共享單車尾部再緊縮 摩拜、ofo、哈羅單車三足鼎立 此藍非彼藍

巴菲特曾說過一句“至理名言”：“當潮水退去，才知道誰在裸泳”。一度被推上創業風口的共享單車似乎正在經歷這種狀況，從 6 月份開始，悟空單車、3Vbike，國內兩家共享單車企業相繼宣佈停止營運、退回押金。繼而町町單車曝出退款難，8 月初人去樓空。酷騎單車 8 月中旬起出現退押金遲緩問題，進而演變為擠兌，退押用戶圍堵各地辦公室排起長龍，最終宣佈倒閉。小藍單車創始人李剛：“我們戰到了最後一刻”，為小藍的死蓋棺定論。進入市場剛滿一年，“最好騎”的小藍單車也倒在了寒冬。

小藍單車

《對話》欄目2017-06-25主題為：共享單車，挑戰宿命。正如宿命一般，當期的嘉賓是摩拜單車創始人CEO胡瑋煒、酷騎單車CEO高唯偉、小藍單車CEO李剛。

左起：摩拜單車、酷騎單車、小藍單車

節目中，主持人要求首先出場的胡瑋煒與李剛互相評價一下對方的車，李剛是這樣說的：摩拜單車像小藍車一樣好看，像小藍車一樣好騎。並稱小藍車是最符合亞洲人群的共享單車。在李剛力捧Bluegogo Pro的時候，摩拜單車投資人李斌對胡瑋煒提出一個建議：“你們應該儘快上一些一萬元一輛的車，這樣的話你們就可以號稱有全世界、全宇宙最好的自行車。”針鋒相對的建議對小藍單車的市場投放量留下了一個問號。

小藍在行業內從保三衝二，到轉變思路找到 ofo 小黃車和摩拜單車尋求收購。永安行合併小藍單車的傳言幾乎都敲定了，甚至傳出先行提供給小藍單車 1000 萬的救命錢，但最終也變為了永安行與哈羅單車的攜手並肩。

如今共享單車市場僅剩“三雄逐鹿”，摩拜、ofo與哈羅單車。值得一提的是，哈羅單車、酷騎單車與小藍單車均是2016年11月左右上線運營。同樣沒有強大資本加持的情況下，前者沒有進入一線城市，避開了激烈的競爭，通過發展科技提升精細化運營降低成本，並且轉型成為城市智慧交通出行運營商。上線一年，哈羅單車從攜共享單車下沉至二三線城市，到持共享助力電踏車與共享汽車歸來，與摩拜、ofo三足鼎立，反觀另外兩家卻已折戟沉沙。

哈羅單車3代車

在小藍單車創始人李剛的公開信中，他無奈的說道：小藍和野獸團隊，不要傷心。我們戰到了最後一刻……欠大家的工資，我會想盡辦法儘快解決。“市場競爭是慘烈的，共享單車這場熱鬧，會逐漸冷靜下來，理性終將回歸。