共享單車黃橙大戰將結束 五大機構證實ofo穩居第一2倍於摩拜
作為共享經濟的典型代表，共享單車自誕生起就自帶共享經濟的商業模式，擁有天然的資本屬性和領先屬性，而在眾多單車品牌中，唯有資本雄厚且佔有相當市場規模的領導型企業，才有可能最終問鼎行業“王者寶座”。
作為共享單車的原創者和領騎者，ofo小黃車自誕生起就贏得了資本的“寵愛”，順利完成了從天使輪到E輪的融資，尤其值得稱道的是，ofo小黃車的E輪融資再創行業融資記錄新高，相比於摩拜的6億美元高出整整1億美元，資本實力毋庸置疑。
與此同時，ofo小黃車在市場份額上也取得了亮眼的成績。據美國知名的紐約研究公司7park data給出的分析報告顯示：在中國共享單車市場，ofo小黃車已佔據了65%的市場份額。
這與街頭實景的調查也相互印證。如今，走在各城市街頭，隨機一看，在以黃橙位主色調的共享單車騎行隊伍中，每10個人中就有7個人騎的是ofo小黃車，可見， “國民單車” ofo小黃車的受寵度遠遠高於摩拜。
近期，多家權威數據機構也以其權威數據證明了ofo小黃車在行業內的領先地位。中國知名移動互聯網大數據監測平臺Trustdata最新發布的《2017年Q3中國移動互聯網發展分析報告》顯示，ofo9月活躍用戶增長至超1860萬，環比增長12.8%，居行業第一；摩拜活躍用戶為1838萬，環比增長5.1%，位居行業第二。哈羅單車活躍用戶為171.2萬，排名第三，但用戶規模尚不及第二名摩拜的十分之一。在共享單車行業第三季度用戶規模增長放緩的背景下，ofo依然保持增速強勁，且用戶增速為摩拜的2.5倍，可見ofo拉新能力和用戶粘性更強。
作為共享經濟的典型代表，共享單車自誕生起就自帶共享經濟的商業模式，擁有天然的資本屬性和領先屬性，而在眾多單車品牌中，唯有資本雄厚且佔有相當市場規模的領導型企業，才有可能最終問鼎行業“王者寶座”。
作為共享單車的原創者和領騎者，ofo小黃車自誕生起就贏得了資本的“寵愛”，順利完成了從天使輪到E輪的融資，尤其值得稱道的是，ofo小黃車的E輪融資再創行業融資記錄新高，相比於摩拜的6億美元高出整整1億美元，資本實力毋庸置疑。
與此同時，ofo小黃車在市場份額上也取得了亮眼的成績。據美國知名的紐約研究公司7park data給出的分析報告顯示：在中國共享單車市場，ofo小黃車已佔據了65%的市場份額。
這與街頭實景的調查也相互印證。如今，走在各城市街頭，隨機一看，在以黃橙位主色調的共享單車騎行隊伍中，每10個人中就有7個人騎的是ofo小黃車，可見， “國民單車” ofo小黃車的受寵度遠遠高於摩拜。
近期，多家權威數據機構也以其權威數據證明了ofo小黃車在行業內的領先地位。中國知名移動互聯網大數據監測平臺Trustdata最新發布的《2017年Q3中國移動互聯網發展分析報告》顯示，ofo9月活躍用戶增長至超1860萬，環比增長12.8%，居行業第一；摩拜活躍用戶為1838萬，環比增長5.1%，位居行業第二。哈羅單車活躍用戶為171.2萬，排名第三，但用戶規模尚不及第二名摩拜的十分之一。在共享單車行業第三季度用戶規模增長放緩的背景下，ofo依然保持增速強勁，且用戶增速為摩拜的2.5倍，可見ofo拉新能力和用戶粘性更強。
獵豹全球大智庫最新數據也顯示，ofo周活躍滲透率達到0.9419%，摩拜周活躍滲透率為0.8742%，數據對比可知，ofo周活躍滲透率明顯領先於摩拜，這與Trustdata的數據相互印證。
作為共享經濟的典型代表，共享單車自誕生起就自帶共享經濟的商業模式，擁有天然的資本屬性和領先屬性，而在眾多單車品牌中，唯有資本雄厚且佔有相當市場規模的領導型企業，才有可能最終問鼎行業“王者寶座”。
作為共享單車的原創者和領騎者，ofo小黃車自誕生起就贏得了資本的“寵愛”，順利完成了從天使輪到E輪的融資，尤其值得稱道的是，ofo小黃車的E輪融資再創行業融資記錄新高，相比於摩拜的6億美元高出整整1億美元，資本實力毋庸置疑。
與此同時，ofo小黃車在市場份額上也取得了亮眼的成績。據美國知名的紐約研究公司7park data給出的分析報告顯示：在中國共享單車市場，ofo小黃車已佔據了65%的市場份額。
這與街頭實景的調查也相互印證。如今，走在各城市街頭，隨機一看，在以黃橙位主色調的共享單車騎行隊伍中，每10個人中就有7個人騎的是ofo小黃車，可見， “國民單車” ofo小黃車的受寵度遠遠高於摩拜。
近期，多家權威數據機構也以其權威數據證明了ofo小黃車在行業內的領先地位。中國知名移動互聯網大數據監測平臺Trustdata最新發布的《2017年Q3中國移動互聯網發展分析報告》顯示，ofo9月活躍用戶增長至超1860萬，環比增長12.8%，居行業第一；摩拜活躍用戶為1838萬，環比增長5.1%，位居行業第二。哈羅單車活躍用戶為171.2萬，排名第三，但用戶規模尚不及第二名摩拜的十分之一。在共享單車行業第三季度用戶規模增長放緩的背景下，ofo依然保持增速強勁，且用戶增速為摩拜的2.5倍，可見ofo拉新能力和用戶粘性更強。
獵豹全球大智庫最新數據也顯示，ofo周活躍滲透率達到0.9419%，摩拜周活躍滲透率為0.8742%，數據對比可知，ofo周活躍滲透率明顯領先於摩拜，這與Trustdata的數據相互印證。
知名權威第三方數據調研機構艾瑞諮詢最新9月月度數據顯示，ofo月度總使用次數增長至17.4億次，摩拜月度總使用次數增長至8.8億次。數據對比可知，在9月月度總使用次數方面，ofo領先摩拜達8.6億次，總使用次數為摩拜的近2倍。綜合艾瑞1-9月數據來看，ofo月度總使用次數在今年2月超越摩拜後，已連續8個月大幅度領先摩拜，穩居行業第一。
作為共享經濟的典型代表，共享單車自誕生起就自帶共享經濟的商業模式，擁有天然的資本屬性和領先屬性，而在眾多單車品牌中，唯有資本雄厚且佔有相當市場規模的領導型企業，才有可能最終問鼎行業“王者寶座”。
作為共享單車的原創者和領騎者，ofo小黃車自誕生起就贏得了資本的“寵愛”，順利完成了從天使輪到E輪的融資，尤其值得稱道的是，ofo小黃車的E輪融資再創行業融資記錄新高，相比於摩拜的6億美元高出整整1億美元，資本實力毋庸置疑。
與此同時，ofo小黃車在市場份額上也取得了亮眼的成績。據美國知名的紐約研究公司7park data給出的分析報告顯示：在中國共享單車市場，ofo小黃車已佔據了65%的市場份額。
這與街頭實景的調查也相互印證。如今，走在各城市街頭，隨機一看，在以黃橙位主色調的共享單車騎行隊伍中，每10個人中就有7個人騎的是ofo小黃車，可見， “國民單車” ofo小黃車的受寵度遠遠高於摩拜。
近期，多家權威數據機構也以其權威數據證明了ofo小黃車在行業內的領先地位。中國知名移動互聯網大數據監測平臺Trustdata最新發布的《2017年Q3中國移動互聯網發展分析報告》顯示，ofo9月活躍用戶增長至超1860萬，環比增長12.8%，居行業第一；摩拜活躍用戶為1838萬，環比增長5.1%，位居行業第二。哈羅單車活躍用戶為171.2萬，排名第三，但用戶規模尚不及第二名摩拜的十分之一。在共享單車行業第三季度用戶規模增長放緩的背景下，ofo依然保持增速強勁，且用戶增速為摩拜的2.5倍，可見ofo拉新能力和用戶粘性更強。
獵豹全球大智庫最新數據也顯示，ofo周活躍滲透率達到0.9419%，摩拜周活躍滲透率為0.8742%，數據對比可知，ofo周活躍滲透率明顯領先於摩拜，這與Trustdata的數據相互印證。
知名權威第三方數據調研機構艾瑞諮詢最新9月月度數據顯示，ofo月度總使用次數增長至17.4億次，摩拜月度總使用次數增長至8.8億次。數據對比可知，在9月月度總使用次數方面，ofo領先摩拜達8.6億次，總使用次數為摩拜的近2倍。綜合艾瑞1-9月數據來看，ofo月度總使用次數在今年2月超越摩拜後，已連續8個月大幅度領先摩拜，穩居行業第一。
全球領先的第三方權威互聯網數據機構iiMedia Research（艾媒諮詢）最新發布了《2017年夏季中國共享單車市場研究報告》。數據顯示，ofo小黃車和摩拜在用戶滿意度方面領跑中國共享單車市場。其中，ofo小黃車以9.2分居於行業第一，摩拜以8.8分排名第二，其餘共享單車品牌產品滿意度相差不大，均在7.0分左右。通過數據對比可知，ofo的用戶滿意度最高，這表明ofo的車型及騎行體驗等服務更受用戶青睞。
作為共享經濟的典型代表，共享單車自誕生起就自帶共享經濟的商業模式，擁有天然的資本屬性和領先屬性，而在眾多單車品牌中，唯有資本雄厚且佔有相當市場規模的領導型企業，才有可能最終問鼎行業“王者寶座”。
作為共享單車的原創者和領騎者，ofo小黃車自誕生起就贏得了資本的“寵愛”，順利完成了從天使輪到E輪的融資，尤其值得稱道的是，ofo小黃車的E輪融資再創行業融資記錄新高，相比於摩拜的6億美元高出整整1億美元，資本實力毋庸置疑。
與此同時，ofo小黃車在市場份額上也取得了亮眼的成績。據美國知名的紐約研究公司7park data給出的分析報告顯示：在中國共享單車市場，ofo小黃車已佔據了65%的市場份額。
這與街頭實景的調查也相互印證。如今，走在各城市街頭，隨機一看，在以黃橙位主色調的共享單車騎行隊伍中，每10個人中就有7個人騎的是ofo小黃車，可見， “國民單車” ofo小黃車的受寵度遠遠高於摩拜。
近期，多家權威數據機構也以其權威數據證明了ofo小黃車在行業內的領先地位。中國知名移動互聯網大數據監測平臺Trustdata最新發布的《2017年Q3中國移動互聯網發展分析報告》顯示，ofo9月活躍用戶增長至超1860萬，環比增長12.8%，居行業第一；摩拜活躍用戶為1838萬，環比增長5.1%，位居行業第二。哈羅單車活躍用戶為171.2萬，排名第三，但用戶規模尚不及第二名摩拜的十分之一。在共享單車行業第三季度用戶規模增長放緩的背景下，ofo依然保持增速強勁，且用戶增速為摩拜的2.5倍，可見ofo拉新能力和用戶粘性更強。
獵豹全球大智庫最新數據也顯示，ofo周活躍滲透率達到0.9419%，摩拜周活躍滲透率為0.8742%，數據對比可知，ofo周活躍滲透率明顯領先於摩拜，這與Trustdata的數據相互印證。
知名權威第三方數據調研機構艾瑞諮詢最新9月月度數據顯示，ofo月度總使用次數增長至17.4億次，摩拜月度總使用次數增長至8.8億次。數據對比可知，在9月月度總使用次數方面，ofo領先摩拜達8.6億次，總使用次數為摩拜的近2倍。綜合艾瑞1-9月數據來看，ofo月度總使用次數在今年2月超越摩拜後，已連續8個月大幅度領先摩拜，穩居行業第一。
全球領先的第三方權威互聯網數據機構iiMedia Research（艾媒諮詢）最新發布了《2017年夏季中國共享單車市場研究報告》。數據顯示，ofo小黃車和摩拜在用戶滿意度方面領跑中國共享單車市場。其中，ofo小黃車以9.2分居於行業第一，摩拜以8.8分排名第二，其餘共享單車品牌產品滿意度相差不大，均在7.0分左右。通過數據對比可知，ofo的用戶滿意度最高，這表明ofo的車型及騎行體驗等服務更受用戶青睞。
國內知名移動大數據服務商QuestMobile最新發布的《2017年秋季中國移動互聯網報告》顯示，一二線城市用戶最為關注交通出行，均偏愛使用共享單車、網約車。在二線城市用戶群體最偏愛的APP TOP10中，用戶使用ofo的TGI指數均排名第二，僅次於滴滴，領先於摩拜。
作為共享經濟的典型代表，共享單車自誕生起就自帶共享經濟的商業模式，擁有天然的資本屬性和領先屬性，而在眾多單車品牌中，唯有資本雄厚且佔有相當市場規模的領導型企業，才有可能最終問鼎行業“王者寶座”。
作為共享單車的原創者和領騎者，ofo小黃車自誕生起就贏得了資本的“寵愛”，順利完成了從天使輪到E輪的融資，尤其值得稱道的是，ofo小黃車的E輪融資再創行業融資記錄新高，相比於摩拜的6億美元高出整整1億美元，資本實力毋庸置疑。
與此同時，ofo小黃車在市場份額上也取得了亮眼的成績。據美國知名的紐約研究公司7park data給出的分析報告顯示：在中國共享單車市場，ofo小黃車已佔據了65%的市場份額。
這與街頭實景的調查也相互印證。如今，走在各城市街頭，隨機一看，在以黃橙位主色調的共享單車騎行隊伍中，每10個人中就有7個人騎的是ofo小黃車，可見， “國民單車” ofo小黃車的受寵度遠遠高於摩拜。
近期，多家權威數據機構也以其權威數據證明了ofo小黃車在行業內的領先地位。中國知名移動互聯網大數據監測平臺Trustdata最新發布的《2017年Q3中國移動互聯網發展分析報告》顯示，ofo9月活躍用戶增長至超1860萬，環比增長12.8%，居行業第一；摩拜活躍用戶為1838萬，環比增長5.1%，位居行業第二。哈羅單車活躍用戶為171.2萬，排名第三，但用戶規模尚不及第二名摩拜的十分之一。在共享單車行業第三季度用戶規模增長放緩的背景下，ofo依然保持增速強勁，且用戶增速為摩拜的2.5倍，可見ofo拉新能力和用戶粘性更強。
獵豹全球大智庫最新數據也顯示，ofo周活躍滲透率達到0.9419%，摩拜周活躍滲透率為0.8742%，數據對比可知，ofo周活躍滲透率明顯領先於摩拜，這與Trustdata的數據相互印證。
知名權威第三方數據調研機構艾瑞諮詢最新9月月度數據顯示，ofo月度總使用次數增長至17.4億次，摩拜月度總使用次數增長至8.8億次。數據對比可知，在9月月度總使用次數方面，ofo領先摩拜達8.6億次，總使用次數為摩拜的近2倍。綜合艾瑞1-9月數據來看，ofo月度總使用次數在今年2月超越摩拜後，已連續8個月大幅度領先摩拜，穩居行業第一。
全球領先的第三方權威互聯網數據機構iiMedia Research（艾媒諮詢）最新發布了《2017年夏季中國共享單車市場研究報告》。數據顯示，ofo小黃車和摩拜在用戶滿意度方面領跑中國共享單車市場。其中，ofo小黃車以9.2分居於行業第一，摩拜以8.8分排名第二，其餘共享單車品牌產品滿意度相差不大，均在7.0分左右。通過數據對比可知，ofo的用戶滿意度最高，這表明ofo的車型及騎行體驗等服務更受用戶青睞。
國內知名移動大數據服務商QuestMobile最新發布的《2017年秋季中國移動互聯網報告》顯示，一二線城市用戶最為關注交通出行，均偏愛使用共享單車、網約車。在二線城市用戶群體最偏愛的APP TOP10中，用戶使用ofo的TGI指數均排名第二，僅次於滴滴，領先於摩拜。
綜合以上五家數據機構的數據，不難看出，ofo小黃車不僅僅在市場份額上領先於摩拜，在用戶規模、用戶滲透率、用戶使用頻次、用戶滿意度、用戶偏愛度等核心數據指標都已甩摩拜一個段位，ofo小黃車已不容置疑地成為行業的“龍頭老大哥”，行業第一品牌效應日益凸顯。
緣何ofo小黃車能多維度領先於摩拜，並深得用戶“歡心”？這還要從ofo小黃車堅持用戶體驗至上的原則說起。正如ofo小黃車聯合創始人薛鼎所言，ofo小黃車始終以用戶體驗為核心，通過技術的不斷升級提升用戶體驗。
從成立行業內唯一一個“用戶體驗研究實驗室”的專門部門以研究用戶體驗，到更新迭代了25款車型，再到迭代升級了7代智能鎖解決方案，以及將人工智能引領共享單車行業，以“奇點”大系統助力共享單車……最後還時不時為用戶製造點貼心營銷活動……凡此種種，ofo小黃車無不在用實際行動向用戶證明著，把用戶擺在首位的理念並非是一句空話，而是已融入ofo小黃車所有成員的骨血中。
如此真誠相待，自然也贏得了用戶的忠實擁護。我們看到，當用戶需要用車時，會毫不猶疑地走向ofo小黃車，卻視旁邊的橙色車為無物；當深夜電影散場時，會立馬打開ofo小黃車的App，查詢最近的小黃車在哪兒……用戶對ofo小黃車的“一往情深”，也讓ofo小黃車的訂單量飛速增長。
10月20日，中國的“新四大發明”之一ofo小黃車對外宣佈，ofo小黃車的日訂單量已突破3200萬，再創行業日訂單量新紀錄，成為全球最大的共享出行平臺。相比去年同期，ofo日訂單量增長遠超31倍，也是共享單車行業增速最快的平臺。
對此，ofo小黃車創始人兼CEO戴威表示，ofo訂單量的快速增長，折射出共享單車真正滿足和解決了大眾最後一公里的出行需求，有更多人選擇共享單車的新出行方式。未來，ofo會繼續加速技術、產品、硬件、服務等全面的創新升級，為全球用戶提供更好騎、更便捷的出行服務。