更加競爭激烈的汽車消費市場，兩家品牌也在細分市場，推出了更多高性能和豪華性兼併的車型。而我們今天要給大家介紹的就是這款代表著“人生巔峰”的旗艦車型——全新寶馬7系。
想買一臺原滋原味的頂級寶馬，寶馬7系自然是首選，因為在寶馬所有車型中，寶馬7系不僅是寶馬汽車的旗艦車型，而且這款車只在德國本土生產，足以說明寶馬對於自己旗艦車型的重視。開奔馳S級，可能很多人認為你是司機。而我們今天實拍的這臺寶馬740，我覺得它是一臺既能開又能坐的好車。
優雅的車身線條
寶馬全新7系換裝了更加細長、扁平的格柵的雙腎進氣格柵，且面積驚人。這種設計在全新的8系還有X5上都能看到，其實對於寶馬高端車型所需要打造的霸氣氣質，在這幾款車型上都顯露無疑。同時，在科技感上，全新智能激光大燈的動態光束優化了遠光功能，照明範圍最遠可達到500米，燈組內部藍色的裝飾條也增加了層次感。
全新7系採用了炭纖維車身，它的長度達到了5273mm，軸距更是達到了3210mm，這樣的尺寸不僅換來了車內的大空間，同時也保證了在高速行駛時的穩定性。當然，作為運動家族車型，它在前翼子板處的鯊魚腮側通風口採用了垂直的設計，集成在側圍板中的出風口現在進一步向上延伸，裝飾條與側飾件形成90度角，使整個車身的整體感覺更加優雅。
尾部採用了鍍鉻裝飾條將左右兩側相連，扁平的尾燈設計與大燈造型遙相呼應。尾部的L型LED尾燈也是目前寶馬家族最新的設計語言。
“開寶馬、坐奔馳”雖然是一句口頭禪，但這也確實是寶馬和奔馳長期所堅持不同的造車理念。奔馳注重舒適性、而寶馬更注重操控性。其實近年來，為了面對更加競爭激烈的汽車消費市場，兩家品牌也在細分市場，推出了更多高性能和豪華性兼併的車型。而我們今天要給大家介紹的就是這款代表著“人生巔峰”的旗艦車型——全新寶馬7系。
想買一臺原滋原味的頂級寶馬，寶馬7系自然是首選，因為在寶馬所有車型中，寶馬7系不僅是寶馬汽車的旗艦車型，而且這款車只在德國本土生產，足以說明寶馬對於自己旗艦車型的重視。開奔馳S級，可能很多人認為你是司機。而我們今天實拍的這臺寶馬740，我覺得它是一臺既能開又能坐的好車。
優雅的車身線條
寶馬全新7系換裝了更加細長、扁平的格柵的雙腎進氣格柵，且面積驚人。這種設計在全新的8系還有X5上都能看到，其實對於寶馬高端車型所需要打造的霸氣氣質，在這幾款車型上都顯露無疑。同時，在科技感上，全新智能激光大燈的動態光束優化了遠光功能，照明範圍最遠可達到500米，燈組內部藍色的裝飾條也增加了層次感。
全新7系採用了炭纖維車身，它的長度達到了5273mm，軸距更是達到了3210mm，這樣的尺寸不僅換來了車內的大空間，同時也保證了在高速行駛時的穩定性。當然，作為運動家族車型，它在前翼子板處的鯊魚腮側通風口採用了垂直的設計，集成在側圍板中的出風口現在進一步向上延伸，裝飾條與側飾件形成90度角，使整個車身的整體感覺更加優雅。
尾部採用了鍍鉻裝飾條將左右兩側相連，扁平的尾燈設計與大燈造型遙相呼應。尾部的L型LED尾燈也是目前寶馬家族最新的設計語言。
豪華依然是後排
在中控臺的豪華氛圍打造上，寶馬7系跟奔馳S級相比，還是會覺得差那麼點意思。雖然在做工用料上都無可挑剔，但是寶馬家族全系過於相似的內飾很難和5系以及新款3系分出很大的差別出來。這也是7系所欠缺的。
“開寶馬、坐奔馳”雖然是一句口頭禪，但這也確實是寶馬和奔馳長期所堅持不同的造車理念。奔馳注重舒適性、而寶馬更注重操控性。其實近年來，為了面對更加競爭激烈的汽車消費市場，兩家品牌也在細分市場，推出了更多高性能和豪華性兼併的車型。而我們今天要給大家介紹的就是這款代表著“人生巔峰”的旗艦車型——全新寶馬7系。
想買一臺原滋原味的頂級寶馬，寶馬7系自然是首選，因為在寶馬所有車型中，寶馬7系不僅是寶馬汽車的旗艦車型，而且這款車只在德國本土生產，足以說明寶馬對於自己旗艦車型的重視。開奔馳S級，可能很多人認為你是司機。而我們今天實拍的這臺寶馬740，我覺得它是一臺既能開又能坐的好車。
優雅的車身線條
寶馬全新7系換裝了更加細長、扁平的格柵的雙腎進氣格柵，且面積驚人。這種設計在全新的8系還有X5上都能看到，其實對於寶馬高端車型所需要打造的霸氣氣質，在這幾款車型上都顯露無疑。同時，在科技感上，全新智能激光大燈的動態光束優化了遠光功能，照明範圍最遠可達到500米，燈組內部藍色的裝飾條也增加了層次感。
全新7系採用了炭纖維車身，它的長度達到了5273mm，軸距更是達到了3210mm，這樣的尺寸不僅換來了車內的大空間，同時也保證了在高速行駛時的穩定性。當然，作為運動家族車型，它在前翼子板處的鯊魚腮側通風口採用了垂直的設計，集成在側圍板中的出風口現在進一步向上延伸，裝飾條與側飾件形成90度角，使整個車身的整體感覺更加優雅。
尾部採用了鍍鉻裝飾條將左右兩側相連，扁平的尾燈設計與大燈造型遙相呼應。尾部的L型LED尾燈也是目前寶馬家族最新的設計語言。
豪華依然是後排
在中控臺的豪華氛圍打造上，寶馬7系跟奔馳S級相比，還是會覺得差那麼點意思。雖然在做工用料上都無可挑剔，但是寶馬家族全系過於相似的內飾很難和5系以及新款3系分出很大的差別出來。這也是7系所欠缺的。
“開寶馬、坐奔馳”雖然是一句口頭禪，但這也確實是寶馬和奔馳長期所堅持不同的造車理念。奔馳注重舒適性、而寶馬更注重操控性。其實近年來，為了面對更加競爭激烈的汽車消費市場，兩家品牌也在細分市場，推出了更多高性能和豪華性兼併的車型。而我們今天要給大家介紹的就是這款代表著“人生巔峰”的旗艦車型——全新寶馬7系。
想買一臺原滋原味的頂級寶馬，寶馬7系自然是首選，因為在寶馬所有車型中，寶馬7系不僅是寶馬汽車的旗艦車型，而且這款車只在德國本土生產，足以說明寶馬對於自己旗艦車型的重視。開奔馳S級，可能很多人認為你是司機。而我們今天實拍的這臺寶馬740，我覺得它是一臺既能開又能坐的好車。
優雅的車身線條
寶馬全新7系換裝了更加細長、扁平的格柵的雙腎進氣格柵，且面積驚人。這種設計在全新的8系還有X5上都能看到，其實對於寶馬高端車型所需要打造的霸氣氣質，在這幾款車型上都顯露無疑。同時，在科技感上，全新智能激光大燈的動態光束優化了遠光功能，照明範圍最遠可達到500米，燈組內部藍色的裝飾條也增加了層次感。
全新7系採用了炭纖維車身，它的長度達到了5273mm，軸距更是達到了3210mm，這樣的尺寸不僅換來了車內的大空間，同時也保證了在高速行駛時的穩定性。當然，作為運動家族車型，它在前翼子板處的鯊魚腮側通風口採用了垂直的設計，集成在側圍板中的出風口現在進一步向上延伸，裝飾條與側飾件形成90度角，使整個車身的整體感覺更加優雅。
尾部採用了鍍鉻裝飾條將左右兩側相連，扁平的尾燈設計與大燈造型遙相呼應。尾部的L型LED尾燈也是目前寶馬家族最新的設計語言。
豪華依然是後排
在中控臺的豪華氛圍打造上，寶馬7系跟奔馳S級相比，還是會覺得差那麼點意思。雖然在做工用料上都無可挑剔，但是寶馬家族全系過於相似的內飾很難和5系以及新款3系分出很大的差別出來。這也是7系所欠缺的。
“開寶馬、坐奔馳”雖然是一句口頭禪，但這也確實是寶馬和奔馳長期所堅持不同的造車理念。奔馳注重舒適性、而寶馬更注重操控性。其實近年來，為了面對更加競爭激烈的汽車消費市場，兩家品牌也在細分市場，推出了更多高性能和豪華性兼併的車型。而我們今天要給大家介紹的就是這款代表著“人生巔峰”的旗艦車型——全新寶馬7系。
想買一臺原滋原味的頂級寶馬，寶馬7系自然是首選，因為在寶馬所有車型中，寶馬7系不僅是寶馬汽車的旗艦車型，而且這款車只在德國本土生產，足以說明寶馬對於自己旗艦車型的重視。開奔馳S級，可能很多人認為你是司機。而我們今天實拍的這臺寶馬740，我覺得它是一臺既能開又能坐的好車。
優雅的車身線條
寶馬全新7系換裝了更加細長、扁平的格柵的雙腎進氣格柵，且面積驚人。這種設計在全新的8系還有X5上都能看到，其實對於寶馬高端車型所需要打造的霸氣氣質，在這幾款車型上都顯露無疑。同時，在科技感上，全新智能激光大燈的動態光束優化了遠光功能，照明範圍最遠可達到500米，燈組內部藍色的裝飾條也增加了層次感。
全新7系採用了炭纖維車身，它的長度達到了5273mm，軸距更是達到了3210mm，這樣的尺寸不僅換來了車內的大空間，同時也保證了在高速行駛時的穩定性。當然，作為運動家族車型，它在前翼子板處的鯊魚腮側通風口採用了垂直的設計，集成在側圍板中的出風口現在進一步向上延伸，裝飾條與側飾件形成90度角，使整個車身的整體感覺更加優雅。
尾部採用了鍍鉻裝飾條將左右兩側相連，扁平的尾燈設計與大燈造型遙相呼應。尾部的L型LED尾燈也是目前寶馬家族最新的設計語言。
豪華依然是後排
在中控臺的豪華氛圍打造上，寶馬7系跟奔馳S級相比，還是會覺得差那麼點意思。雖然在做工用料上都無可挑剔，但是寶馬家族全系過於相似的內飾很難和5系以及新款3系分出很大的差別出來。這也是7系所欠缺的。
“開寶馬、坐奔馳”雖然是一句口頭禪，但這也確實是寶馬和奔馳長期所堅持不同的造車理念。奔馳注重舒適性、而寶馬更注重操控性。其實近年來，為了面對更加競爭激烈的汽車消費市場，兩家品牌也在細分市場，推出了更多高性能和豪華性兼併的車型。而我們今天要給大家介紹的就是這款代表著“人生巔峰”的旗艦車型——全新寶馬7系。
想買一臺原滋原味的頂級寶馬，寶馬7系自然是首選，因為在寶馬所有車型中，寶馬7系不僅是寶馬汽車的旗艦車型，而且這款車只在德國本土生產，足以說明寶馬對於自己旗艦車型的重視。開奔馳S級，可能很多人認為你是司機。而我們今天實拍的這臺寶馬740，我覺得它是一臺既能開又能坐的好車。
優雅的車身線條
寶馬全新7系換裝了更加細長、扁平的格柵的雙腎進氣格柵，且面積驚人。這種設計在全新的8系還有X5上都能看到，其實對於寶馬高端車型所需要打造的霸氣氣質，在這幾款車型上都顯露無疑。同時，在科技感上，全新智能激光大燈的動態光束優化了遠光功能，照明範圍最遠可達到500米，燈組內部藍色的裝飾條也增加了層次感。
全新7系採用了炭纖維車身，它的長度達到了5273mm，軸距更是達到了3210mm，這樣的尺寸不僅換來了車內的大空間，同時也保證了在高速行駛時的穩定性。當然，作為運動家族車型，它在前翼子板處的鯊魚腮側通風口採用了垂直的設計，集成在側圍板中的出風口現在進一步向上延伸，裝飾條與側飾件形成90度角，使整個車身的整體感覺更加優雅。
尾部採用了鍍鉻裝飾條將左右兩側相連，扁平的尾燈設計與大燈造型遙相呼應。尾部的L型LED尾燈也是目前寶馬家族最新的設計語言。
豪華依然是後排
在中控臺的豪華氛圍打造上，寶馬7系跟奔馳S級相比，還是會覺得差那麼點意思。雖然在做工用料上都無可挑剔，但是寶馬家族全系過於相似的內飾很難和5系以及新款3系分出很大的差別出來。這也是7系所欠缺的。
當然，為了體現豪華感，寶馬7系依然在用料上下了功夫。紅木紋的裝飾板、菱形真皮用料、鍍鉻面板、後排迎賓燈等細節上的升級，都能看到寶馬設計師的內功深厚。而為了增加科技感，車內還設計了後排大尺寸的雙液晶大屏、三星平板電腦、無線充電等功能。
“開寶馬、坐奔馳”雖然是一句口頭禪，但這也確實是寶馬和奔馳長期所堅持不同的造車理念。奔馳注重舒適性、而寶馬更注重操控性。其實近年來，為了面對更加競爭激烈的汽車消費市場，兩家品牌也在細分市場，推出了更多高性能和豪華性兼併的車型。而我們今天要給大家介紹的就是這款代表著“人生巔峰”的旗艦車型——全新寶馬7系。
想買一臺原滋原味的頂級寶馬，寶馬7系自然是首選，因為在寶馬所有車型中，寶馬7系不僅是寶馬汽車的旗艦車型，而且這款車只在德國本土生產，足以說明寶馬對於自己旗艦車型的重視。開奔馳S級，可能很多人認為你是司機。而我們今天實拍的這臺寶馬740，我覺得它是一臺既能開又能坐的好車。
優雅的車身線條
寶馬全新7系換裝了更加細長、扁平的格柵的雙腎進氣格柵，且面積驚人。這種設計在全新的8系還有X5上都能看到，其實對於寶馬高端車型所需要打造的霸氣氣質，在這幾款車型上都顯露無疑。同時，在科技感上，全新智能激光大燈的動態光束優化了遠光功能，照明範圍最遠可達到500米，燈組內部藍色的裝飾條也增加了層次感。
全新7系採用了炭纖維車身，它的長度達到了5273mm，軸距更是達到了3210mm，這樣的尺寸不僅換來了車內的大空間，同時也保證了在高速行駛時的穩定性。當然，作為運動家族車型，它在前翼子板處的鯊魚腮側通風口採用了垂直的設計，集成在側圍板中的出風口現在進一步向上延伸，裝飾條與側飾件形成90度角，使整個車身的整體感覺更加優雅。
尾部採用了鍍鉻裝飾條將左右兩側相連，扁平的尾燈設計與大燈造型遙相呼應。尾部的L型LED尾燈也是目前寶馬家族最新的設計語言。
豪華依然是後排
在中控臺的豪華氛圍打造上，寶馬7系跟奔馳S級相比，還是會覺得差那麼點意思。雖然在做工用料上都無可挑剔，但是寶馬家族全系過於相似的內飾很難和5系以及新款3系分出很大的差別出來。這也是7系所欠缺的。
當然，為了體現豪華感，寶馬7系依然在用料上下了功夫。紅木紋的裝飾板、菱形真皮用料、鍍鉻面板、後排迎賓燈等細節上的升級，都能看到寶馬設計師的內功深厚。而為了增加科技感，車內還設計了後排大尺寸的雙液晶大屏、三星平板電腦、無線充電等功能。
“開寶馬、坐奔馳”雖然是一句口頭禪，但這也確實是寶馬和奔馳長期所堅持不同的造車理念。奔馳注重舒適性、而寶馬更注重操控性。其實近年來，為了面對更加競爭激烈的汽車消費市場，兩家品牌也在細分市場，推出了更多高性能和豪華性兼併的車型。而我們今天要給大家介紹的就是這款代表著“人生巔峰”的旗艦車型——全新寶馬7系。
想買一臺原滋原味的頂級寶馬，寶馬7系自然是首選，因為在寶馬所有車型中，寶馬7系不僅是寶馬汽車的旗艦車型，而且這款車只在德國本土生產，足以說明寶馬對於自己旗艦車型的重視。開奔馳S級，可能很多人認為你是司機。而我們今天實拍的這臺寶馬740，我覺得它是一臺既能開又能坐的好車。
優雅的車身線條
寶馬全新7系換裝了更加細長、扁平的格柵的雙腎進氣格柵，且面積驚人。這種設計在全新的8系還有X5上都能看到，其實對於寶馬高端車型所需要打造的霸氣氣質，在這幾款車型上都顯露無疑。同時，在科技感上，全新智能激光大燈的動態光束優化了遠光功能，照明範圍最遠可達到500米，燈組內部藍色的裝飾條也增加了層次感。
全新7系採用了炭纖維車身，它的長度達到了5273mm，軸距更是達到了3210mm，這樣的尺寸不僅換來了車內的大空間，同時也保證了在高速行駛時的穩定性。當然，作為運動家族車型，它在前翼子板處的鯊魚腮側通風口採用了垂直的設計，集成在側圍板中的出風口現在進一步向上延伸，裝飾條與側飾件形成90度角，使整個車身的整體感覺更加優雅。
尾部採用了鍍鉻裝飾條將左右兩側相連，扁平的尾燈設計與大燈造型遙相呼應。尾部的L型LED尾燈也是目前寶馬家族最新的設計語言。
豪華依然是後排
在中控臺的豪華氛圍打造上，寶馬7系跟奔馳S級相比，還是會覺得差那麼點意思。雖然在做工用料上都無可挑剔，但是寶馬家族全系過於相似的內飾很難和5系以及新款3系分出很大的差別出來。這也是7系所欠缺的。
當然，為了體現豪華感，寶馬7系依然在用料上下了功夫。紅木紋的裝飾板、菱形真皮用料、鍍鉻面板、後排迎賓燈等細節上的升級，都能看到寶馬設計師的內功深厚。而為了增加科技感，車內還設計了後排大尺寸的雙液晶大屏、三星平板電腦、無線充電等功能。
而這臺740更加要介紹的還是它的後排空間。雖然是一款5座版車型，但是將它作為4座車型用才會更加體現它的豪華性。後排座椅舒適性上乘，還配備了座椅角度調節、座椅按摩以及後排小桌板。而位於右側的老闆位還設計了專門的腳託坐在上面就能體會到什麼才是最頂級的座椅享受。
“開寶馬、坐奔馳”雖然是一句口頭禪，但這也確實是寶馬和奔馳長期所堅持不同的造車理念。奔馳注重舒適性、而寶馬更注重操控性。其實近年來，為了面對更加競爭激烈的汽車消費市場，兩家品牌也在細分市場，推出了更多高性能和豪華性兼併的車型。而我們今天要給大家介紹的就是這款代表著“人生巔峰”的旗艦車型——全新寶馬7系。
想買一臺原滋原味的頂級寶馬，寶馬7系自然是首選，因為在寶馬所有車型中，寶馬7系不僅是寶馬汽車的旗艦車型，而且這款車只在德國本土生產，足以說明寶馬對於自己旗艦車型的重視。開奔馳S級，可能很多人認為你是司機。而我們今天實拍的這臺寶馬740，我覺得它是一臺既能開又能坐的好車。
優雅的車身線條
寶馬全新7系換裝了更加細長、扁平的格柵的雙腎進氣格柵，且面積驚人。這種設計在全新的8系還有X5上都能看到，其實對於寶馬高端車型所需要打造的霸氣氣質，在這幾款車型上都顯露無疑。同時，在科技感上，全新智能激光大燈的動態光束優化了遠光功能，照明範圍最遠可達到500米，燈組內部藍色的裝飾條也增加了層次感。
全新7系採用了炭纖維車身，它的長度達到了5273mm，軸距更是達到了3210mm，這樣的尺寸不僅換來了車內的大空間，同時也保證了在高速行駛時的穩定性。當然，作為運動家族車型，它在前翼子板處的鯊魚腮側通風口採用了垂直的設計，集成在側圍板中的出風口現在進一步向上延伸，裝飾條與側飾件形成90度角，使整個車身的整體感覺更加優雅。
尾部採用了鍍鉻裝飾條將左右兩側相連，扁平的尾燈設計與大燈造型遙相呼應。尾部的L型LED尾燈也是目前寶馬家族最新的設計語言。
豪華依然是後排
在中控臺的豪華氛圍打造上，寶馬7系跟奔馳S級相比，還是會覺得差那麼點意思。雖然在做工用料上都無可挑剔，但是寶馬家族全系過於相似的內飾很難和5系以及新款3系分出很大的差別出來。這也是7系所欠缺的。
當然，為了體現豪華感，寶馬7系依然在用料上下了功夫。紅木紋的裝飾板、菱形真皮用料、鍍鉻面板、後排迎賓燈等細節上的升級，都能看到寶馬設計師的內功深厚。而為了增加科技感，車內還設計了後排大尺寸的雙液晶大屏、三星平板電腦、無線充電等功能。
而這臺740更加要介紹的還是它的後排空間。雖然是一款5座版車型，但是將它作為4座車型用才會更加體現它的豪華性。後排座椅舒適性上乘，還配備了座椅角度調節、座椅按摩以及後排小桌板。而位於右側的老闆位還設計了專門的腳託坐在上面就能體會到什麼才是最頂級的座椅享受。
“開寶馬、坐奔馳”雖然是一句口頭禪，但這也確實是寶馬和奔馳長期所堅持不同的造車理念。奔馳注重舒適性、而寶馬更注重操控性。其實近年來，為了面對更加競爭激烈的汽車消費市場，兩家品牌也在細分市場，推出了更多高性能和豪華性兼併的車型。而我們今天要給大家介紹的就是這款代表著“人生巔峰”的旗艦車型——全新寶馬7系。
想買一臺原滋原味的頂級寶馬，寶馬7系自然是首選，因為在寶馬所有車型中，寶馬7系不僅是寶馬汽車的旗艦車型，而且這款車只在德國本土生產，足以說明寶馬對於自己旗艦車型的重視。開奔馳S級，可能很多人認為你是司機。而我們今天實拍的這臺寶馬740，我覺得它是一臺既能開又能坐的好車。
優雅的車身線條
寶馬全新7系換裝了更加細長、扁平的格柵的雙腎進氣格柵，且面積驚人。這種設計在全新的8系還有X5上都能看到，其實對於寶馬高端車型所需要打造的霸氣氣質，在這幾款車型上都顯露無疑。同時，在科技感上，全新智能激光大燈的動態光束優化了遠光功能，照明範圍最遠可達到500米，燈組內部藍色的裝飾條也增加了層次感。
全新7系採用了炭纖維車身，它的長度達到了5273mm，軸距更是達到了3210mm，這樣的尺寸不僅換來了車內的大空間，同時也保證了在高速行駛時的穩定性。當然，作為運動家族車型，它在前翼子板處的鯊魚腮側通風口採用了垂直的設計，集成在側圍板中的出風口現在進一步向上延伸，裝飾條與側飾件形成90度角，使整個車身的整體感覺更加優雅。
尾部採用了鍍鉻裝飾條將左右兩側相連，扁平的尾燈設計與大燈造型遙相呼應。尾部的L型LED尾燈也是目前寶馬家族最新的設計語言。
豪華依然是後排
在中控臺的豪華氛圍打造上，寶馬7系跟奔馳S級相比，還是會覺得差那麼點意思。雖然在做工用料上都無可挑剔，但是寶馬家族全系過於相似的內飾很難和5系以及新款3系分出很大的差別出來。這也是7系所欠缺的。
當然，為了體現豪華感，寶馬7系依然在用料上下了功夫。紅木紋的裝飾板、菱形真皮用料、鍍鉻面板、後排迎賓燈等細節上的升級，都能看到寶馬設計師的內功深厚。而為了增加科技感，車內還設計了後排大尺寸的雙液晶大屏、三星平板電腦、無線充電等功能。
而這臺740更加要介紹的還是它的後排空間。雖然是一款5座版車型，但是將它作為4座車型用才會更加體現它的豪華性。後排座椅舒適性上乘，還配備了座椅角度調節、座椅按摩以及後排小桌板。而位於右側的老闆位還設計了專門的腳託坐在上面就能體會到什麼才是最頂級的座椅享受。
“開寶馬、坐奔馳”雖然是一句口頭禪，但這也確實是寶馬和奔馳長期所堅持不同的造車理念。奔馳注重舒適性、而寶馬更注重操控性。其實近年來，為了面對更加競爭激烈的汽車消費市場，兩家品牌也在細分市場，推出了更多高性能和豪華性兼併的車型。而我們今天要給大家介紹的就是這款代表著“人生巔峰”的旗艦車型——全新寶馬7系。
想買一臺原滋原味的頂級寶馬，寶馬7系自然是首選，因為在寶馬所有車型中，寶馬7系不僅是寶馬汽車的旗艦車型，而且這款車只在德國本土生產，足以說明寶馬對於自己旗艦車型的重視。開奔馳S級，可能很多人認為你是司機。而我們今天實拍的這臺寶馬740，我覺得它是一臺既能開又能坐的好車。
優雅的車身線條
寶馬全新7系換裝了更加細長、扁平的格柵的雙腎進氣格柵，且面積驚人。這種設計在全新的8系還有X5上都能看到，其實對於寶馬高端車型所需要打造的霸氣氣質，在這幾款車型上都顯露無疑。同時，在科技感上，全新智能激光大燈的動態光束優化了遠光功能，照明範圍最遠可達到500米，燈組內部藍色的裝飾條也增加了層次感。
全新7系採用了炭纖維車身，它的長度達到了5273mm，軸距更是達到了3210mm，這樣的尺寸不僅換來了車內的大空間，同時也保證了在高速行駛時的穩定性。當然，作為運動家族車型，它在前翼子板處的鯊魚腮側通風口採用了垂直的設計，集成在側圍板中的出風口現在進一步向上延伸，裝飾條與側飾件形成90度角，使整個車身的整體感覺更加優雅。
尾部採用了鍍鉻裝飾條將左右兩側相連，扁平的尾燈設計與大燈造型遙相呼應。尾部的L型LED尾燈也是目前寶馬家族最新的設計語言。
豪華依然是後排
在中控臺的豪華氛圍打造上，寶馬7系跟奔馳S級相比，還是會覺得差那麼點意思。雖然在做工用料上都無可挑剔，但是寶馬家族全系過於相似的內飾很難和5系以及新款3系分出很大的差別出來。這也是7系所欠缺的。
當然，為了體現豪華感，寶馬7系依然在用料上下了功夫。紅木紋的裝飾板、菱形真皮用料、鍍鉻面板、後排迎賓燈等細節上的升級，都能看到寶馬設計師的內功深厚。而為了增加科技感，車內還設計了後排大尺寸的雙液晶大屏、三星平板電腦、無線充電等功能。
而這臺740更加要介紹的還是它的後排空間。雖然是一款5座版車型，但是將它作為4座車型用才會更加體現它的豪華性。後排座椅舒適性上乘，還配備了座椅角度調節、座椅按摩以及後排小桌板。而位於右側的老闆位還設計了專門的腳託坐在上面就能體會到什麼才是最頂級的座椅享受。
“開寶馬、坐奔馳”雖然是一句口頭禪，但這也確實是寶馬和奔馳長期所堅持不同的造車理念。奔馳注重舒適性、而寶馬更注重操控性。其實近年來，為了面對更加競爭激烈的汽車消費市場，兩家品牌也在細分市場，推出了更多高性能和豪華性兼併的車型。而我們今天要給大家介紹的就是這款代表著“人生巔峰”的旗艦車型——全新寶馬7系。
想買一臺原滋原味的頂級寶馬，寶馬7系自然是首選，因為在寶馬所有車型中，寶馬7系不僅是寶馬汽車的旗艦車型，而且這款車只在德國本土生產，足以說明寶馬對於自己旗艦車型的重視。開奔馳S級，可能很多人認為你是司機。而我們今天實拍的這臺寶馬740，我覺得它是一臺既能開又能坐的好車。
優雅的車身線條
寶馬全新7系換裝了更加細長、扁平的格柵的雙腎進氣格柵，且面積驚人。這種設計在全新的8系還有X5上都能看到，其實對於寶馬高端車型所需要打造的霸氣氣質，在這幾款車型上都顯露無疑。同時，在科技感上，全新智能激光大燈的動態光束優化了遠光功能，照明範圍最遠可達到500米，燈組內部藍色的裝飾條也增加了層次感。
全新7系採用了炭纖維車身，它的長度達到了5273mm，軸距更是達到了3210mm，這樣的尺寸不僅換來了車內的大空間，同時也保證了在高速行駛時的穩定性。當然，作為運動家族車型，它在前翼子板處的鯊魚腮側通風口採用了垂直的設計，集成在側圍板中的出風口現在進一步向上延伸，裝飾條與側飾件形成90度角，使整個車身的整體感覺更加優雅。
尾部採用了鍍鉻裝飾條將左右兩側相連，扁平的尾燈設計與大燈造型遙相呼應。尾部的L型LED尾燈也是目前寶馬家族最新的設計語言。
豪華依然是後排
在中控臺的豪華氛圍打造上，寶馬7系跟奔馳S級相比，還是會覺得差那麼點意思。雖然在做工用料上都無可挑剔，但是寶馬家族全系過於相似的內飾很難和5系以及新款3系分出很大的差別出來。這也是7系所欠缺的。
當然，為了體現豪華感，寶馬7系依然在用料上下了功夫。紅木紋的裝飾板、菱形真皮用料、鍍鉻面板、後排迎賓燈等細節上的升級，都能看到寶馬設計師的內功深厚。而為了增加科技感，車內還設計了後排大尺寸的雙液晶大屏、三星平板電腦、無線充電等功能。
而這臺740更加要介紹的還是它的後排空間。雖然是一款5座版車型，但是將它作為4座車型用才會更加體現它的豪華性。後排座椅舒適性上乘，還配備了座椅角度調節、座椅按摩以及後排小桌板。而位於右側的老闆位還設計了專門的腳託坐在上面就能體會到什麼才是最頂級的座椅享受。
大塊頭加速僅需5.6秒
這樣頂級的一臺車，在車重上已經接近2噸，那麼必須要搭配一臺強勁的心臟。我們實拍的寶馬740Li匹配了一臺3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率250kW，最大扭矩450Nm；搭配8速手自一體變速箱，百公里加速僅需5.6秒。
“開寶馬、坐奔馳”雖然是一句口頭禪，但這也確實是寶馬和奔馳長期所堅持不同的造車理念。奔馳注重舒適性、而寶馬更注重操控性。其實近年來，為了面對更加競爭激烈的汽車消費市場，兩家品牌也在細分市場，推出了更多高性能和豪華性兼併的車型。而我們今天要給大家介紹的就是這款代表著“人生巔峰”的旗艦車型——全新寶馬7系。
想買一臺原滋原味的頂級寶馬，寶馬7系自然是首選，因為在寶馬所有車型中，寶馬7系不僅是寶馬汽車的旗艦車型，而且這款車只在德國本土生產，足以說明寶馬對於自己旗艦車型的重視。開奔馳S級，可能很多人認為你是司機。而我們今天實拍的這臺寶馬740，我覺得它是一臺既能開又能坐的好車。
優雅的車身線條
寶馬全新7系換裝了更加細長、扁平的格柵的雙腎進氣格柵，且面積驚人。這種設計在全新的8系還有X5上都能看到，其實對於寶馬高端車型所需要打造的霸氣氣質，在這幾款車型上都顯露無疑。同時，在科技感上，全新智能激光大燈的動態光束優化了遠光功能，照明範圍最遠可達到500米，燈組內部藍色的裝飾條也增加了層次感。
全新7系採用了炭纖維車身，它的長度達到了5273mm，軸距更是達到了3210mm，這樣的尺寸不僅換來了車內的大空間，同時也保證了在高速行駛時的穩定性。當然，作為運動家族車型，它在前翼子板處的鯊魚腮側通風口採用了垂直的設計，集成在側圍板中的出風口現在進一步向上延伸，裝飾條與側飾件形成90度角，使整個車身的整體感覺更加優雅。
尾部採用了鍍鉻裝飾條將左右兩側相連，扁平的尾燈設計與大燈造型遙相呼應。尾部的L型LED尾燈也是目前寶馬家族最新的設計語言。
豪華依然是後排
在中控臺的豪華氛圍打造上，寶馬7系跟奔馳S級相比，還是會覺得差那麼點意思。雖然在做工用料上都無可挑剔，但是寶馬家族全系過於相似的內飾很難和5系以及新款3系分出很大的差別出來。這也是7系所欠缺的。
當然，為了體現豪華感，寶馬7系依然在用料上下了功夫。紅木紋的裝飾板、菱形真皮用料、鍍鉻面板、後排迎賓燈等細節上的升級，都能看到寶馬設計師的內功深厚。而為了增加科技感，車內還設計了後排大尺寸的雙液晶大屏、三星平板電腦、無線充電等功能。
而這臺740更加要介紹的還是它的後排空間。雖然是一款5座版車型，但是將它作為4座車型用才會更加體現它的豪華性。後排座椅舒適性上乘，還配備了座椅角度調節、座椅按摩以及後排小桌板。而位於右側的老闆位還設計了專門的腳託坐在上面就能體會到什麼才是最頂級的座椅享受。
大塊頭加速僅需5.6秒
這樣頂級的一臺車，在車重上已經接近2噸，那麼必須要搭配一臺強勁的心臟。我們實拍的寶馬740Li匹配了一臺3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率250kW，最大扭矩450Nm；搭配8速手自一體變速箱，百公里加速僅需5.6秒。
“開寶馬、坐奔馳”雖然是一句口頭禪，但這也確實是寶馬和奔馳長期所堅持不同的造車理念。奔馳注重舒適性、而寶馬更注重操控性。其實近年來，為了面對更加競爭激烈的汽車消費市場，兩家品牌也在細分市場，推出了更多高性能和豪華性兼併的車型。而我們今天要給大家介紹的就是這款代表著“人生巔峰”的旗艦車型——全新寶馬7系。
想買一臺原滋原味的頂級寶馬，寶馬7系自然是首選，因為在寶馬所有車型中，寶馬7系不僅是寶馬汽車的旗艦車型，而且這款車只在德國本土生產，足以說明寶馬對於自己旗艦車型的重視。開奔馳S級，可能很多人認為你是司機。而我們今天實拍的這臺寶馬740，我覺得它是一臺既能開又能坐的好車。
優雅的車身線條
寶馬全新7系換裝了更加細長、扁平的格柵的雙腎進氣格柵，且面積驚人。這種設計在全新的8系還有X5上都能看到，其實對於寶馬高端車型所需要打造的霸氣氣質，在這幾款車型上都顯露無疑。同時，在科技感上，全新智能激光大燈的動態光束優化了遠光功能，照明範圍最遠可達到500米，燈組內部藍色的裝飾條也增加了層次感。
全新7系採用了炭纖維車身，它的長度達到了5273mm，軸距更是達到了3210mm，這樣的尺寸不僅換來了車內的大空間，同時也保證了在高速行駛時的穩定性。當然，作為運動家族車型，它在前翼子板處的鯊魚腮側通風口採用了垂直的設計，集成在側圍板中的出風口現在進一步向上延伸，裝飾條與側飾件形成90度角，使整個車身的整體感覺更加優雅。
尾部採用了鍍鉻裝飾條將左右兩側相連，扁平的尾燈設計與大燈造型遙相呼應。尾部的L型LED尾燈也是目前寶馬家族最新的設計語言。
豪華依然是後排
在中控臺的豪華氛圍打造上，寶馬7系跟奔馳S級相比，還是會覺得差那麼點意思。雖然在做工用料上都無可挑剔，但是寶馬家族全系過於相似的內飾很難和5系以及新款3系分出很大的差別出來。這也是7系所欠缺的。
當然，為了體現豪華感，寶馬7系依然在用料上下了功夫。紅木紋的裝飾板、菱形真皮用料、鍍鉻面板、後排迎賓燈等細節上的升級，都能看到寶馬設計師的內功深厚。而為了增加科技感，車內還設計了後排大尺寸的雙液晶大屏、三星平板電腦、無線充電等功能。
而這臺740更加要介紹的還是它的後排空間。雖然是一款5座版車型，但是將它作為4座車型用才會更加體現它的豪華性。後排座椅舒適性上乘，還配備了座椅角度調節、座椅按摩以及後排小桌板。而位於右側的老闆位還設計了專門的腳託坐在上面就能體會到什麼才是最頂級的座椅享受。
大塊頭加速僅需5.6秒
這樣頂級的一臺車，在車重上已經接近2噸，那麼必須要搭配一臺強勁的心臟。我們實拍的寶馬740Li匹配了一臺3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率250kW，最大扭矩450Nm；搭配8速手自一體變速箱，百公里加速僅需5.6秒。
同時，這臺740Li還擁有SPORT、COMFORT、ECO PRO、ADAPTNE四種駕駛模式選擇，而日常駕駛時，只需要調節到ADAPTIVE（自適應）模式下，它就可以根據駕駛者對油門、剎車以及轉向的操作來判斷出意圖，然後把車輛的動態性能設置到最適合的狀態。
“開寶馬、坐奔馳”雖然是一句口頭禪，但這也確實是寶馬和奔馳長期所堅持不同的造車理念。奔馳注重舒適性、而寶馬更注重操控性。其實近年來，為了面對更加競爭激烈的汽車消費市場，兩家品牌也在細分市場，推出了更多高性能和豪華性兼併的車型。而我們今天要給大家介紹的就是這款代表著“人生巔峰”的旗艦車型——全新寶馬7系。
想買一臺原滋原味的頂級寶馬，寶馬7系自然是首選，因為在寶馬所有車型中，寶馬7系不僅是寶馬汽車的旗艦車型，而且這款車只在德國本土生產，足以說明寶馬對於自己旗艦車型的重視。開奔馳S級，可能很多人認為你是司機。而我們今天實拍的這臺寶馬740，我覺得它是一臺既能開又能坐的好車。
優雅的車身線條
寶馬全新7系換裝了更加細長、扁平的格柵的雙腎進氣格柵，且面積驚人。這種設計在全新的8系還有X5上都能看到，其實對於寶馬高端車型所需要打造的霸氣氣質，在這幾款車型上都顯露無疑。同時，在科技感上，全新智能激光大燈的動態光束優化了遠光功能，照明範圍最遠可達到500米，燈組內部藍色的裝飾條也增加了層次感。
全新7系採用了炭纖維車身，它的長度達到了5273mm，軸距更是達到了3210mm，這樣的尺寸不僅換來了車內的大空間，同時也保證了在高速行駛時的穩定性。當然，作為運動家族車型，它在前翼子板處的鯊魚腮側通風口採用了垂直的設計，集成在側圍板中的出風口現在進一步向上延伸，裝飾條與側飾件形成90度角，使整個車身的整體感覺更加優雅。
尾部採用了鍍鉻裝飾條將左右兩側相連，扁平的尾燈設計與大燈造型遙相呼應。尾部的L型LED尾燈也是目前寶馬家族最新的設計語言。
豪華依然是後排
在中控臺的豪華氛圍打造上，寶馬7系跟奔馳S級相比，還是會覺得差那麼點意思。雖然在做工用料上都無可挑剔，但是寶馬家族全系過於相似的內飾很難和5系以及新款3系分出很大的差別出來。這也是7系所欠缺的。
當然，為了體現豪華感，寶馬7系依然在用料上下了功夫。紅木紋的裝飾板、菱形真皮用料、鍍鉻面板、後排迎賓燈等細節上的升級，都能看到寶馬設計師的內功深厚。而為了增加科技感，車內還設計了後排大尺寸的雙液晶大屏、三星平板電腦、無線充電等功能。
而這臺740更加要介紹的還是它的後排空間。雖然是一款5座版車型，但是將它作為4座車型用才會更加體現它的豪華性。後排座椅舒適性上乘，還配備了座椅角度調節、座椅按摩以及後排小桌板。而位於右側的老闆位還設計了專門的腳託坐在上面就能體會到什麼才是最頂級的座椅享受。
大塊頭加速僅需5.6秒
這樣頂級的一臺車，在車重上已經接近2噸，那麼必須要搭配一臺強勁的心臟。我們實拍的寶馬740Li匹配了一臺3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率250kW，最大扭矩450Nm；搭配8速手自一體變速箱，百公里加速僅需5.6秒。
同時，這臺740Li還擁有SPORT、COMFORT、ECO PRO、ADAPTNE四種駕駛模式選擇，而日常駕駛時，只需要調節到ADAPTIVE（自適應）模式下，它就可以根據駕駛者對油門、剎車以及轉向的操作來判斷出意圖，然後把車輛的動態性能設置到最適合的狀態。
寫在最後
很多人喜歡用一臺車來衡量人生的價值。國產車就代表不成功？奔馳寶馬就代表人生巔峰？在我看來，車不過是一臺交通工具，買得起寶馬7系和奔馳S級的大有人在，不同的消費理念和生活方式並不能代表人的價值。我們迴歸車輛本事，寶馬7系代表了寶馬汽車最頂尖的科技以及造車水平。全新的寶馬740即擁有奔馳S級的豪華性，同時在科技性和運動性上又具有寶馬家族的獨家特徵。對於喜歡操控又兼具商務性質工作的人士來說，確實是個不錯的選擇。更多新車資訊請點擊“關注”新車快評，也可以留言與我們進行互動。本文為新車快評到店實拍原創文章，未經允許、請勿轉載。