25萬買奔馳E260？撿漏還是入坑？朋友說買它“真感人”
直入正題，今天要檢測一臺奔馳E260,14年上牌純一手個人車源，至今只有三年車齡，行駛了6.9萬公里，新車指導價44.5萬，最終以29萬元購得，先帶大家看看車況，覺得值不值請大家踴躍交流！
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隨著奔馳E級在去年完成了第十代車型的更新換代，這讓很多喜歡奔馳E但口袋又不鼓的童鞋有了成為奔馳E級車主的機會（買臺二手車），每當新款或換代車型發佈，老款車型的價格都會多多少受到影響，而這時就是拿下奔馳的最好時機！話不多說，馬上開始今天的檢測。
直入正題，今天要檢測一臺奔馳E260,14年上牌純一手個人車源，至今只有三年車齡，行駛了6.9萬公里，新車指導價44.5萬，最終以29萬元購得，先帶大家看看車況，覺得值不值請大家踴躍交流！
隨著奔馳E級在去年完成了第十代車型的更新換代，這讓很多喜歡奔馳E但口袋又不鼓的童鞋有了成為奔馳E級車主的機會（買臺二手車），每當新款或換代車型發佈，老款車型的價格都會多多少受到影響，而這時就是拿下奔馳的最好時機！話不多說，馬上開始今天的檢測。
抬升車輛的底盤，並沒有看到明顯的撞擊或是託底痕跡，給我的總體感覺很新沒有破破爛爛的感覺。
直入正題，今天要檢測一臺奔馳E260,14年上牌純一手個人車源，至今只有三年車齡，行駛了6.9萬公里，新車指導價44.5萬，最終以29萬元購得，先帶大家看看車況，覺得值不值請大家踴躍交流！
隨著奔馳E級在去年完成了第十代車型的更新換代，這讓很多喜歡奔馳E但口袋又不鼓的童鞋有了成為奔馳E級車主的機會（買臺二手車），每當新款或換代車型發佈，老款車型的價格都會多多少受到影響，而這時就是拿下奔馳的最好時機！話不多說，馬上開始今天的檢測。
抬升車輛的底盤，並沒有看到明顯的撞擊或是託底痕跡，給我的總體感覺很新沒有破破爛爛的感覺。
車輛底盤的唯一滲油位置，就是渦輪增壓油管有輕微的油汙，但現在的情況完全沒有維修的必要。
直入正題，今天要檢測一臺奔馳E260,14年上牌純一手個人車源，至今只有三年車齡，行駛了6.9萬公里，新車指導價44.5萬，最終以29萬元購得，先帶大家看看車況，覺得值不值請大家踴躍交流！
隨著奔馳E級在去年完成了第十代車型的更新換代，這讓很多喜歡奔馳E但口袋又不鼓的童鞋有了成為奔馳E級車主的機會（買臺二手車），每當新款或換代車型發佈，老款車型的價格都會多多少受到影響，而這時就是拿下奔馳的最好時機！話不多說，馬上開始今天的檢測。
抬升車輛的底盤，並沒有看到明顯的撞擊或是託底痕跡，給我的總體感覺很新沒有破破爛爛的感覺。
車輛底盤的唯一滲油位置，就是渦輪增壓油管有輕微的油汙，但現在的情況完全沒有維修的必要。
發動機棘爪有更換過的痕跡，應該是因為發動機抖動才更換的，對於寶馬、奔馳來說換個棘爪也算很正常，但車輛的發動機和變速箱沒有任何拆卸痕跡。（詳細的車輛檢測報告，請關注微信公眾號“檢車無憂”進行查看）
直入正題，今天要檢測一臺奔馳E260,14年上牌純一手個人車源，至今只有三年車齡，行駛了6.9萬公里，新車指導價44.5萬，最終以29萬元購得，先帶大家看看車況，覺得值不值請大家踴躍交流！
隨著奔馳E級在去年完成了第十代車型的更新換代，這讓很多喜歡奔馳E但口袋又不鼓的童鞋有了成為奔馳E級車主的機會（買臺二手車），每當新款或換代車型發佈，老款車型的價格都會多多少受到影響，而這時就是拿下奔馳的最好時機！話不多說，馬上開始今天的檢測。
抬升車輛的底盤，並沒有看到明顯的撞擊或是託底痕跡，給我的總體感覺很新沒有破破爛爛的感覺。
車輛底盤的唯一滲油位置，就是渦輪增壓油管有輕微的油汙，但現在的情況完全沒有維修的必要。
發動機棘爪有更換過的痕跡，應該是因為發動機抖動才更換的，對於寶馬、奔馳來說換個棘爪也算很正常，但車輛的發動機和變速箱沒有任何拆卸痕跡。（詳細的車輛檢測報告，請關注微信公眾號“檢車無憂”進行查看）
打開發動機艙，一個1.8T的發動機就出現在眼前。總體來說沒發現任何的撞擊、拆卸或是漏油痕跡，所以剩下的就是對油液和電瓶的檢查。
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抬升車輛的底盤，並沒有看到明顯的撞擊或是託底痕跡，給我的總體感覺很新沒有破破爛爛的感覺。
車輛底盤的唯一滲油位置，就是渦輪增壓油管有輕微的油汙，但現在的情況完全沒有維修的必要。
發動機棘爪有更換過的痕跡，應該是因為發動機抖動才更換的，對於寶馬、奔馳來說換個棘爪也算很正常，但車輛的發動機和變速箱沒有任何拆卸痕跡。（詳細的車輛檢測報告，請關注微信公眾號“檢車無憂”進行查看）
打開發動機艙，一個1.8T的發動機就出現在眼前。總體來說沒發現任何的撞擊、拆卸或是漏油痕跡，所以剩下的就是對油液和電瓶的檢查。
剎車油含水量在正常範圍之內，短期並沒有更換的必要。
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隨著奔馳E級在去年完成了第十代車型的更新換代，這讓很多喜歡奔馳E但口袋又不鼓的童鞋有了成為奔馳E級車主的機會（買臺二手車），每當新款或換代車型發佈，老款車型的價格都會多多少受到影響，而這時就是拿下奔馳的最好時機！話不多說，馬上開始今天的檢測。
抬升車輛的底盤，並沒有看到明顯的撞擊或是託底痕跡，給我的總體感覺很新沒有破破爛爛的感覺。
車輛底盤的唯一滲油位置，就是渦輪增壓油管有輕微的油汙，但現在的情況完全沒有維修的必要。
發動機棘爪有更換過的痕跡，應該是因為發動機抖動才更換的，對於寶馬、奔馳來說換個棘爪也算很正常，但車輛的發動機和變速箱沒有任何拆卸痕跡。（詳細的車輛檢測報告，請關注微信公眾號“檢車無憂”進行查看）
打開發動機艙，一個1.8T的發動機就出現在眼前。總體來說沒發現任何的撞擊、拆卸或是漏油痕跡，所以剩下的就是對油液和電瓶的檢查。
剎車油含水量在正常範圍之內，短期並沒有更換的必要。
電瓶的電量還剩下83%的電量，因為賣家車輛今年就沒怎麼開，虧點兒電也很正常，保守估計再開兩年問題不大。
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抬升車輛的底盤，並沒有看到明顯的撞擊或是託底痕跡，給我的總體感覺很新沒有破破爛爛的感覺。
車輛底盤的唯一滲油位置，就是渦輪增壓油管有輕微的油汙，但現在的情況完全沒有維修的必要。
發動機棘爪有更換過的痕跡，應該是因為發動機抖動才更換的，對於寶馬、奔馳來說換個棘爪也算很正常，但車輛的發動機和變速箱沒有任何拆卸痕跡。（詳細的車輛檢測報告，請關注微信公眾號“檢車無憂”進行查看）
打開發動機艙，一個1.8T的發動機就出現在眼前。總體來說沒發現任何的撞擊、拆卸或是漏油痕跡，所以剩下的就是對油液和電瓶的檢查。
剎車油含水量在正常範圍之內，短期並沒有更換的必要。
電瓶的電量還剩下83%的電量，因為賣家車輛今年就沒怎麼開，虧點兒電也很正常，保守估計再開兩年問題不大。
內飾的部分很是高調，這大面積的橙色很適合年輕人的口味，並且沒發現任何的異常磨損或是按鍵失靈的痕跡，基本上是準新車的標準。
直入正題，今天要檢測一臺奔馳E260,14年上牌純一手個人車源，至今只有三年車齡，行駛了6.9萬公里，新車指導價44.5萬，最終以29萬元購得，先帶大家看看車況，覺得值不值請大家踴躍交流！
隨著奔馳E級在去年完成了第十代車型的更新換代，這讓很多喜歡奔馳E但口袋又不鼓的童鞋有了成為奔馳E級車主的機會（買臺二手車），每當新款或換代車型發佈，老款車型的價格都會多多少受到影響，而這時就是拿下奔馳的最好時機！話不多說，馬上開始今天的檢測。
抬升車輛的底盤，並沒有看到明顯的撞擊或是託底痕跡，給我的總體感覺很新沒有破破爛爛的感覺。
車輛底盤的唯一滲油位置，就是渦輪增壓油管有輕微的油汙，但現在的情況完全沒有維修的必要。
發動機棘爪有更換過的痕跡，應該是因為發動機抖動才更換的，對於寶馬、奔馳來說換個棘爪也算很正常，但車輛的發動機和變速箱沒有任何拆卸痕跡。（詳細的車輛檢測報告，請關注微信公眾號“檢車無憂”進行查看）
打開發動機艙，一個1.8T的發動機就出現在眼前。總體來說沒發現任何的撞擊、拆卸或是漏油痕跡，所以剩下的就是對油液和電瓶的檢查。
剎車油含水量在正常範圍之內，短期並沒有更換的必要。
電瓶的電量還剩下83%的電量，因為賣家車輛今年就沒怎麼開，虧點兒電也很正常，保守估計再開兩年問題不大。
內飾的部分很是高調，這大面積的橙色很適合年輕人的口味，並且沒發現任何的異常磨損或是按鍵失靈的痕跡，基本上是準新車的標準。
最終，客戶爽快的以29萬元的價格將此車拿下！並且客戶已經滿意到根本沒砍價（我當時跟客戶說了“砍價幾千塊根本不成問題），面對這樣的二手E260各位覺得值不值？
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檢車無憂，您最值得信任的淘車和檢測機構！