什麼是標杆級車型？我認為絕不是同級中最大的尺寸或最強的動力，也不是銷量最好的那一款，而是提起某一類車，人們第一時間就會想起它，並且由衷地認可它。
寶馬3系，毫無疑問是運動型B級轎車的標杆。31.39萬起的預售價一經公佈，便成為最近關注度最高的車型。事實上，自從新3系面世以來，它的關注度就沒有降低過，即便還沒看到實車、還沒真正駕駛，在人們心中它已是最好的運動B級轎車，這就是標杆的魅力所在。
不過，既然是標杆車型，人們對它的期望自然會比其他車型更高，總希望它能給出一些全新的亮點，以引領整個細分領域的節奏。以目前的信息來看，新一代3系能給到我們的驚喜感確實不多。更精緻圓滑的外觀、更科技化的內裝配置，以及更強的車身和動力，這樣的進化步伐是每一款新車都該有的，但對於新3系而言，總希望它能做到更大的突破。
因此，在新一代3系家族中，最能吸引我眼球的並不是動力更強的330i，也並非4.4秒破百的M340i，而是搭載插電混合動力系統的330e。
光是省油，怎能吸引真正的寶馬粉
新一代330e於今年年初的日內瓦上亮相，與燃油版車型相比，混動版車型在造型上並沒太大改變，除了左前翼子版上增加的充電插口外，很難看到其他與新能源有關的元素。相似地，在530Le、X5 xDrive45e等插混車型上，寶馬也是儘可能保留原車的設計。
作為一臺插電混動車型，動力總成才是精髓所在。它搭載一臺型號為B48B20的2.0T發動機，與老款330e一樣，最大功率為135kW。與發動機搭配的，依然是非常熟悉的ZF 8AT變速箱，但在內部集成了一臺能輸出80kW最大功率的電機，整個動力系統綜合最大輸出184kW，峰值扭矩則是420N·m。
新車的動力電池容量為12kWh，比起上一代車型的7.6kWh提升不少。寶馬官方表示，新一代330e的純電里程增加了50%，純電續航距離達到60公里以上，在WLTP工況下百公里平均油耗可達到1.7L。當然，在實際使用情況下，新車的油耗會遠高於測試數字。以現款寶馬530Le為例，官方平均油耗為1.6L/100km，但實測油耗在7L/100km左右。我們估計，新一代330e的實際油耗能控制在6-7L/100km左右。
然而，光是油耗更低，肯定不能觸動真正Bimmer們的神經。畢竟，與其同樣省油的PHEV多得去呢！更甚的是，新330e動力數據與燃油版的330十分接近（190kW、400Nm），怎麼說服人們花更多的錢去買插電混動版呢？
對此，寶馬為新一代330e增加了XtraBoost超增壓模式。這一功能在Sport駕駛模式下介入，可短暫提升進氣量和渦輪增壓器增壓值，讓動力系統的最大功率提升至215kW，這使得新一代330e可以在6秒內完成百公里加速！
最極致的底盤調校，誰說PHEV不純粹
除了動力之外，新一代330e在車身硬件上，也是十足的運動傾向。新車基於 CLAR模塊化平臺進行打造，輕量化是其一大側重點，與上一代相比整車重量減輕了55kg，車身重心下降了10mm。同時，新車的底盤剛性提高了25%，減震器剛性提高了約50％，彈簧磅數提高了20%。除此之外，新車的底盤還採用了獨特的調校方式：前橋使用新型的兩段阻尼減震器，後橋部分取消了傳統的穩定杆，少不了的是，新車依然保持了寶馬信仰般的前後50:50比重。
縱觀市面上所有插電混動車型，很難找到第二臺能像寶馬330e那樣講究運動性能的車型。它賦予了新能源車全新的意義——不光要省油，而且還要有更強的運動性能。寶馬330e在這方面無疑是做到了極致，它不是加速最快的PHEV，但肯定是彎道姿態最漂亮、駕駛感受最強烈的一款，畢竟，它骨子裡依然是一臺3系，一臺進化到極致的3系。
也許有人會說，加入了電機，寶馬3系變得不純粹了。但在目前的新能源大潮下，不主動“觸電”，只會被時代淘汰。包括寶馬、奔馳在內的絕大多數歐洲車企，已經佈下了清晰且全面的新能源戰略。
另一方面，一款車純粹與否，並不是動力形式決定的，寶馬3系之所以能維持純粹的運動形象，與其屈指一首的底盤調校功力密不可分。如今的330e，在操控性能上沒有半點妥協，甚至會比很多被冠以運動之名的燃油車都要好，而且，有了電機的加入，日常駕駛時還能獲得更寧靜、更平順的感受。各方面的切身體驗都得到提升，何來不純粹之說？
或比國產Model 3更貴，但絕對更有價值
目前，寶馬新一代330e入華的時間已經相對明確，新車將會在下半年先以進口方式在國內銷售，國產版車型也會接憧而至。以國產版寶馬530Le的情況來看，新一代330e有望能上新能源牌，並且享受免購置稅的政策，部分地區還可以享受補貼（國補2.2萬，廣州能補貼0.66萬元，廠家還能給2.2萬元的補貼）。在售價方面，國產後的新一代330e估計會與燃油版的高配車型相接近，以老款寶馬330i為參考，其售價為42.98-48.38萬，新一代330e或許會落在這一區間。
對此，也許很多人會聯想起特斯拉Model3，特別是最近公開預定的國產版車型，售價僅為32.8萬，確實是330e的強力對手。但需要注意的是，作為一臺出自世界頂級的新能源車，無論在性能方面、工藝方面、可靠性和安全性方面，都會對以特斯拉為首的新興新能源車企形成壓倒性的優勢。
一臺性能全維度提升的3系即將到來，你會買它的賬嗎？
文 | 超人
(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)