新一代三系的的消息越來越多了，距離它發佈的日期也越來越近了。而新3系將是德系三駕馬車中，最先換代的中級轎車。這一代三系底盤代號G28（短軸為G20），已經在歐洲發佈。國內版本將由華晨寶馬進行引進並國產銷售。相比上一代車型最大的亮點就是外觀更加運動化，內飾更加豪華化。
可以說讓新3系擁有超越奔馳C級以及A4L的實力。目前得到的官方消息是，華晨寶馬將於4月16日正式在上海召開發佈會，屆時新3系將成為主角與大家見面。與海外版不同的是新一代3系將繼續加長軸距，在國內銷售。軸距達到了2961mm，不僅超越了在售的奔馳C級（2920mm）也超越了該級別最熱銷的德系中級車邁騰（2871mm）成為了這個級別當之無愧的大哥大。
目前3系已經開始小規模生產預生產車型了，預生產車型將用於測試、靜態展示、媒體自駕、碰撞測試等方面。投產車型將於今年的五月在華晨寶馬鐵西工廠生產，鐵西工廠也將成為唯一能在海外生產全新一代三系車型的工廠。而且標軸版的新3系也將國產，只不過上市時間會略晚一些。
國產版本的G28三系將和海外版採用相同的設計語言，也將分為M版和豪華版兩種外觀款式，豪華感造型更加成熟穩重，豪華氣息濃烈，而M版不必多說，採用了寶馬的M套件，運動氣息爆表。外觀上新三系足底啊的變化就是尺寸誇張的雙腎進氣格柵，比上一代的面積更大並且配有主動進氣格柵系統。燈組造型比上一大車型更加犀利，天使眼變成了U型LED燈組，包圍非常誇張，運動感強烈。
側面造型與上一代車型相比更顯修長，而且腰線的肌肉感也更明顯一些，腰線從前輪拱一直延續到了車尾燈處，而且採用了前高後低的設計風格，呈現出俯衝感能讓整車呈現出衝刺的感覺，此外加長後的車型並沒有不協調，而是顯得非常修長，全新3系Li的長寬高分別為4829/1827/1463mm，軸距為2961mm，整體尺寸相較於現款3系長軸距版得到了全面提升。
尾部造型與上一代車型相比變化也是非常大的，首先是尾燈變成了L型尾燈，搭配透明的倒車燈。整個燈組顯得平直且鋒利，運動感更上一層樓。包圍的造型更加運動，也更飽滿一些。排氣採用了雙邊共兩出的排氣設計，排氣孔為矩形。此外尾箱自帶小鴨翼，運動感更強且視覺效果更佳。
老款3系的內飾一直是眾人吐槽的重災區，因為內飾實在是不顯檔次，完全和它的售價呈現出了明顯的區別。但是新一代3系的內飾終於有了質的飛躍，相比現款車型豪華的不是一點半點。內飾風格明顯硬朗很多，使用了大量的直線來勾勒輪廓和劃分區域，營造出了不錯的科技感和豪華感。做工和用料也提升了不少，金屬裝飾與實木裝飾分別運用在運動版以及豪華版的車型上。全新的水晶雞腿檔把以及質感出色的按鍵與屏幕區域辨識度非常奧，液晶儀表盤也下放到了更多車型上。
這一代的3系是基於CLAR後驅平臺打造的車型，動力部分將搭載全新的B系列2.0T發動機，其中低功率的發動機最大功率為135千瓦，扭矩在290牛米，或取消1.5T三缸車型。而2.0T高功率車型參數尚未公佈（歐版為258馬力以及400牛米），部分車型將搭載四驅系統。全系匹配8AT手自一體變速箱。這套動力系統絕對是同級別運動感最強的動力系統，別看馬力不大，但是實際開起來會非常的輕快。
缺點總結：聊完優點說缺點，我們先來盤點下一上一代三系的缺點，希望這一代三系不會出現這些問題。上一代三系的問題主要有：胎噪大，這個問題主要是因為寶馬採用了防爆胎的原因造成的。此外起步慢也是一大問題，主要集中在1.5T車型的身上。方向盤助力不合理也是反映比較多的問題，儲物空間比較少，這也是寶馬全系的通病。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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