'較為可惜的中型SUV,7萬多配四輪獨懸,換上寶馬1.6T仍賣不動'

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國內對於BBA有著特殊偏愛,因為三個品牌都來源於德國,德國汽車工業最早起步,無論是質量和外觀設計上,在大眾的心目中都具有分量。這也使得BBA無論進入哪個細分市場,都能在其中混得風生水起。而國產品牌卻不同,大多都在自己最為擅長的領域努力,其中長城旗下子品牌哈弗就專注做SUV,其中哈弗H6常年霸榜,H9也有很不錯的表現。SUV這個細分市場領域,在目前看來是塊肥肉,因為適應家庭出行需求,而且比轎車更為寬敞,但是有媲美MPV的載人能力,所以喜歡的人也越來越多。於是許多做MPV的品牌,以自身會做大車的優勢,紛紛向轉向SUV領域,其中就有東風風行的身影。

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國內對於BBA有著特殊偏愛,因為三個品牌都來源於德國,德國汽車工業最早起步,無論是質量和外觀設計上,在大眾的心目中都具有分量。這也使得BBA無論進入哪個細分市場,都能在其中混得風生水起。而國產品牌卻不同,大多都在自己最為擅長的領域努力,其中長城旗下子品牌哈弗就專注做SUV,其中哈弗H6常年霸榜,H9也有很不錯的表現。SUV這個細分市場領域,在目前看來是塊肥肉,因為適應家庭出行需求,而且比轎車更為寬敞,但是有媲美MPV的載人能力,所以喜歡的人也越來越多。於是許多做MPV的品牌,以自身會做大車的優勢,紛紛向轉向SUV領域,其中就有東風風行的身影。

較為可惜的中型SUV,7萬多配四輪獨懸,換上寶馬1.6T仍賣不動

東風風行不再滿足於現狀,開始走3.0戰略發展途徑,推出了東風風行T5L,下血本打造這款7座SUV。不僅擁有寶馬授權的發動機,還搭載了與騰訊聯合研發的Futurelink 3.0車聯網系統,在今年3月30日正式面市。然而實際銷量卻令和眾多轉戰SUV領域的MPV品牌一樣低迷,沒有因為輸入了寶馬的血液而成為搶手貨。

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東風風行不再滿足於現狀,開始走3.0戰略發展途徑,推出了東風風行T5L,下血本打造這款7座SUV。不僅擁有寶馬授權的發動機,還搭載了與騰訊聯合研發的Futurelink 3.0車聯網系統,在今年3月30日正式面市。然而實際銷量卻令和眾多轉戰SUV領域的MPV品牌一樣低迷,沒有因為輸入了寶馬的血液而成為搶手貨。

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東風風行T5L車身尺寸4780*1872*1760mm,軸距2753mm,比瑞虎及捷途X70軸距長43mm/8mm。而T5L作為七座中型SUV,定價在7.99-14.99萬,同價格相比瑞虎的7座車價格在10萬以上,同級別當中T5L擁有高性價比。此外,它的行李廂容積區間為240-2370L,無論是平時載人旅行還是拉貨都非常適合,並且作為SUV外形上也比MPV更霸氣。

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東風風行T5L車身尺寸4780*1872*1760mm,軸距2753mm,比瑞虎及捷途X70軸距長43mm/8mm。而T5L作為七座中型SUV,定價在7.99-14.99萬,同價格相比瑞虎的7座車價格在10萬以上,同級別當中T5L擁有高性價比。此外,它的行李廂容積區間為240-2370L,無論是平時載人旅行還是拉貨都非常適合,並且作為SUV外形上也比MPV更霸氣。

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從外觀上看,前臉整體有目前SUV流行的元素,但是添加的過多,整個前臉過於複雜。直線鍍鉻飾條貫穿整個格柵與大燈連接的區域,點陣式進氣格柵,大燈採用傾斜四邊形,整體由於鍍鉻飾條的貫穿,彷彿大燈和進氣格柵在車內相連,外部彷彿罩了個塑料燈罩,讓原本可以凸顯個性的大燈失去了本色的質感。前臉下部分的霧燈區域做了凹面處理,如同一個小啞鈴橫置於前臉下方區域。整體前臉的元素過多,切面處理不協調,質感不夠。從側面看,一條直線從A柱延伸至尾部,按照側身5:5的模式切開,除了頂部往尾部傾斜,略微有些SUV的動感以外,整體側面看上去與MPV仍舊神似。尾部尾燈的設計採用了不規則七邊形,試圖給平淡無奇的尾部製造亮點,但是卻只有顯得突兀。

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國內對於BBA有著特殊偏愛,因為三個品牌都來源於德國,德國汽車工業最早起步,無論是質量和外觀設計上,在大眾的心目中都具有分量。這也使得BBA無論進入哪個細分市場,都能在其中混得風生水起。而國產品牌卻不同,大多都在自己最為擅長的領域努力,其中長城旗下子品牌哈弗就專注做SUV,其中哈弗H6常年霸榜,H9也有很不錯的表現。SUV這個細分市場領域,在目前看來是塊肥肉,因為適應家庭出行需求,而且比轎車更為寬敞,但是有媲美MPV的載人能力,所以喜歡的人也越來越多。於是許多做MPV的品牌,以自身會做大車的優勢,紛紛向轉向SUV領域,其中就有東風風行的身影。

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東風風行T5L車身尺寸4780*1872*1760mm,軸距2753mm,比瑞虎及捷途X70軸距長43mm/8mm。而T5L作為七座中型SUV,定價在7.99-14.99萬,同價格相比瑞虎的7座車價格在10萬以上,同級別當中T5L擁有高性價比。此外,它的行李廂容積區間為240-2370L,無論是平時載人旅行還是拉貨都非常適合,並且作為SUV外形上也比MPV更霸氣。

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從外觀上看,前臉整體有目前SUV流行的元素,但是添加的過多,整個前臉過於複雜。直線鍍鉻飾條貫穿整個格柵與大燈連接的區域,點陣式進氣格柵,大燈採用傾斜四邊形,整體由於鍍鉻飾條的貫穿,彷彿大燈和進氣格柵在車內相連,外部彷彿罩了個塑料燈罩,讓原本可以凸顯個性的大燈失去了本色的質感。前臉下部分的霧燈區域做了凹面處理,如同一個小啞鈴橫置於前臉下方區域。整體前臉的元素過多,切面處理不協調,質感不夠。從側面看,一條直線從A柱延伸至尾部,按照側身5:5的模式切開,除了頂部往尾部傾斜,略微有些SUV的動感以外,整體側面看上去與MPV仍舊神似。尾部尾燈的設計採用了不規則七邊形,試圖給平淡無奇的尾部製造亮點,但是卻只有顯得突兀。

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進入到車內,四幅式方向盤配備內嵌式雙炮筒儀表盤,中控區域放置著一塊和PAD一樣大的屏幕凸顯車內的科技感,除了這兩處符合審美以外,其餘區域仍舊和外觀設計存在的複雜情形一樣。首先在側門處,超過三種材質包裹一整個區域,而且質感差異很大。其次,中控檔位區域左右兩側竟然不是對稱設計,有違簡單與協調。

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國內對於BBA有著特殊偏愛,因為三個品牌都來源於德國,德國汽車工業最早起步,無論是質量和外觀設計上,在大眾的心目中都具有分量。這也使得BBA無論進入哪個細分市場,都能在其中混得風生水起。而國產品牌卻不同,大多都在自己最為擅長的領域努力,其中長城旗下子品牌哈弗就專注做SUV,其中哈弗H6常年霸榜,H9也有很不錯的表現。SUV這個細分市場領域,在目前看來是塊肥肉,因為適應家庭出行需求,而且比轎車更為寬敞,但是有媲美MPV的載人能力,所以喜歡的人也越來越多。於是許多做MPV的品牌,以自身會做大車的優勢,紛紛向轉向SUV領域,其中就有東風風行的身影。

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東風風行不再滿足於現狀,開始走3.0戰略發展途徑,推出了東風風行T5L,下血本打造這款7座SUV。不僅擁有寶馬授權的發動機,還搭載了與騰訊聯合研發的Futurelink 3.0車聯網系統,在今年3月30日正式面市。然而實際銷量卻令和眾多轉戰SUV領域的MPV品牌一樣低迷,沒有因為輸入了寶馬的血液而成為搶手貨。

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東風風行T5L車身尺寸4780*1872*1760mm,軸距2753mm,比瑞虎及捷途X70軸距長43mm/8mm。而T5L作為七座中型SUV,定價在7.99-14.99萬,同價格相比瑞虎的7座車價格在10萬以上,同級別當中T5L擁有高性價比。此外,它的行李廂容積區間為240-2370L,無論是平時載人旅行還是拉貨都非常適合,並且作為SUV外形上也比MPV更霸氣。

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進入到車內,四幅式方向盤配備內嵌式雙炮筒儀表盤,中控區域放置著一塊和PAD一樣大的屏幕凸顯車內的科技感,除了這兩處符合審美以外,其餘區域仍舊和外觀設計存在的複雜情形一樣。首先在側門處,超過三種材質包裹一整個區域,而且質感差異很大。其次,中控檔位區域左右兩側竟然不是對稱設計,有違簡單與協調。

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從配置方面來看,整體的配置方式分為低配、中高配以及頂配。除了頂配為6氣囊,其餘均為2氣囊。此外除了低配沒有胎壓顯示、EBA、ESP等基礎安全配置以外,其他都安全配置都較為完整,頂配增加配置了併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助以及主動安全系統。其他配置方面在同級車型當中屬於中規中矩,沒有特別大的優勢。但是在多媒體配置上,除低配外,T5L配備了10.4英寸的觸控液晶屏、多媒體系統等非常完善的內容,在同級水平中具有絕對的優勢。

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東風風行不再滿足於現狀,開始走3.0戰略發展途徑,推出了東風風行T5L,下血本打造這款7座SUV。不僅擁有寶馬授權的發動機,還搭載了與騰訊聯合研發的Futurelink 3.0車聯網系統,在今年3月30日正式面市。然而實際銷量卻令和眾多轉戰SUV領域的MPV品牌一樣低迷,沒有因為輸入了寶馬的血液而成為搶手貨。

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東風風行T5L車身尺寸4780*1872*1760mm,軸距2753mm,比瑞虎及捷途X70軸距長43mm/8mm。而T5L作為七座中型SUV,定價在7.99-14.99萬,同價格相比瑞虎的7座車價格在10萬以上,同級別當中T5L擁有高性價比。此外,它的行李廂容積區間為240-2370L,無論是平時載人旅行還是拉貨都非常適合,並且作為SUV外形上也比MPV更霸氣。

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從外觀上看,前臉整體有目前SUV流行的元素,但是添加的過多,整個前臉過於複雜。直線鍍鉻飾條貫穿整個格柵與大燈連接的區域,點陣式進氣格柵,大燈採用傾斜四邊形,整體由於鍍鉻飾條的貫穿,彷彿大燈和進氣格柵在車內相連,外部彷彿罩了個塑料燈罩,讓原本可以凸顯個性的大燈失去了本色的質感。前臉下部分的霧燈區域做了凹面處理,如同一個小啞鈴橫置於前臉下方區域。整體前臉的元素過多,切面處理不協調,質感不夠。從側面看,一條直線從A柱延伸至尾部,按照側身5:5的模式切開,除了頂部往尾部傾斜,略微有些SUV的動感以外,整體側面看上去與MPV仍舊神似。尾部尾燈的設計採用了不規則七邊形,試圖給平淡無奇的尾部製造亮點,但是卻只有顯得突兀。

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進入到車內,四幅式方向盤配備內嵌式雙炮筒儀表盤,中控區域放置著一塊和PAD一樣大的屏幕凸顯車內的科技感,除了這兩處符合審美以外,其餘區域仍舊和外觀設計存在的複雜情形一樣。首先在側門處,超過三種材質包裹一整個區域,而且質感差異很大。其次,中控檔位區域左右兩側竟然不是對稱設計,有違簡單與協調。

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從配置方面來看,整體的配置方式分為低配、中高配以及頂配。除了頂配為6氣囊,其餘均為2氣囊。此外除了低配沒有胎壓顯示、EBA、ESP等基礎安全配置以外,其他都安全配置都較為完整,頂配增加配置了併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助以及主動安全系統。其他配置方面在同級車型當中屬於中規中矩,沒有特別大的優勢。但是在多媒體配置上,除低配外,T5L配備了10.4英寸的觸控液晶屏、多媒體系統等非常完善的內容,在同級水平中具有絕對的優勢。

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在動力性能方面,擁有寶馬“芯”,搭載了3種動力模式,1.8T 6MT L4 / 1.5T CVT L4/ 1.6T 7DCT L4,最大馬力165/150/204Ps,最大扭矩260/200/204牛米,無論是動力還是提速上同級都沒有對手。底盤調校方面,7萬多的它配備了前麥弗遜式獨立懸架、後多連桿式獨立懸架,動力快底盤穩定性強。

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東風風行不再滿足於現狀,開始走3.0戰略發展途徑,推出了東風風行T5L,下血本打造這款7座SUV。不僅擁有寶馬授權的發動機,還搭載了與騰訊聯合研發的Futurelink 3.0車聯網系統,在今年3月30日正式面市。然而實際銷量卻令和眾多轉戰SUV領域的MPV品牌一樣低迷,沒有因為輸入了寶馬的血液而成為搶手貨。

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東風風行T5L車身尺寸4780*1872*1760mm,軸距2753mm,比瑞虎及捷途X70軸距長43mm/8mm。而T5L作為七座中型SUV,定價在7.99-14.99萬,同價格相比瑞虎的7座車價格在10萬以上,同級別當中T5L擁有高性價比。此外,它的行李廂容積區間為240-2370L,無論是平時載人旅行還是拉貨都非常適合,並且作為SUV外形上也比MPV更霸氣。

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從外觀上看,前臉整體有目前SUV流行的元素,但是添加的過多,整個前臉過於複雜。直線鍍鉻飾條貫穿整個格柵與大燈連接的區域,點陣式進氣格柵,大燈採用傾斜四邊形,整體由於鍍鉻飾條的貫穿,彷彿大燈和進氣格柵在車內相連,外部彷彿罩了個塑料燈罩,讓原本可以凸顯個性的大燈失去了本色的質感。前臉下部分的霧燈區域做了凹面處理,如同一個小啞鈴橫置於前臉下方區域。整體前臉的元素過多,切面處理不協調,質感不夠。從側面看,一條直線從A柱延伸至尾部,按照側身5:5的模式切開,除了頂部往尾部傾斜,略微有些SUV的動感以外,整體側面看上去與MPV仍舊神似。尾部尾燈的設計採用了不規則七邊形,試圖給平淡無奇的尾部製造亮點,但是卻只有顯得突兀。

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從配置方面來看,整體的配置方式分為低配、中高配以及頂配。除了頂配為6氣囊,其餘均為2氣囊。此外除了低配沒有胎壓顯示、EBA、ESP等基礎安全配置以外,其他都安全配置都較為完整,頂配增加配置了併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助以及主動安全系統。其他配置方面在同級車型當中屬於中規中矩,沒有特別大的優勢。但是在多媒體配置上,除低配外,T5L配備了10.4英寸的觸控液晶屏、多媒體系統等非常完善的內容,在同級水平中具有絕對的優勢。

較為可惜的中型SUV,7萬多配四輪獨懸,換上寶馬1.6T仍賣不動

在動力性能方面,擁有寶馬“芯”,搭載了3種動力模式,1.8T 6MT L4 / 1.5T CVT L4/ 1.6T 7DCT L4,最大馬力165/150/204Ps,最大扭矩260/200/204牛米,無論是動力還是提速上同級都沒有對手。底盤調校方面,7萬多的它配備了前麥弗遜式獨立懸架、後多連桿式獨立懸架,動力快底盤穩定性強。

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綜上所述,東風風行T5L是個有內涵的車型,配置和動力性能都在同級別當中沒有對手,但是外觀設計不符合大眾審美。從另一個方面去想是由於它進入到SUV這個細分領域的時間太晚,市面上已經有太多強勁的競爭對手。對於這個價位區間的購車者而言,更希望買一輛大家都覺得好的穩定車型。

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