硝煙又起 蘇寧、京東、阿里對壘汽車市場

"家電賣場賣汽車"在幾年前還是一個瘋狂的想法。而如今，傳統以4S店為主體的汽車消費市場迎來行業變革期，更多的零售商及電商企業已經展開行動，從賣汽車到修汽車，搶佔各種市場。

阿里、京東、蘇寧，就是典型代表。

當然，三家玩法不盡相同。

京東，切入的是前景廣闊、容易講出故事的汽車後市場。

根據中國產業信息網發佈的《2015-2020年中國汽車後市場調查評估及發展趨勢報告》，在國內汽車市場銷售額中，配件佔37%，製造商佔43%，零售佔8%，服務佔12%。目前國內汽車銷售額中製造商的比重依然偏大，而服務的比重過小。顯然，汽車後市場有較大的發揮空間。

具體到京東，從2010年成立汽車用品採銷部，到2013年上線汽車養護平臺"車管家"，再到2015年投入1.1億元參與"博湃養車"的A輪融資，以及眼下收購淘汽檔口並高調召開汽車後市場業務上線發佈會，在汽車領域，京東依舊堅持高舉高打、奪人眼球的思路。

蘇寧走的則是佈局謀篇的路子。

7月，蘇寧易購首家汽車超市落地，業務涵蓋整車銷售、養護用品、保養售後、汽車金融、汽車保險、汽車租賃等全方位服務；8月，蘇寧金融與易充網戰略合作，涉足共享汽車領域；10月，"互聯網+智能電動汽車"造車公司拜騰高管團隊到訪蘇寧，雙方談下戰略合作；11月，蘇寧易購汽車公司成立，蘇寧開始以公司化形式獨立運作汽車業務；12月，牽手淘汽互聯，繼續搶佔汽車金融市場。

從"汽車超市"到"汽車公司"，蘇寧在汽車領域雖看似步步為營、穩紮穩打，但立體化的佈局其實已經將其在汽車市場上的"野心"暴露無疑。

最後再來說說阿里，除了也如蘇寧一般切入到了新車銷售、如京東一樣涉足了汽車後市場，在造概念的問題上，阿里明顯更有執念。

比如今年8月，阿里發佈過一個天貓汽車自動販賣機的概念視頻。視頻中的汽車自動販賣機形似立體車庫，購買流程與銷售飲料、食品的自動販賣機接近。

自動販賣機賣飲料，合乎邏輯，但賣汽車，實屬大膽。可阿里，什麼時候缺過膽。尤其回頭對比京東、蘇寧，如果說京東在布子、蘇寧在佈局，那阿里明顯是在佈道。