'最帥寶馬車即將上市，各方面都勝帕拉梅拉一籌，砸鍋賣鐵也得買臺'
如果有人問你寶馬的旗艦轎車是誰，您可千萬別不假思索的回答寶馬7繫了，因為寶馬8系已經來了。全新寶馬8系從去年6月份全球首發亮相後，它的信息就一直源源不斷地往外界透露，而直到現在，它終於要登陸中國市場，來到我們身邊了。時隔了20年之後，寶馬復活了傳奇跑車寶馬8系，而且在8系基礎上，一共推出了敞篷版、雙門版、GT版多種造型，應對不同消費者的需求，而最拉風的車型，當然還是雙門版本。
如果有人問你寶馬的旗艦轎車是誰，您可千萬別不假思索的回答寶馬7繫了，因為寶馬8系已經來了。全新寶馬8系從去年6月份全球首發亮相後，它的信息就一直源源不斷地往外界透露，而直到現在，它終於要登陸中國市場，來到我們身邊了。時隔了20年之後，寶馬復活了傳奇跑車寶馬8系，而且在8系基礎上，一共推出了敞篷版、雙門版、GT版多種造型，應對不同消費者的需求，而最拉風的車型，當然還是雙門版本。
20年後的寶馬8系依然繼承了上一代車型的定位，旗艦GT跑車，並且加入了Coupe風格造型，不同於超跑的激進躁動氣質，溫和流程的線條讓8系看上去非常優雅，這也算得上是8系的基因遺傳。最帥寶馬車即將上市，各方面都勝帕拉梅拉一籌，砸鍋賣鐵也得買臺。
如果有人問你寶馬的旗艦轎車是誰，您可千萬別不假思索的回答寶馬7繫了，因為寶馬8系已經來了。全新寶馬8系從去年6月份全球首發亮相後，它的信息就一直源源不斷地往外界透露，而直到現在，它終於要登陸中國市場，來到我們身邊了。時隔了20年之後，寶馬復活了傳奇跑車寶馬8系，而且在8系基礎上，一共推出了敞篷版、雙門版、GT版多種造型，應對不同消費者的需求，而最拉風的車型，當然還是雙門版本。
20年後的寶馬8系依然繼承了上一代車型的定位，旗艦GT跑車，並且加入了Coupe風格造型，不同於超跑的激進躁動氣質，溫和流程的線條讓8系看上去非常優雅，這也算得上是8系的基因遺傳。最帥寶馬車即將上市，各方面都勝帕拉梅拉一籌，砸鍋賣鐵也得買臺。
全新寶馬8系採用了更加顛覆的設計語言，低矮流線型的車身透露出其獨特氣質。雙腎型進氣格柵在全新的設計語言下已經進化成為一體式，視覺效果更加修長。車身側面，新車長前懸短後懸的整體造型配合翹起的尾部設計，顯得動感十足。
如果有人問你寶馬的旗艦轎車是誰，您可千萬別不假思索的回答寶馬7繫了，因為寶馬8系已經來了。全新寶馬8系從去年6月份全球首發亮相後，它的信息就一直源源不斷地往外界透露，而直到現在，它終於要登陸中國市場，來到我們身邊了。時隔了20年之後，寶馬復活了傳奇跑車寶馬8系，而且在8系基礎上，一共推出了敞篷版、雙門版、GT版多種造型，應對不同消費者的需求，而最拉風的車型，當然還是雙門版本。
20年後的寶馬8系依然繼承了上一代車型的定位，旗艦GT跑車，並且加入了Coupe風格造型，不同於超跑的激進躁動氣質，溫和流程的線條讓8系看上去非常優雅，這也算得上是8系的基因遺傳。最帥寶馬車即將上市，各方面都勝帕拉梅拉一籌，砸鍋賣鐵也得買臺。
全新寶馬8系採用了更加顛覆的設計語言，低矮流線型的車身透露出其獨特氣質。雙腎型進氣格柵在全新的設計語言下已經進化成為一體式，視覺效果更加修長。車身側面，新車長前懸短後懸的整體造型配合翹起的尾部設計，顯得動感十足。
接近5米的車身，讓它看起來是一個不折不扣的中大型跑車。尾部設計上，整體肌肉感很強，尾燈組採用LED光帶式設計，這也將成為寶馬未來的設計思路，雙邊共兩出排氣佈局，使得新車看起來非常具有殺氣，總的來說，寶馬8系的外形相當犀利、帥氣。
如果有人問你寶馬的旗艦轎車是誰，您可千萬別不假思索的回答寶馬7繫了，因為寶馬8系已經來了。全新寶馬8系從去年6月份全球首發亮相後，它的信息就一直源源不斷地往外界透露，而直到現在，它終於要登陸中國市場，來到我們身邊了。時隔了20年之後，寶馬復活了傳奇跑車寶馬8系，而且在8系基礎上，一共推出了敞篷版、雙門版、GT版多種造型，應對不同消費者的需求，而最拉風的車型，當然還是雙門版本。
20年後的寶馬8系依然繼承了上一代車型的定位，旗艦GT跑車，並且加入了Coupe風格造型，不同於超跑的激進躁動氣質，溫和流程的線條讓8系看上去非常優雅，這也算得上是8系的基因遺傳。最帥寶馬車即將上市，各方面都勝帕拉梅拉一籌，砸鍋賣鐵也得買臺。
全新寶馬8系採用了更加顛覆的設計語言，低矮流線型的車身透露出其獨特氣質。雙腎型進氣格柵在全新的設計語言下已經進化成為一體式，視覺效果更加修長。車身側面，新車長前懸短後懸的整體造型配合翹起的尾部設計，顯得動感十足。
接近5米的車身，讓它看起來是一個不折不扣的中大型跑車。尾部設計上，整體肌肉感很強，尾燈組採用LED光帶式設計，這也將成為寶馬未來的設計思路，雙邊共兩出排氣佈局，使得新車看起來非常具有殺氣，總的來說，寶馬8系的外形相當犀利、帥氣。
內飾設計上，寶馬現行的家族設計語言，中控臺的獨立液晶顯示屏內嵌在中控臺之上，這一點和其它寶馬車有所區分。中控屏集成了第七代iDrive系統，具備智能互聯繫統，可以通過按鍵、觸控、語音、手勢控制等方式操作。其實寶馬8系並不是那種純粹的性能車，而是更偏向於GT豪華跑車。
如果有人問你寶馬的旗艦轎車是誰，您可千萬別不假思索的回答寶馬7繫了，因為寶馬8系已經來了。全新寶馬8系從去年6月份全球首發亮相後，它的信息就一直源源不斷地往外界透露，而直到現在，它終於要登陸中國市場，來到我們身邊了。時隔了20年之後，寶馬復活了傳奇跑車寶馬8系，而且在8系基礎上，一共推出了敞篷版、雙門版、GT版多種造型，應對不同消費者的需求，而最拉風的車型，當然還是雙門版本。
20年後的寶馬8系依然繼承了上一代車型的定位，旗艦GT跑車，並且加入了Coupe風格造型，不同於超跑的激進躁動氣質，溫和流程的線條讓8系看上去非常優雅，這也算得上是8系的基因遺傳。最帥寶馬車即將上市，各方面都勝帕拉梅拉一籌，砸鍋賣鐵也得買臺。
全新寶馬8系採用了更加顛覆的設計語言，低矮流線型的車身透露出其獨特氣質。雙腎型進氣格柵在全新的設計語言下已經進化成為一體式，視覺效果更加修長。車身側面，新車長前懸短後懸的整體造型配合翹起的尾部設計，顯得動感十足。
接近5米的車身，讓它看起來是一個不折不扣的中大型跑車。尾部設計上，整體肌肉感很強，尾燈組採用LED光帶式設計，這也將成為寶馬未來的設計思路，雙邊共兩出排氣佈局，使得新車看起來非常具有殺氣，總的來說，寶馬8系的外形相當犀利、帥氣。
內飾設計上，寶馬現行的家族設計語言，中控臺的獨立液晶顯示屏內嵌在中控臺之上，這一點和其它寶馬車有所區分。中控屏集成了第七代iDrive系統，具備智能互聯繫統，可以通過按鍵、觸控、語音、手勢控制等方式操作。其實寶馬8系並不是那種純粹的性能車，而是更偏向於GT豪華跑車。
動力方面，8系將搭載3.0T V6和4.4T V8動力，3.0T最大功率250千瓦，最大扭矩500牛米，百公里加速5秒左右，日常開已經完全夠用了。而M8雷霆版搭載了4.4T雙渦輪增壓發動機，V8動力被調校至460千瓦，最大扭矩750牛米，百公里加速僅3.2秒，傳動部分匹配的都是8AT變速箱，部分車型配有四驅系統，這已經是可以PK超級跑車的數據了。
如果有人問你寶馬的旗艦轎車是誰，您可千萬別不假思索的回答寶馬7繫了，因為寶馬8系已經來了。全新寶馬8系從去年6月份全球首發亮相後，它的信息就一直源源不斷地往外界透露，而直到現在，它終於要登陸中國市場，來到我們身邊了。時隔了20年之後，寶馬復活了傳奇跑車寶馬8系，而且在8系基礎上，一共推出了敞篷版、雙門版、GT版多種造型，應對不同消費者的需求，而最拉風的車型，當然還是雙門版本。
20年後的寶馬8系依然繼承了上一代車型的定位，旗艦GT跑車，並且加入了Coupe風格造型，不同於超跑的激進躁動氣質，溫和流程的線條讓8系看上去非常優雅，這也算得上是8系的基因遺傳。最帥寶馬車即將上市，各方面都勝帕拉梅拉一籌，砸鍋賣鐵也得買臺。
全新寶馬8系採用了更加顛覆的設計語言，低矮流線型的車身透露出其獨特氣質。雙腎型進氣格柵在全新的設計語言下已經進化成為一體式，視覺效果更加修長。車身側面，新車長前懸短後懸的整體造型配合翹起的尾部設計，顯得動感十足。
接近5米的車身，讓它看起來是一個不折不扣的中大型跑車。尾部設計上，整體肌肉感很強，尾燈組採用LED光帶式設計，這也將成為寶馬未來的設計思路，雙邊共兩出排氣佈局，使得新車看起來非常具有殺氣，總的來說，寶馬8系的外形相當犀利、帥氣。
內飾設計上，寶馬現行的家族設計語言，中控臺的獨立液晶顯示屏內嵌在中控臺之上，這一點和其它寶馬車有所區分。中控屏集成了第七代iDrive系統，具備智能互聯繫統，可以通過按鍵、觸控、語音、手勢控制等方式操作。其實寶馬8系並不是那種純粹的性能車，而是更偏向於GT豪華跑車。
動力方面，8系將搭載3.0T V6和4.4T V8動力，3.0T最大功率250千瓦，最大扭矩500牛米，百公里加速5秒左右，日常開已經完全夠用了。而M8雷霆版搭載了4.4T雙渦輪增壓發動機，V8動力被調校至460千瓦，最大扭矩750牛米，百公里加速僅3.2秒，傳動部分匹配的都是8AT變速箱，部分車型配有四驅系統，這已經是可以PK超級跑車的數據了。
總的來說，寶馬8系已經是寶馬品牌最尖端的產品了，它把寶馬所有的技術匯聚一身，買下它，就相當於買下了寶馬近些年來的研發成果，絕對是值得的。在所有車輛同質化的今天，8系所處的位置怕是最容易做出選擇的級別了。豪華、性能、樂趣均有兼顧的它，就是一臺寶馬該有的樣子。自從有了8系之後，寶馬也重新有了和奔馳AMG、雷克薩斯LC以及保時捷帕拉梅拉叫板的資本了。