在BBA的三款中型SUV裡，寶馬X3是最後一位由進口轉為合資的產品，而且全新一代的寶馬X3並沒有進行加長處理，而是與海外版保持了一致的車身尺寸，這也是寶馬為了保證其操控運動型所作出的堅持。
外觀方面，新一代寶馬X3相比上一代變的更加有型，緊緻有力的線條勾勒出健碩的身材，設計上與寶馬X1有諸多相似之處，豪華套裝版相比M運動套裝版顯得穩重了很多。家族式雙腎中網格柵面積中規中矩，鍍鉻邊框搭配內部直瀑式鍍鉻輻條，視覺效果十分大氣。大燈造型沒有采用X5上的開眼角設計，稜角分明的樣式結合上方犀利的燈眉，能夠帶來一絲怒視感
從側面看，新款給人的感覺更加的流暢，感覺更好，特別是與舊款相比看起來更加的和諧。輪胎的輪轂改用新造型，採用和現款x1同款輪轂，就像是五瓣花，很精緻，全系還新增胎壓監測功能，方便隨時監測。窗戶是由祕密玻璃製作的，能給人帶來很好的隱祕性。車的尾部整體層次感很強，視覺效果很好。排氣採用的是單一的排氣通風設計，為這款SUV提供了一個很好的運動氛圍。
車身長寬高尺寸為：4717*1891*1689mm，軸距為2864mm。這樣的尺寸在同級別競品車型雖然優勢不明顯，但別忘了，競品車型進入國內市場後都加長了軸距來迎合國內消費者，比如奧迪Q5L。但反之來看，寶馬全新X3在車身尺寸上雖然沒有加長，但數據絲毫不落下風，車身高度反而超越同級別競品。對於保留非常原汁原味血統的寶馬來說已經非常優秀了。
內飾方面，2019款華晨寶馬X3依然延續現款車型設計，整個中控臺微微向駕駛員一側傾斜。同時多功能運動方向盤、電子雞腿檔把、iDrive操作系統等都保留了下來。細節方面，新車全系標配10.25英寸中控屏幕，導航、藍牙、CarPlay等功能。此外新車全系新增胎壓監測功能，進一步提升了安全性
動力方面，寶馬X3全系搭載B48系列的2.0T發動機，匹配採埃孚的Steptronic 8擋自動變速箱，按照不同的動力水平提供了25i、28i和30i三種調校，此次拍攝的試駕車為30i的最高功率版本，最大功率達到了252馬力/5200-6500轉，峰值扭矩為350牛.米/1400-5000轉。這樣的動力水平為X3提供了充沛、收放自如的駕駛感受，單渦輪雙渦管技術讓這臺發動機的動力輸出猶如自吸，駕駛者幾乎很難感知到增壓器工作的時機。另外，變速箱的表現也一如既往的出色
寶馬X3作為BBA同級車型中最晚實現國產化的車型，即便面對奧迪Q5L的搶佔先機以及大幅度降價，依然能夠做到了後來者居上，跟其產品力以及良好的用戶口碑有著極大的關係。雖然此次新款X3的變化不算明顯，但足以看出寶馬對這款走量車型的重視程度。
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