工業4.0智慧浪潮下，分銷商的轉型與價值創造
大聯大控股執行長 葉福海
《數位時代》未來商務展專題報導
藍海！藍海！最近十年商業界最熱門的名詞莫過於這兩個字。談到企業數字化轉型，大聯大控股執行長葉福海分享16字箴言：“專注客戶、科技賦能、交易安全、大家有錢。”一起共好、共大才能共贏，他認為藍海不在遠方，就在身邊。
數字化轉型的風吹向半導體上游，即使已是全球最大半導體元器件分銷商，“大聯大控股”早已將目光放在2030年，甚至更遠方，執行長葉福海分享數字化轉型兩大心得：專注客戶，科技賦能。但即便自身轉型，仍要跟友商共好，才能共大共贏。
大聯大執行長葉福海19日參加臺灣《數位時代》主辦的未來商務展，以“工業4.0智慧浪潮下，分銷商的轉型與價值創造”為主題分享了2015年就拍板決定的數字化轉型策略心得，他直言，轉型航向藍海，必須要知道一件事：未來不存在，所以必須不斷研究找到未來的方法。
葉福海說，大聯大控股是一家B2B企業，過去總是花很多時間思考競爭對手，思考如何超越，但這就是B2B思維，現在大聯大換位思考，從C2B方向重新思考“客戶的需要”。
大聯大控股執行長葉福海表示，大聯大2015年就決定轉型為數據驅動企業。
——圖片來源：《數位時代》蔡仁譯攝影
大聯大全球市場佔有率12%，手握1.5萬家客戶，裡面有大如鴻海集團也有小型企業，每一個客戶需求也不一樣，所以轉型中發現的第一個心得是：把時間花在客戶身上，根據客戶的需要思考解決方案。
“專注競爭對手將是無限戰局，時間應該專注在你的客戶。”葉福海直言，Walmart會知道他10年後的對手是Amazon嗎？專注對手，還不如專注你的客戶。
大聯大第二個轉型心得是：科技賦能。
葉福海說，現在很多科技可以賦予大聯大新能力，比如AI、大數據、區塊鏈，從發展歷程來看，現在大聯大隻能做到“響應”客戶需求，但明天起應該要“滿足”客戶要求，同時善用科技，找出方法“創造”客戶未來的需求。
大聯大2015年開始決定數字化轉型，當時就設定目標2025年要成為一家數據驅動(Data-Driven)企業，該怎麼做？葉福海說，內部不停研究該如何專注客戶需求，如何做到科技賦能？
大聯大第一個舉措就是數據數字化，建立數字化平臺。因此，2018年大聯大推出“大大網”，旗下分大大家、大大邦、大大通、大大購、大大頻5個子平臺，每個子平臺定位精準又個性化。
為何推出這麼多平臺，弄得如此複雜？葉福海說，因為客戶總計有1.5萬家，其中有大有小，客戶的地點跟需求又不同，所以無法用同一個平臺去滿足。
大聯大早在2015年就設定了轉型成長曲線。
——圖片來源：《數位時代》王鬱倫攝影
大聯大第二個舉措是把傳統倉儲改成智能商業物流，利用數據管理，讓主管隨時能看到倉庫的信息。但葉福海強調，做到這兩點，都只是“響應客戶需求”，還談不上“創造”客戶需求，這也是2025年之後，2030年大聯大的任務與定位。
因此，大聯大觀察到客戶在工業4.0準備中，專注智能製造，要把生產時間從三小時縮短為一小時，卻常忽略一件事：產線的機臺要零件材料，當零件從倉庫搬到車間，車間再把零件上到機臺，若中間供單一改變整個流程要花三小時，換言之，智能製造省下兩小時時間，但客戶供應鏈物流仍多花了三小時。
觀察到客戶痛點，大聯大重新思考，數字化平臺建好後，葉福海說，大聯大開始自問：我們有能力整合商業物流到數字化平臺，根據客戶的智能製造要求，根據時序及機臺排程，把貨直接交到客戶生產線、甚至指定機臺上嗎？這就是“短鏈革命”。
大聯大控股執行長葉福海坦言，公司市佔率12%，1臺手機有88%零件要靠同業供應，若只有大聯大能做到短鏈革命，客戶需求仍無法滿足。
——圖片來源：《數位時代》蔡仁譯攝影
葉福海說，工業4.0要做的其實就是智能製造跟短鏈革命，因為客戶等待時間比製造時間更長，客戶製造越智能，等待時間反而變高，而大聯大有機會在工業革命中，變成智能製造物流供貨商，這就是改變方法。
但更進階思考，大聯大發現，雖然身為全世界市佔率12%的半導體元器件分銷商，1臺iPhone仍有88%零件是由其他分銷商供應，元器件分銷商產業是無法獨佔的，若業界只有大聯大能做到智能製造物流，友商做不到，有辦法解決客戶問題嗎?（編按：客戶必須料件全到齊才能啟動生產，缺一件都不行）
葉福海說，大聯大的數據驅動轉型目的不是超越對手，而是專注解決客戶問題，也因此，若重新定位2030年以後的發展，大聯大以三念出發：利他主義、科技賦能、拉邦結派，建立大競合共享平臺。
怎麼做？葉福海說，大聯大將行業技術分享友商，大家一起共享、一起服務1.5萬客戶，這個目的是擁抱客戶、專注客戶，善念出發，利他主義。
大聯大憑藉區塊鏈的不可竄改特性，讓企業間交換數據都利用區塊鏈平臺建立交易安全，建立信任感，最後打造共享平臺，一起幫客戶提升產能跟產值，幫客戶賺錢，創造未來需求，這樣大聯大也才能賺錢，共大共好共贏。
提及尋找藍海市場，葉福海提到“臺灣大車隊”（注：臺灣大車隊是臺灣最大規模的品牌出租車隊，透過GPS衛星定位全天候掌握車輛狀況，提供領先友商24小時全天候衛星定位的派遣乘車服務）。
他說，“臺灣大車隊”本身從媒合交通需求起家，但他觀察，現在“臺灣大車隊”正轉型媒合生活需求，比方陪父母去看病、送洗衣服、幫電動車充電，客戶沒有改變，還是一群人，但“臺灣大車隊”改變了“任務”。
十年前，風靡一時的商業書籍是“藍海策略”，大家都想找藍海市場，但葉福海丟出問題：大家找到藍海了嗎？他直言，十年後，又出了一本書叫“航向藍海”，那大家找到藍海了嗎？為何有些人找得到新藍海，有些人沒有？
對這些問題，葉福海說：全世界沒有新的藍海市場，只有找對藍海策略，把自己變成藍海企業，或把市場變成藍海市場。
他舉例，臺灣大車隊的市場沒有變，但任務改變，臺灣大車隊擁抱客戶，專注客戶的需求，這就是藍海市場，藍海市場其實就在各位身邊。
大聯大控股執行長葉福海分享轉型的心路歷程與想法。
——圖片來源：《數位時代》王鬱倫攝影
葉福海說，大聯大過去太專注對手，但其實大聯大更應該探索客戶，把1.5萬家客戶當成油井去探勘，用科技鑽鑿越深，就能發現更多機會。因此，大聯大改變方法，找到任務、解決問題，這就是變成藍海企業的路。
專注客戶
科技賦能
交易安全
大家有錢
葉福海說，航向藍海這本書中所有的企業都是處在本來的市場中，而非找新的藍海，臺灣常說“吃碗內看碗外”，這行為是錯的，大家應該專注客戶，善用行業技術，拉友商一起服務客戶，重新定調藍海市場，就能成為藍海企業，臺灣大車隊就是藍海企業。
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★原文出處：《數位時代》未來商務展專題報導 主編王鬱倫
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