2012年奔馳R350，柴油版七座位18萬出售，值得入手嗎？
2012年奔馳R350現價十八萬出售，黑色黑內，柴油版，全時四驅，全景天窗，底盤升降，倒車影像，七座位，加熱座椅，真皮座椅，多功能方向盤，電動尾蓋，拔片加減檔，超級省油，，商務首選車，車況嘎嘎新，全車O故障，價格超級合理
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優點：外觀大氣，空間寬敞舒適，奔馳R350旅行車內部空間很大，兼顧了舒適性和越野型，很適合長途旅行，安全配置也很齊全，奔馳品牌覺得了其質量很可靠，自然維修的頻次不高，保養維修比較方便。空間足夠大，本人1米8多的大個，200多斤的體重，不問是前排還是後排都很舒服，空間可以滿足家庭和商務的需求。舒適，空間大。六座以及六座以上的車，除了MPV，其餘的第三排空間都是渣渣。底盤紮實，過小溝砍從來不帶剎車。之前對比過豐田阿爾法，一個四缸機，後非獨立懸掛的非豪華品牌車能賣到六十多萬而且還要加價的情況下。不知道是誰把阿爾法的價格和口碑炒的那麼高。我表示很不能理解。毫不猶豫選擇R！
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R級的車空間真的是很大，非常大，大的我都不知道該說什麼了，前排不用說，那空間怎麼著都夠用，後排的話老闆椅坐著想幹嘛幹嘛，二郎腿隨便翹，後備箱那也是大啊，後排座椅放倒後東西隨便裝，真是商務長途旅行，全家出遊，樣樣都應付自如。奔馳的操控雖然沒有寶馬好，但這車的操控也沒有很差，好像奔馳的方向盤都是不能自動回正的吧，不過指向還是比較精準的，高速過彎時傾側也不大，可以接受，剎車最好還是要提前減速，雖然有剎車輔助，但畢竟車身大又沉，慣性自然不會小，所以還是安全最重要。這車雖然車身大且車也重，但動力絕對是槓槓的，只要肯給油，使不完的勁兒，發動機聲音低沉有力，超個車完全不在話下，高速開非常爽，最高時速只開到180，高速的時候車身也不飄，非常穩，據說可以到240，目前還沒試過，有機會在試試吧。
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奔馳的外觀是毋庸置疑的，反正我是喜歡的，不過內飾個人感覺確實可以升級一下了，精緻程度差了一點，雖然低調不張揚，而且也算是簡潔明瞭，實用性還是蠻強的，不過整體佈局看著有點欠缺，且沒有檔次感，科技感也不強，好在內飾用料上還是值得稱讚的。奔馳的門、中控臺都做得很大體，故整體包圍人的感覺比較明顯。從門那裡開始都是有雙線縫製，我也不清楚那是皮革還是皮。這些都比GL8高級。頭部空間：我個子不高，所以空間感挺好，覺得R350和GL8陸尊差不多。R350玻璃門窗開關做得很圓滑，大氣，用起來的手感要比X6好，比新5好。鑰匙的質感很好，遠勝寶馬的工程塑料。天窗很大，從天窗簾至天窗都是電動控制的。這個車的舒適性和皮實是港港的，恭喜了!R的避震軟硬適中，GL8太軟。
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奔馳的外觀是毋庸置疑的，反正我是喜歡的，不過內飾個人感覺確實可以升級一下了，精緻程度差了一點，雖然低調不張揚，而且也算是簡潔明瞭，實用性還是蠻強的，不過整體佈局看著有點欠缺，且沒有檔次感，科技感也不強，好在內飾用料上還是值得稱讚的。奔馳的門、中控臺都做得很大體，故整體包圍人的感覺比較明顯。從門那裡開始都是有雙線縫製，我也不清楚那是皮革還是皮。這些都比GL8高級。頭部空間：我個子不高，所以空間感挺好，覺得R350和GL8陸尊差不多。R350玻璃門窗開關做得很圓滑，大氣，用起來的手感要比X6好，比新5好。鑰匙的質感很好，遠勝寶馬的工程塑料。天窗很大，從天窗簾至天窗都是電動控制的。這個車的舒適性和皮實是港港的，恭喜了!R的避震軟硬適中，GL8太軟。
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集SUV的視野和底盤、轎車的舒適和豪華、商務車的大氣和實用於一體的車子。總的來說，這個車，這個價格非常不錯可能是奔馳R級的車型歷史較短的關係，R級在內飾方面沒有太多家族式的特徵，中控整體設計突出運動感，後排的設計沒有太多新穎的地方。空間非常大，坐起來很舒適，翹二郎腿完全沒壓力啊！後排坐著的時候可以各種姿勢坐，你想怎麼坐怎麼坐。乘客坐得舒服，司機也很舒服，駕駛位的座椅包裹性很好，春節回老家我來回分別都要六個小時的長途，一點都不累，腰部支撐很給力。只要你敢給油，輕鬆超越一般的B級車是一點疑問都沒有的。高速行駛時的動力儲備很足夠，超車很輕鬆。方向盤指向很精準，手感也不重，開起來比較輕鬆，只是方向盤直徑較大。底盤很有韌性，過彎不斜過坎不顛。
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R級的車空間真的是很大，非常大，大的我都不知道該說什麼了，前排不用說，那空間怎麼著都夠用，後排的話老闆椅坐著想幹嘛幹嘛，二郎腿隨便翹，後備箱那也是大啊，後排座椅放倒後東西隨便裝，真是商務長途旅行，全家出遊，樣樣都應付自如。奔馳的操控雖然沒有寶馬好，但這車的操控也沒有很差，好像奔馳的方向盤都是不能自動回正的吧，不過指向還是比較精準的，高速過彎時傾側也不大，可以接受，剎車最好還是要提前減速，雖然有剎車輔助，但畢竟車身大又沉，慣性自然不會小，所以還是安全最重要。這車雖然車身大且車也重，但動力絕對是槓槓的，只要肯給油，使不完的勁兒，發動機聲音低沉有力，超個車完全不在話下，高速開非常爽，最高時速只開到180，高速的時候車身也不飄，非常穩，據說可以到240，目前還沒試過，有機會在試試吧。
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集SUV的視野和底盤、轎車的舒適和豪華、商務車的大氣和實用於一體的車子。總的來說，這個車，這個價格非常不錯可能是奔馳R級的車型歷史較短的關係，R級在內飾方面沒有太多家族式的特徵，中控整體設計突出運動感，後排的設計沒有太多新穎的地方。空間非常大，坐起來很舒適，翹二郎腿完全沒壓力啊！後排坐著的時候可以各種姿勢坐，你想怎麼坐怎麼坐。乘客坐得舒服，司機也很舒服，駕駛位的座椅包裹性很好，春節回老家我來回分別都要六個小時的長途，一點都不累，腰部支撐很給力。只要你敢給油，輕鬆超越一般的B級車是一點疑問都沒有的。高速行駛時的動力儲備很足夠，超車很輕鬆。方向盤指向很精準，手感也不重，開起來比較輕鬆，只是方向盤直徑較大。底盤很有韌性，過彎不斜過坎不顛。
最滿意的一點：空間大還有足夠的動力；最不滿意的一點：車載導航；空間：第三排座椅可以坐兩個成年女性，空間比我想象的要大；動力：家用動力足夠，用它飆車的話還是比較笨重的。動力平順性：換擋還算平順，油門踏板很鬆，車子反應慢半拍。加速表現：加速不是很快，但是後勁還是有的。日常使用，比如超個車沒什麼問題。橫向對比：動力表現跟奧迪Q5比還是略勝一籌。跟GL8比R350更像一個肌肉男，前者像一個比較虛的男同志。導航系統是多餘的：導航系統弱爆了，只有用過的人才能感受到其中的煩惱；操控：方向盤蠻輕的，很靈活，方向盤太細男同胞手感估計都會差點，要買個套。底盤及懸架：地盤調校的對的起這個價格。
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