卡宴4.8S落地價189萬 如今僅售37萬：車主：外觀大氣回頭率百分百
13年保時捷卡宴4.8S現價三十七萬出售 白外保時捷內，羅盤，無匙進入，一鍵啟動，EC0自動啟停，全景天窗，底盤升降，反毛鹿皮頂，多功能方向盤，隨動疝氣大燈，B0SE高級音響，恆溫空調，記憶通風座椅，電尾蓋，倒車影像，前後雷達
13年保時捷卡宴4.8S現價三十七萬出售 白外保時捷內，羅盤，無匙進入，一鍵啟動，EC0自動啟停，全景天窗，底盤升降，反毛鹿皮頂，多功能方向盤，隨動疝氣大燈，B0SE高級音響，恆溫空調，記憶通風座椅，電尾蓋，倒車影像，前後雷達
優點：外觀年輕，個性，時尚.內飾豪華，加速能力強，操控精準懸掛支撐到位。外觀是我最滿意的一點。不算是特別大，也不算小，給人很拉風的感覺，車頭的流線式設計即可減小風阻，更給人極速車型的感覺。外觀的時尚 動感 這點毋庸置疑，內飾做工精細，科技感和時尚，豪華舒適完美的融為一體，霸氣的前臉 和整車的流線 ，再加上強硬的品牌力，這些都是我選擇這款SUV的原因。品牌面子上以及外觀動力內飾沒的說，能滿足你平時幾乎所有要求，車子非常實用而且沒有出過任何小問題，保時捷的質量真的不錯，動力做過的人都說好4.8排量的卡宴足夠用了，精緻的做工奢華的設計還有面面俱到的功能，你想要的應有盡有，保時捷非常人性化，而且還具備一些越野功能可以適應低強度坎坷路面和一般越野!總之一句話舒服!真舒服。
13年保時捷卡宴4.8S現價三十七萬出售 白外保時捷內，羅盤，無匙進入，一鍵啟動，EC0自動啟停，全景天窗，底盤升降，反毛鹿皮頂，多功能方向盤，隨動疝氣大燈，B0SE高級音響，恆溫空調，記憶通風座椅，電尾蓋，倒車影像，前後雷達
優點：外觀年輕，個性，時尚.內飾豪華，加速能力強，操控精準懸掛支撐到位。外觀是我最滿意的一點。不算是特別大，也不算小，給人很拉風的感覺，車頭的流線式設計即可減小風阻，更給人極速車型的感覺。外觀的時尚 動感 這點毋庸置疑，內飾做工精細，科技感和時尚，豪華舒適完美的融為一體，霸氣的前臉 和整車的流線 ，再加上強硬的品牌力，這些都是我選擇這款SUV的原因。品牌面子上以及外觀動力內飾沒的說，能滿足你平時幾乎所有要求，車子非常實用而且沒有出過任何小問題，保時捷的質量真的不錯，動力做過的人都說好4.8排量的卡宴足夠用了，精緻的做工奢華的設計還有面面俱到的功能，你想要的應有盡有，保時捷非常人性化，而且還具備一些越野功能可以適應低強度坎坷路面和一般越野!總之一句話舒服!真舒服。
13年保時捷卡宴4.8S現價三十七萬出售 白外保時捷內，羅盤，無匙進入，一鍵啟動，EC0自動啟停，全景天窗，底盤升降，反毛鹿皮頂，多功能方向盤，隨動疝氣大燈，B0SE高級音響，恆溫空調，記憶通風座椅，電尾蓋，倒車影像，前後雷達
優點：外觀年輕，個性，時尚.內飾豪華，加速能力強，操控精準懸掛支撐到位。外觀是我最滿意的一點。不算是特別大，也不算小，給人很拉風的感覺，車頭的流線式設計即可減小風阻，更給人極速車型的感覺。外觀的時尚 動感 這點毋庸置疑，內飾做工精細，科技感和時尚，豪華舒適完美的融為一體，霸氣的前臉 和整車的流線 ，再加上強硬的品牌力，這些都是我選擇這款SUV的原因。品牌面子上以及外觀動力內飾沒的說，能滿足你平時幾乎所有要求，車子非常實用而且沒有出過任何小問題，保時捷的質量真的不錯，動力做過的人都說好4.8排量的卡宴足夠用了，精緻的做工奢華的設計還有面面俱到的功能，你想要的應有盡有，保時捷非常人性化，而且還具備一些越野功能可以適應低強度坎坷路面和一般越野!總之一句話舒服!真舒服。
外觀令人心醉欲罷不能，甚至讓人寢食難忘，是多少人想擁有它的理由，從新卡宴的發佈一直關注著這款極具時代感的設計，新的設計富有藝術氣質，是越野車又像跑車，大燈採用保時捷帕納莫納的設計風格，車身圓潤而感覺不到寬大，可以說是到目前為止最漂亮的SUV。內飾貌似接受的人比較多，典型的一鍵一功能，複雜繁瑣，但是視覺上很漂亮，以至於多數人都很喜歡這個內飾。拋去品牌來說，說實話還是日系性價比高點，但是操控很不錯，配件也有點貴，還有就是卡宴能不能在大氣點，好小啊，設計很時尚很前衛，這款很經典，我的是手動擋，操控樂趣爆表，維修保養也很省心，德國車品質還是不錯的，但是要是能像雷克薩斯一樣更人性化些就更好了，這代卡宴在馬路上來看，還是很豪華的，不得不佩服德國品質的嚴謹和品質的把握，這點很好，暫時來說，就是車子有點運動，不算舒服，可能對比雷克薩斯，舒適性太差了，但是很運動操控很給力，給人的腎上腺素十足。
13年保時捷卡宴4.8S現價三十七萬出售 白外保時捷內，羅盤，無匙進入，一鍵啟動，EC0自動啟停，全景天窗，底盤升降，反毛鹿皮頂，多功能方向盤，隨動疝氣大燈，B0SE高級音響，恆溫空調，記憶通風座椅，電尾蓋，倒車影像，前後雷達
優點：外觀年輕，個性，時尚.內飾豪華，加速能力強，操控精準懸掛支撐到位。外觀是我最滿意的一點。不算是特別大，也不算小，給人很拉風的感覺，車頭的流線式設計即可減小風阻，更給人極速車型的感覺。外觀的時尚 動感 這點毋庸置疑，內飾做工精細，科技感和時尚，豪華舒適完美的融為一體，霸氣的前臉 和整車的流線 ，再加上強硬的品牌力，這些都是我選擇這款SUV的原因。品牌面子上以及外觀動力內飾沒的說，能滿足你平時幾乎所有要求，車子非常實用而且沒有出過任何小問題，保時捷的質量真的不錯，動力做過的人都說好4.8排量的卡宴足夠用了，精緻的做工奢華的設計還有面面俱到的功能，你想要的應有盡有，保時捷非常人性化，而且還具備一些越野功能可以適應低強度坎坷路面和一般越野!總之一句話舒服!真舒服。
外觀令人心醉欲罷不能，甚至讓人寢食難忘，是多少人想擁有它的理由，從新卡宴的發佈一直關注著這款極具時代感的設計，新的設計富有藝術氣質，是越野車又像跑車，大燈採用保時捷帕納莫納的設計風格，車身圓潤而感覺不到寬大，可以說是到目前為止最漂亮的SUV。內飾貌似接受的人比較多，典型的一鍵一功能，複雜繁瑣，但是視覺上很漂亮，以至於多數人都很喜歡這個內飾。拋去品牌來說，說實話還是日系性價比高點，但是操控很不錯，配件也有點貴，還有就是卡宴能不能在大氣點，好小啊，設計很時尚很前衛，這款很經典，我的是手動擋，操控樂趣爆表，維修保養也很省心，德國車品質還是不錯的，但是要是能像雷克薩斯一樣更人性化些就更好了，這代卡宴在馬路上來看，還是很豪華的，不得不佩服德國品質的嚴謹和品質的把握，這點很好，暫時來說，就是車子有點運動，不算舒服，可能對比雷克薩斯，舒適性太差了，但是很運動操控很給力，給人的腎上腺素十足。
13年保時捷卡宴4.8S現價三十七萬出售 白外保時捷內，羅盤，無匙進入，一鍵啟動，EC0自動啟停，全景天窗，底盤升降，反毛鹿皮頂，多功能方向盤，隨動疝氣大燈，B0SE高級音響，恆溫空調，記憶通風座椅，電尾蓋，倒車影像，前後雷達
優點：外觀年輕，個性，時尚.內飾豪華，加速能力強，操控精準懸掛支撐到位。外觀是我最滿意的一點。不算是特別大，也不算小，給人很拉風的感覺，車頭的流線式設計即可減小風阻，更給人極速車型的感覺。外觀的時尚 動感 這點毋庸置疑，內飾做工精細，科技感和時尚，豪華舒適完美的融為一體，霸氣的前臉 和整車的流線 ，再加上強硬的品牌力，這些都是我選擇這款SUV的原因。品牌面子上以及外觀動力內飾沒的說，能滿足你平時幾乎所有要求，車子非常實用而且沒有出過任何小問題，保時捷的質量真的不錯，動力做過的人都說好4.8排量的卡宴足夠用了，精緻的做工奢華的設計還有面面俱到的功能，你想要的應有盡有，保時捷非常人性化，而且還具備一些越野功能可以適應低強度坎坷路面和一般越野!總之一句話舒服!真舒服。
外觀令人心醉欲罷不能，甚至讓人寢食難忘，是多少人想擁有它的理由，從新卡宴的發佈一直關注著這款極具時代感的設計，新的設計富有藝術氣質，是越野車又像跑車，大燈採用保時捷帕納莫納的設計風格，車身圓潤而感覺不到寬大，可以說是到目前為止最漂亮的SUV。內飾貌似接受的人比較多，典型的一鍵一功能，複雜繁瑣，但是視覺上很漂亮，以至於多數人都很喜歡這個內飾。拋去品牌來說，說實話還是日系性價比高點，但是操控很不錯，配件也有點貴，還有就是卡宴能不能在大氣點，好小啊，設計很時尚很前衛，這款很經典，我的是手動擋，操控樂趣爆表，維修保養也很省心，德國車品質還是不錯的，但是要是能像雷克薩斯一樣更人性化些就更好了，這代卡宴在馬路上來看，還是很豪華的，不得不佩服德國品質的嚴謹和品質的把握，這點很好，暫時來說，就是車子有點運動，不算舒服，可能對比雷克薩斯，舒適性太差了，但是很運動操控很給力，給人的腎上腺素十足。
4.8的排量不是吹的，動力轟轟轟。空間沒有想象中的大，甚至還沒有那輛黑邁空間大。內飾做工確實精細。BOSE音響效果很不錯。新卡宴感覺沒有老款的耐看，不知道大家有沒有同感。方向盤手感不錯，這位就是幫我打開車門的工人，音響效果確實很贊。操控性還是蠻好的。提速有力，按下SPORT鍵，明顯提速迅猛很多。綜合油耗在14.6左右，可以接受。後排空間足夠。多功能不錯，基本的設置在方向盤上就可以操作。這是綜合油耗14.6,高速100速度在10升左右，市區的話就不一定了，通常在15-20升。高速駕駛平穩，因為勻速駕駛，所以沒有太猛踩油門，基本轉速沒有過兩千，定速120的轉速一直在1900這樣（定速巡航有一點不適應，就是感覺車向前的慣性很強，感覺被牽著走，沒有自己踏著油門的踏實感）。剎車覺得不錯，沒有覺得其他車主說的軟，可能是我之間看過很多帖子反應的情況，所以我有意識的踩的深而且緩。哦對了，8檔變速反應很靈敏，一般80公里就已經8檔，這時候就感覺車子有些拖沓，油門下去速度上不去，但是發動機聲音有些大，後來知道，是必須要深踩才會馬上降檔。
13年保時捷卡宴4.8S現價三十七萬出售 白外保時捷內，羅盤，無匙進入，一鍵啟動，EC0自動啟停，全景天窗，底盤升降，反毛鹿皮頂，多功能方向盤，隨動疝氣大燈，B0SE高級音響，恆溫空調，記憶通風座椅，電尾蓋，倒車影像，前後雷達
優點：外觀年輕，個性，時尚.內飾豪華，加速能力強，操控精準懸掛支撐到位。外觀是我最滿意的一點。不算是特別大，也不算小，給人很拉風的感覺，車頭的流線式設計即可減小風阻，更給人極速車型的感覺。外觀的時尚 動感 這點毋庸置疑，內飾做工精細，科技感和時尚，豪華舒適完美的融為一體，霸氣的前臉 和整車的流線 ，再加上強硬的品牌力，這些都是我選擇這款SUV的原因。品牌面子上以及外觀動力內飾沒的說，能滿足你平時幾乎所有要求，車子非常實用而且沒有出過任何小問題，保時捷的質量真的不錯，動力做過的人都說好4.8排量的卡宴足夠用了，精緻的做工奢華的設計還有面面俱到的功能，你想要的應有盡有，保時捷非常人性化，而且還具備一些越野功能可以適應低強度坎坷路面和一般越野!總之一句話舒服!真舒服。
外觀令人心醉欲罷不能，甚至讓人寢食難忘，是多少人想擁有它的理由，從新卡宴的發佈一直關注著這款極具時代感的設計，新的設計富有藝術氣質，是越野車又像跑車，大燈採用保時捷帕納莫納的設計風格，車身圓潤而感覺不到寬大，可以說是到目前為止最漂亮的SUV。內飾貌似接受的人比較多，典型的一鍵一功能，複雜繁瑣，但是視覺上很漂亮，以至於多數人都很喜歡這個內飾。拋去品牌來說，說實話還是日系性價比高點，但是操控很不錯，配件也有點貴，還有就是卡宴能不能在大氣點，好小啊，設計很時尚很前衛，這款很經典，我的是手動擋，操控樂趣爆表，維修保養也很省心，德國車品質還是不錯的，但是要是能像雷克薩斯一樣更人性化些就更好了，這代卡宴在馬路上來看，還是很豪華的，不得不佩服德國品質的嚴謹和品質的把握，這點很好，暫時來說，就是車子有點運動，不算舒服，可能對比雷克薩斯，舒適性太差了，但是很運動操控很給力，給人的腎上腺素十足。
4.8的排量不是吹的，動力轟轟轟。空間沒有想象中的大，甚至還沒有那輛黑邁空間大。內飾做工確實精細。BOSE音響效果很不錯。新卡宴感覺沒有老款的耐看，不知道大家有沒有同感。方向盤手感不錯，這位就是幫我打開車門的工人，音響效果確實很贊。操控性還是蠻好的。提速有力，按下SPORT鍵，明顯提速迅猛很多。綜合油耗在14.6左右，可以接受。後排空間足夠。多功能不錯，基本的設置在方向盤上就可以操作。這是綜合油耗14.6,高速100速度在10升左右，市區的話就不一定了，通常在15-20升。高速駕駛平穩，因為勻速駕駛，所以沒有太猛踩油門，基本轉速沒有過兩千，定速120的轉速一直在1900這樣（定速巡航有一點不適應，就是感覺車向前的慣性很強，感覺被牽著走，沒有自己踏著油門的踏實感）。剎車覺得不錯，沒有覺得其他車主說的軟，可能是我之間看過很多帖子反應的情況，所以我有意識的踩的深而且緩。哦對了，8檔變速反應很靈敏，一般80公里就已經8檔，這時候就感覺車子有些拖沓，油門下去速度上不去，但是發動機聲音有些大，後來知道，是必須要深踩才會馬上降檔。
13年保時捷卡宴4.8S現價三十七萬出售 白外保時捷內，羅盤，無匙進入，一鍵啟動，EC0自動啟停，全景天窗，底盤升降，反毛鹿皮頂，多功能方向盤，隨動疝氣大燈，B0SE高級音響，恆溫空調，記憶通風座椅，電尾蓋，倒車影像，前後雷達
優點：外觀年輕，個性，時尚.內飾豪華，加速能力強，操控精準懸掛支撐到位。外觀是我最滿意的一點。不算是特別大，也不算小，給人很拉風的感覺，車頭的流線式設計即可減小風阻，更給人極速車型的感覺。外觀的時尚 動感 這點毋庸置疑，內飾做工精細，科技感和時尚，豪華舒適完美的融為一體，霸氣的前臉 和整車的流線 ，再加上強硬的品牌力，這些都是我選擇這款SUV的原因。品牌面子上以及外觀動力內飾沒的說，能滿足你平時幾乎所有要求，車子非常實用而且沒有出過任何小問題，保時捷的質量真的不錯，動力做過的人都說好4.8排量的卡宴足夠用了，精緻的做工奢華的設計還有面面俱到的功能，你想要的應有盡有，保時捷非常人性化，而且還具備一些越野功能可以適應低強度坎坷路面和一般越野!總之一句話舒服!真舒服。
外觀令人心醉欲罷不能，甚至讓人寢食難忘，是多少人想擁有它的理由，從新卡宴的發佈一直關注著這款極具時代感的設計，新的設計富有藝術氣質，是越野車又像跑車，大燈採用保時捷帕納莫納的設計風格，車身圓潤而感覺不到寬大，可以說是到目前為止最漂亮的SUV。內飾貌似接受的人比較多，典型的一鍵一功能，複雜繁瑣，但是視覺上很漂亮，以至於多數人都很喜歡這個內飾。拋去品牌來說，說實話還是日系性價比高點，但是操控很不錯，配件也有點貴，還有就是卡宴能不能在大氣點，好小啊，設計很時尚很前衛，這款很經典，我的是手動擋，操控樂趣爆表，維修保養也很省心，德國車品質還是不錯的，但是要是能像雷克薩斯一樣更人性化些就更好了，這代卡宴在馬路上來看，還是很豪華的，不得不佩服德國品質的嚴謹和品質的把握，這點很好，暫時來說，就是車子有點運動，不算舒服，可能對比雷克薩斯，舒適性太差了，但是很運動操控很給力，給人的腎上腺素十足。
4.8的排量不是吹的，動力轟轟轟。空間沒有想象中的大，甚至還沒有那輛黑邁空間大。內飾做工確實精細。BOSE音響效果很不錯。新卡宴感覺沒有老款的耐看，不知道大家有沒有同感。方向盤手感不錯，這位就是幫我打開車門的工人，音響效果確實很贊。操控性還是蠻好的。提速有力，按下SPORT鍵，明顯提速迅猛很多。綜合油耗在14.6左右，可以接受。後排空間足夠。多功能不錯，基本的設置在方向盤上就可以操作。這是綜合油耗14.6,高速100速度在10升左右，市區的話就不一定了，通常在15-20升。高速駕駛平穩，因為勻速駕駛，所以沒有太猛踩油門，基本轉速沒有過兩千，定速120的轉速一直在1900這樣（定速巡航有一點不適應，就是感覺車向前的慣性很強，感覺被牽著走，沒有自己踏著油門的踏實感）。剎車覺得不錯，沒有覺得其他車主說的軟，可能是我之間看過很多帖子反應的情況，所以我有意識的踩的深而且緩。哦對了，8檔變速反應很靈敏，一般80公里就已經8檔，這時候就感覺車子有些拖沓，油門下去速度上不去，但是發動機聲音有些大，後來知道，是必須要深踩才會馬上降檔。
方向盤對應高低速的指向性也非常考究，再配合如此扁平度的輪胎高速過彎也是信心實足，特別滿意！卡宴的性價比還是有的，畢竟品牌在那裡，同等價位比對過下X6，ML和頂配陸巡，最終根據自己的喜好和偏向性還是選擇了卡宴。4.8的排量動力室槓槓的，加速比較猛，偶爾在空曠道路還能嘗試下推背感，不過高速上感覺到中後段加速偏弱，或許和變速箱也有點關係，明顯不如大排量自吸的動力輸出平順，但總體而言也絕對是上流水準。自帶導航感覺不是很好用，一路高速跑回來有報錯情況，是不是需要更新？ 車內可以單獨插入SIM卡，沒有藍牙電話這點很想不明白。吸菸者套裝一點不實用，太小，不好彈菸灰，會弄的到處都是這點很苦惱，買回來從來沒用過。卡宴的空間絕對不是強項，駕駛席剛剛夠用，前排副駕位置空間很贊，如果有司機的話我也願意坐在前排，至於後排還是可以的，腿部空間不錯，當然沒法和同價位的轎車比了，坐下3個人不會太侷促，滿載5人也合適。後備箱空間比較富裕，可以裝不少東西，而且後排座椅可以放倒，放倒後的空間更是大！
13年保時捷卡宴4.8S現價三十七萬出售 白外保時捷內，羅盤，無匙進入，一鍵啟動，EC0自動啟停，全景天窗，底盤升降，反毛鹿皮頂，多功能方向盤，隨動疝氣大燈，B0SE高級音響，恆溫空調，記憶通風座椅，電尾蓋，倒車影像，前後雷達
優點：外觀年輕，個性，時尚.內飾豪華，加速能力強，操控精準懸掛支撐到位。外觀是我最滿意的一點。不算是特別大，也不算小，給人很拉風的感覺，車頭的流線式設計即可減小風阻，更給人極速車型的感覺。外觀的時尚 動感 這點毋庸置疑，內飾做工精細，科技感和時尚，豪華舒適完美的融為一體，霸氣的前臉 和整車的流線 ，再加上強硬的品牌力，這些都是我選擇這款SUV的原因。品牌面子上以及外觀動力內飾沒的說，能滿足你平時幾乎所有要求，車子非常實用而且沒有出過任何小問題，保時捷的質量真的不錯，動力做過的人都說好4.8排量的卡宴足夠用了，精緻的做工奢華的設計還有面面俱到的功能，你想要的應有盡有，保時捷非常人性化，而且還具備一些越野功能可以適應低強度坎坷路面和一般越野!總之一句話舒服!真舒服。
外觀令人心醉欲罷不能，甚至讓人寢食難忘，是多少人想擁有它的理由，從新卡宴的發佈一直關注著這款極具時代感的設計，新的設計富有藝術氣質，是越野車又像跑車，大燈採用保時捷帕納莫納的設計風格，車身圓潤而感覺不到寬大，可以說是到目前為止最漂亮的SUV。內飾貌似接受的人比較多，典型的一鍵一功能，複雜繁瑣，但是視覺上很漂亮，以至於多數人都很喜歡這個內飾。拋去品牌來說，說實話還是日系性價比高點，但是操控很不錯，配件也有點貴，還有就是卡宴能不能在大氣點，好小啊，設計很時尚很前衛，這款很經典，我的是手動擋，操控樂趣爆表，維修保養也很省心，德國車品質還是不錯的，但是要是能像雷克薩斯一樣更人性化些就更好了，這代卡宴在馬路上來看，還是很豪華的，不得不佩服德國品質的嚴謹和品質的把握，這點很好，暫時來說，就是車子有點運動，不算舒服，可能對比雷克薩斯，舒適性太差了，但是很運動操控很給力，給人的腎上腺素十足。
4.8的排量不是吹的，動力轟轟轟。空間沒有想象中的大，甚至還沒有那輛黑邁空間大。內飾做工確實精細。BOSE音響效果很不錯。新卡宴感覺沒有老款的耐看，不知道大家有沒有同感。方向盤手感不錯，這位就是幫我打開車門的工人，音響效果確實很贊。操控性還是蠻好的。提速有力，按下SPORT鍵，明顯提速迅猛很多。綜合油耗在14.6左右，可以接受。後排空間足夠。多功能不錯，基本的設置在方向盤上就可以操作。這是綜合油耗14.6,高速100速度在10升左右，市區的話就不一定了，通常在15-20升。高速駕駛平穩，因為勻速駕駛，所以沒有太猛踩油門，基本轉速沒有過兩千，定速120的轉速一直在1900這樣（定速巡航有一點不適應，就是感覺車向前的慣性很強，感覺被牽著走，沒有自己踏著油門的踏實感）。剎車覺得不錯，沒有覺得其他車主說的軟，可能是我之間看過很多帖子反應的情況，所以我有意識的踩的深而且緩。哦對了，8檔變速反應很靈敏，一般80公里就已經8檔，這時候就感覺車子有些拖沓，油門下去速度上不去，但是發動機聲音有些大，後來知道，是必須要深踩才會馬上降檔。
方向盤對應高低速的指向性也非常考究，再配合如此扁平度的輪胎高速過彎也是信心實足，特別滿意！卡宴的性價比還是有的，畢竟品牌在那裡，同等價位比對過下X6，ML和頂配陸巡，最終根據自己的喜好和偏向性還是選擇了卡宴。4.8的排量動力室槓槓的，加速比較猛，偶爾在空曠道路還能嘗試下推背感，不過高速上感覺到中後段加速偏弱，或許和變速箱也有點關係，明顯不如大排量自吸的動力輸出平順，但總體而言也絕對是上流水準。自帶導航感覺不是很好用，一路高速跑回來有報錯情況，是不是需要更新？ 車內可以單獨插入SIM卡，沒有藍牙電話這點很想不明白。吸菸者套裝一點不實用，太小，不好彈菸灰，會弄的到處都是這點很苦惱，買回來從來沒用過。卡宴的空間絕對不是強項，駕駛席剛剛夠用，前排副駕位置空間很贊，如果有司機的話我也願意坐在前排，至於後排還是可以的，腿部空間不錯，當然沒法和同價位的轎車比了，坐下3個人不會太侷促，滿載5人也合適。後備箱空間比較富裕，可以裝不少東西，而且後排座椅可以放倒，放倒後的空間更是大！
13年保時捷卡宴4.8S現價三十七萬出售 白外保時捷內，羅盤，無匙進入，一鍵啟動，EC0自動啟停，全景天窗，底盤升降，反毛鹿皮頂，多功能方向盤，隨動疝氣大燈，B0SE高級音響，恆溫空調，記憶通風座椅，電尾蓋，倒車影像，前後雷達
優點：外觀年輕，個性，時尚.內飾豪華，加速能力強，操控精準懸掛支撐到位。外觀是我最滿意的一點。不算是特別大，也不算小，給人很拉風的感覺，車頭的流線式設計即可減小風阻，更給人極速車型的感覺。外觀的時尚 動感 這點毋庸置疑，內飾做工精細，科技感和時尚，豪華舒適完美的融為一體，霸氣的前臉 和整車的流線 ，再加上強硬的品牌力，這些都是我選擇這款SUV的原因。品牌面子上以及外觀動力內飾沒的說，能滿足你平時幾乎所有要求，車子非常實用而且沒有出過任何小問題，保時捷的質量真的不錯，動力做過的人都說好4.8排量的卡宴足夠用了，精緻的做工奢華的設計還有面面俱到的功能，你想要的應有盡有，保時捷非常人性化，而且還具備一些越野功能可以適應低強度坎坷路面和一般越野!總之一句話舒服!真舒服。
外觀令人心醉欲罷不能，甚至讓人寢食難忘，是多少人想擁有它的理由，從新卡宴的發佈一直關注著這款極具時代感的設計，新的設計富有藝術氣質，是越野車又像跑車，大燈採用保時捷帕納莫納的設計風格，車身圓潤而感覺不到寬大，可以說是到目前為止最漂亮的SUV。內飾貌似接受的人比較多，典型的一鍵一功能，複雜繁瑣，但是視覺上很漂亮，以至於多數人都很喜歡這個內飾。拋去品牌來說，說實話還是日系性價比高點，但是操控很不錯，配件也有點貴，還有就是卡宴能不能在大氣點，好小啊，設計很時尚很前衛，這款很經典，我的是手動擋，操控樂趣爆表，維修保養也很省心，德國車品質還是不錯的，但是要是能像雷克薩斯一樣更人性化些就更好了，這代卡宴在馬路上來看，還是很豪華的，不得不佩服德國品質的嚴謹和品質的把握，這點很好，暫時來說，就是車子有點運動，不算舒服，可能對比雷克薩斯，舒適性太差了，但是很運動操控很給力，給人的腎上腺素十足。
4.8的排量不是吹的，動力轟轟轟。空間沒有想象中的大，甚至還沒有那輛黑邁空間大。內飾做工確實精細。BOSE音響效果很不錯。新卡宴感覺沒有老款的耐看，不知道大家有沒有同感。方向盤手感不錯，這位就是幫我打開車門的工人，音響效果確實很贊。操控性還是蠻好的。提速有力，按下SPORT鍵，明顯提速迅猛很多。綜合油耗在14.6左右，可以接受。後排空間足夠。多功能不錯，基本的設置在方向盤上就可以操作。這是綜合油耗14.6,高速100速度在10升左右，市區的話就不一定了，通常在15-20升。高速駕駛平穩，因為勻速駕駛，所以沒有太猛踩油門，基本轉速沒有過兩千，定速120的轉速一直在1900這樣（定速巡航有一點不適應，就是感覺車向前的慣性很強，感覺被牽著走，沒有自己踏著油門的踏實感）。剎車覺得不錯，沒有覺得其他車主說的軟，可能是我之間看過很多帖子反應的情況，所以我有意識的踩的深而且緩。哦對了，8檔變速反應很靈敏，一般80公里就已經8檔，這時候就感覺車子有些拖沓，油門下去速度上不去，但是發動機聲音有些大，後來知道，是必須要深踩才會馬上降檔。
方向盤對應高低速的指向性也非常考究，再配合如此扁平度的輪胎高速過彎也是信心實足，特別滿意！卡宴的性價比還是有的，畢竟品牌在那裡，同等價位比對過下X6，ML和頂配陸巡，最終根據自己的喜好和偏向性還是選擇了卡宴。4.8的排量動力室槓槓的，加速比較猛，偶爾在空曠道路還能嘗試下推背感，不過高速上感覺到中後段加速偏弱，或許和變速箱也有點關係，明顯不如大排量自吸的動力輸出平順，但總體而言也絕對是上流水準。自帶導航感覺不是很好用，一路高速跑回來有報錯情況，是不是需要更新？ 車內可以單獨插入SIM卡，沒有藍牙電話這點很想不明白。吸菸者套裝一點不實用，太小，不好彈菸灰，會弄的到處都是這點很苦惱，買回來從來沒用過。卡宴的空間絕對不是強項，駕駛席剛剛夠用，前排副駕位置空間很贊，如果有司機的話我也願意坐在前排，至於後排還是可以的，腿部空間不錯，當然沒法和同價位的轎車比了，坐下3個人不會太侷促，滿載5人也合適。後備箱空間比較富裕，可以裝不少東西，而且後排座椅可以放倒，放倒後的空間更是大！
最滿意的一點：品牌，空間，操控；最不滿意的一點：儲物空間，舒適度，選裝配置；空間：乘坐空間不錯，184cm 80kg的身材塞不滿駕駛位；儲物空間設置不夠合理，始終沒有給手機找到一個合適的存放位置；動力：4.8S的動力，不好不壞，中規中矩；動力平順方面調教存在通病，4檔→3檔頓挫感明顯；操控：轉向精準，路感很強，偏運動型的調教使得駕駛很有激情；油耗：15L/100km，2噸多的suv，4.8的排量，中規中矩；上海市內路段油耗接近17L/100km，高速油耗9L/100km；舒適性：座椅舒適性不錯，選裝14向座椅可調型很高，包裹性也不錯；隔音一般，可能是偏運動型的定位，設計師會故意的放一些發動機噪音進來。
相關推薦
