馬雲說“不屑”烏鎮飯局，但馬化騰的這場局卻不請自來

每年的世界互聯網大會，國內知名的互聯網大佬都齊聚烏鎮，一天的會議後，大佬們各自組局吃飯成為慣例。

今年的互聯網大會，網易創始人丁磊再次組局，應邀而來的包括馬化騰、李彥宏、劉強東、張朝陽等20位互聯網大佬。首次組局的“東興會”參與人數規模也不小，馬化騰、雷軍、楊元慶等16人應邀參加。

當互聯網大佬都齊聚這場被譽為“東半球最貴的飯局”之時，阿里巴巴董事局主席馬雲卻在忙著大跳邁克·傑克遜的經典舞步、拍攝電影《功守道》。

相比於其他互聯網大佬，馬雲的確特立獨行了。對於為何不參加烏鎮飯局，馬雲霸氣迴應到：“我沒有想過參加還是不參加，反正也沒人邀請我，當然邀請我也不一定有時間。你信不信我今天真搞個飯局，可以把全世界的人都請來，請來一幫土豪，在全世界都是頂級的，還真沒幾個人請得起我的飯局。但飯局沒有意義，這不是阿里巴巴要搞的，也不是我要表達的。江湖是講義氣，講情義的，不是講爭鬥的，我反正是不組織飯局。”

除了不屑參加被譽為“中國互聯網半壁江山聚會”的烏鎮飯局，馬雲還表示要在自己的墓誌銘上刻上“喜歡太極拳”，馬雲這樣的節奏讓人琢磨不透。

也許正是因為這樣，馬雲才得一花名——風清揚。風清揚是金庸筆下《笑傲江湖》裡的傳奇人物，人設為武功極高的孤獨王者，看淡人間名利，超脫世俗之外。馬雲自然是阿里系中當仁不讓的王者，目前看來也確有超脫世俗的傾向。畢竟，在常人看來，身價已經達到2000多億的馬雲，還有什麼欲求呢？

但每天為阿里的未來焦慮得睡不著覺的馬雲，真的甘心脫離世俗嗎？既然烏鎮飯局勾不起馬雲的興趣，那麼，真正吸引他的究竟是什麼呢？在他的焦慮中，阿里將走向何方呢？

馬“清揚”下山

汽車頭條APP注意到，有這麼一場局，馬雲是不請自來。這就是百度CEO李彥宏、騰訊董事會主席馬化騰做東的一場千億級別的造車局。

近日，有國內媒體報道稱，阿里巴巴目前已完成對小鵬汽車的戰略投資。阿里旗下投資公司杭州阿里創業投資有限公司已經入股小鵬汽車，佔股10%。同時，阿里巴巴董事局副主席蔡崇信已進入小鵬汽車董事會。

據悉，杭州阿里創業投資有限公司由馬雲和謝世煌二人持有，持股比例分別為80%和20%。

如此看來，看似已經超脫世俗的馬雲並非對投資一事無動於衷，在千億新能源汽車市場風口下，馬雲也在悄然佈局。

而馬雲為何會對剛剛起步的小鵬汽車產生興趣呢？相信這與小鵬汽車董事長何小鵬有著密切的關係。

2014年，阿里巴巴用超過40億美元的現金加股票宣佈正式併購整合UC，而UC的聯合創始人和產品總裁正是何小鵬。進入阿里系後，何小鵬先後擔任了UC的CEO、阿里移動事業群總裁、阿里遊戲董事長、土豆總裁等職務。

在阿里的三年時間讓何小鵬深度打入阿里體系，也為這次阿里的注資買下了伏筆。

如今小鵬汽車正處於量產的關鍵時刻，對資金有著極大的渴望。在小鵬首款量產車型首發亮相時，何小鵬介紹稱：“未來兩年後我們的融資將在200億以上，將會在全國鋪設銷售網絡，另外將會吸引更多的人才加入。”

自阿里入局後，BAT三家互聯網巨頭都已經完成了對造車新勢力企業的注資加碼，汽車領域儼然已經成為BAT新的戰場。不久前，百度資本完成了對威馬汽車的新一輪融資領投，威馬目前整體融資已經超過120億。

而騰訊在造車新勢力中的選擇則是蔚來汽車。作為蔚來汽車的六家聯合創始人之一，騰訊在後續蔚來的融資中持續領投，為蔚來汽車持續地提供造車血液。此外，騰訊還與愛馳億維、FMC等有著密切關係。

三家互聯網巨頭齊聚造車新勢力，召喚的究竟是什麼“神龍”呢？BAT所看重的無疑是在政策的催生下，新能源汽車領域無盡的掘金機會。

需要指出的是，如今，中國以及世界範圍內都將新能源和網聯化作為未來汽車發展的方向，而造車新勢力所專注的正是這兩大領域。

“逼著”馬雲下山的正是這呼嘯而至的新能源汽車大風口。表面風輕雲淡的馬雲，其實從來就不願放棄每一個投資熱點，該搶的風口一個都沒錯過。

投資三步走

事實上，馬雲在汽車圈的佈局已經取得了一定成就。早在2016年，阿里聯合上汽集團發佈了首款互聯網汽車榮威RX5。這款車型最大的亮點在於搭載了斑馬的核心繫統YunOS for Car。

YunOS for Car是專為汽車而設計，可提供車輛信息顯示、倒車影像，並用卡片式操作界面進行展示，是為人與汽車之間實現高效溝通的一套完整的互聯網智能車載操作系統。

得益於這款車載系統的運用，榮威RX5上市後迅速贏得了消費者的認可，成為上市一個月訂單就已超過2.5萬輛的“網紅車型”。

▲斑馬網絡CEO 施雪松

在榮威RX5上試水成功後，阿里巴巴又發佈全新的AliOS品牌以及口號——驅動萬物智能，AliOS面向汽車、IoT終端、IoT芯片和工業領域研發物聯網操作系統，並整合原YunOS移動端業務。

今年的雲棲大會上，阿里巴巴AliOS與神龍汽車以及斑馬網絡達成戰略合作，首款搭載AliOS操作系統的智聯網汽車將由東風雪鐵龍明年推出。神龍也成為繼上汽之後，阿里巴巴的第二家整車合作伙伴。

除了以操作系統打入汽車圈外，馬雲還在出行領域加碼佈局。2014年，阿里曾花費約11億美元全資收購高德地圖。此後，阿里又多次參與投資滴滴出行、與神州專車達成戰略合作協議。近日，阿里巴巴又領投了大搜車的3.35億美金E輪融資。

可以看出，在出行領域，阿里巴巴的做法是全面撒網。而這一次，阿里巴巴又通過入股小鵬汽車開始了對整車企業的佈局。

如今，小鵬汽車已經完成了首款量產車型的整車亮相，造車團隊已經囊括了特斯拉、寶能、奧迪等大咖。而據接近小鵬汽車相關人士對汽車頭條APP透露，小鵬汽車將在近日收穫新一輪的融資。

在小鵬汽車首款量產車型量產前夕的關鍵時間點，阿里的加入無疑是一次極大的助力。

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