全新寶馬3系可以說從它在去年巴黎車展亮相之時，就如同一塊巨大的吸鐵石一般，強烈的吸引著消費者的眼光和錢包。過於“凶殘”的軸距長度、超高的配置、更犀利的外觀，這一代3系看起來似乎充滿了誠意。
6月3日全新3系公佈了預售價：325i車型31.39萬起，325Li車型32.39萬起，新車將於2019年6月22日正式上市。從指導價來看相比現款車型明顯是要貴了一些，另外現款車型在終端有著超大的優惠，起步價已經跌進了27萬以內，在大環境不容樂觀的情況下，寶馬能不能把這誠意和優惠的槓桿給整平衡了？
會錯過國六這個考點嗎？
回顧之前寶馬3系的每次換代，或多或少都會招來一些罵聲，8年前代號F30的現款寶馬3系在發佈之時，就遭到了不少類似於“模仿5系前臉、大燈沒了精髓”的吐槽，但後來的結果呢？大家都知道，“真香”定律誰都逃不了。但唯獨有一個改變是寶馬沒有堅持的，那就是三缸發動機。
隨著排放要求的嚴格，寶馬在2016年開始，取消了316車型（1.6T），取而代之的是318 1.5T三缸發動機車型。在堅持了幾年之後，終於在現款產品末期的3系身上取消了1.5T三缸版本，只保留了2.0T四缸版本，而這種狀態也延續到了全新寶馬3系身上，對於三缸沒有一絲想法。
為什麼不用三缸，其實網友的一句話就足矣概括，“少了一個缸的寶馬汽車，沒了激情和樂趣，還叫寶馬嗎？”
確實以操控和駕駛感著稱的寶馬，在少了一個缸以後真是少了一些精髓。另外，在市場上賣的最好的還是320版本，亦或者有同樣預算的消費者，自然會直接選擇四缸的奧迪A4L、以及凱迪拉克ATS-L等車型，所以，取消三缸三系可以看做是寶馬最明智的一個操作。
當然取消三缸，並不代表寶馬只在意動力，不注重排放。從寶馬官網來看目前還未說，全新寶馬3系是否滿足國六，但是從現款全系滿足國六猜測，寶馬自然不會錯過這個考試的重點。
要以何種姿態應對？
國產全新3系在外觀上最直觀的變動，就是更精緻的亮黑色鍍鉻“雙腎”格柵，以及更犀利的“天使眼”大燈。最關注的尺寸方面，標軸版車型長寬高分別為4709/1827/1442mm，軸距為2851mm；而長軸距版車型長寬高分別為4829/1827/1463mm，軸距為2961mm。
全新寶馬3系的內飾也做出了變動，整體樣式與現款寶馬5系和7系十分接近。動力上，全新3系先期將推出搭載B48B20B型2.0T發動機的325i/325Li車型，取代現款的320車型，最大功率仍為184馬力，另外還有高功率2.0T 330i和330Li供選。
好了來說公佈的兩款預售價吧，325i車型31.39萬起，325Li車型32.39萬起，相比於現款的320i和320Li起步車型，分別上漲了4100元和7100元。直觀的去比從提升的軸距以及升級的配置來看，這幾千塊的差距完全可以讓人接受。
但是，算上在終端的優惠以後（現款部分地區優惠4萬左右），新款的吸引力似乎只能吸的住那些純寶馬粉了。另外，奧迪A4L 40TFSI 滿足國六的車型，起步價算上終端的優惠以後，已經到了25萬元。
之前的降價或多或少都已經給消費者造車了思維定式，在加上競爭對手的價格攻勢，全新3系依然面臨較多的挑戰。如何權衡之前價格的影響，以及改以何種姿態應對同級競品，都是全新3系在上市以後最應該考慮的。
寶馬3系一直似乎都是那種自帶BUFF的種類，無論是稱讚也好，吐槽也好，它始終能成為這個級別的焦點。全新3系眾多的變化都是為了市場而做出的改變，從加長軸距這一點就可以清楚的看出。
儘管目前來看在價格上的優勢已不再，但是渡過這個緩衝期以後，在終端能有一個1-2萬的優惠，那時候全新寶馬3系會是一個可怕般的存在。