買過車或許行將買車的人都知道，相同一款車，頂配與最低配之間能夠相差幾萬乃至十幾萬之多。豐厚的裝備能讓車主體驗到愈加豐厚的駕乘體驗，可是不能一味尋求豐厚的裝備，略微懂車的朋友都知道，有些裝備有跟沒有其實不同不大，如果你不是大款，以下這些裝備不要也罷！
1、換擋撥片
買過車或許行將買車的人都知道，相同一款車，頂配與最低配之間能夠相差幾萬乃至十幾萬之多。豐厚的裝備能讓車主體驗到愈加豐厚的駕乘體驗，可是不能一味尋求豐厚的裝備，略微懂車的朋友都知道，有些裝備有跟沒有其實不同不大，如果你不是大款，以下這些裝備不要也罷！
1、換擋撥片
這項技能最早起源於F1賽車，由於F1賽車由於車內空間較小無法安頓手動變速撥杆等要素，裝備的是自行換擋手動變速箱。而現在主動擋的車型上裝備換擋撥片，那不過是個噱頭罷了，一般人都是一D究竟，換擋撥片根本沒什麼用。
2、主動啟停
買過車或許行將買車的人都知道，相同一款車，頂配與最低配之間能夠相差幾萬乃至十幾萬之多。豐厚的裝備能讓車主體驗到愈加豐厚的駕乘體驗，可是不能一味尋求豐厚的裝備，略微懂車的朋友都知道，有些裝備有跟沒有其實不同不大，如果你不是大款，以下這些裝備不要也罷！
1、換擋撥片
這項技能最早起源於F1賽車，由於F1賽車由於車內空間較小無法安頓手動變速撥杆等要素，裝備的是自行換擋手動變速箱。而現在主動擋的車型上裝備換擋撥片，那不過是個噱頭罷了，一般人都是一D究竟，換擋撥片根本沒什麼用。
2、主動啟停
這項技能省油是公認的，可是，對發動機究竟有沒有損害？由於這套體系大大添加了發動機發動次數。一般發動機總共發動次數只要幾萬次，而搭載主動啟停技能的發動機發動次數可能到達幾十萬次，發動機是否能夠經得起如此高強度的衝擊？許多朋友上車後第一件事，卻是封閉這項功用，更有甚者則是研討各種DIY方法將主動啟停體系永久性封閉。
3、主動泊車入位
買過車或許行將買車的人都知道，相同一款車，頂配與最低配之間能夠相差幾萬乃至十幾萬之多。豐厚的裝備能讓車主體驗到愈加豐厚的駕乘體驗，可是不能一味尋求豐厚的裝備，略微懂車的朋友都知道，有些裝備有跟沒有其實不同不大，如果你不是大款，以下這些裝備不要也罷！
1、換擋撥片
這項技能最早起源於F1賽車，由於F1賽車由於車內空間較小無法安頓手動變速撥杆等要素，裝備的是自行換擋手動變速箱。而現在主動擋的車型上裝備換擋撥片，那不過是個噱頭罷了，一般人都是一D究竟，換擋撥片根本沒什麼用。
2、主動啟停
這項技能省油是公認的，可是，對發動機究竟有沒有損害？由於這套體系大大添加了發動機發動次數。一般發動機總共發動次數只要幾萬次，而搭載主動啟停技能的發動機發動次數可能到達幾十萬次，發動機是否能夠經得起如此高強度的衝擊？許多朋友上車後第一件事，卻是封閉這項功用，更有甚者則是研討各種DIY方法將主動啟停體系永久性封閉。
3、主動泊車入位
實際上，這項功用要在“完美”狀態下才能夠完成，能夠面臨日子中撲朔迷離的泊車路況，許多泊車狀況是無法辨認的。並且對於一般家轎上的主動泊車功用，都是半主動的，仍是要人去換擋和操控油門。
4、大燈清洗
買過車或許行將買車的人都知道，相同一款車，頂配與最低配之間能夠相差幾萬乃至十幾萬之多。豐厚的裝備能讓車主體驗到愈加豐厚的駕乘體驗，可是不能一味尋求豐厚的裝備，略微懂車的朋友都知道，有些裝備有跟沒有其實不同不大，如果你不是大款，以下這些裝備不要也罷！
1、換擋撥片
這項技能最早起源於F1賽車，由於F1賽車由於車內空間較小無法安頓手動變速撥杆等要素，裝備的是自行換擋手動變速箱。而現在主動擋的車型上裝備換擋撥片，那不過是個噱頭罷了，一般人都是一D究竟，換擋撥片根本沒什麼用。
2、主動啟停
這項技能省油是公認的，可是，對發動機究竟有沒有損害？由於這套體系大大添加了發動機發動次數。一般發動機總共發動次數只要幾萬次，而搭載主動啟停技能的發動機發動次數可能到達幾十萬次，發動機是否能夠經得起如此高強度的衝擊？許多朋友上車後第一件事，卻是封閉這項功用，更有甚者則是研討各種DIY方法將主動啟停體系永久性封閉。
3、主動泊車入位
實際上，這項功用要在“完美”狀態下才能夠完成，能夠面臨日子中撲朔迷離的泊車路況，許多泊車狀況是無法辨認的。並且對於一般家轎上的主動泊車功用，都是半主動的，仍是要人去換擋和操控油門。
4、大燈清洗
如果你是一個城市人，那麼這個功用對你來說根本就沒有什麼效果，城市的路面沒有戶外雜亂、惡劣，路燈等照明設施也很完備，就算城市道路的環境再惡劣，塵埃、雨、雪再大，駕駛員也不必憂慮前大燈被塵埃或許泥土遮住。並且大燈清洗設備的玻璃水用量也會相對添加，銖積寸累，這也是比不小的錢呢。所以如果你不是個探險愛好者，這個裝備能夠決斷拋棄。
5、ECO按鍵
買過車或許行將買車的人都知道，相同一款車，頂配與最低配之間能夠相差幾萬乃至十幾萬之多。豐厚的裝備能讓車主體驗到愈加豐厚的駕乘體驗，可是不能一味尋求豐厚的裝備，略微懂車的朋友都知道，有些裝備有跟沒有其實不同不大，如果你不是大款，以下這些裝備不要也罷！
1、換擋撥片
這項技能最早起源於F1賽車，由於F1賽車由於車內空間較小無法安頓手動變速撥杆等要素，裝備的是自行換擋手動變速箱。而現在主動擋的車型上裝備換擋撥片，那不過是個噱頭罷了，一般人都是一D究竟，換擋撥片根本沒什麼用。
2、主動啟停
這項技能省油是公認的，可是，對發動機究竟有沒有損害？由於這套體系大大添加了發動機發動次數。一般發動機總共發動次數只要幾萬次，而搭載主動啟停技能的發動機發動次數可能到達幾十萬次，發動機是否能夠經得起如此高強度的衝擊？許多朋友上車後第一件事，卻是封閉這項功用，更有甚者則是研討各種DIY方法將主動啟停體系永久性封閉。
3、主動泊車入位
實際上，這項功用要在“完美”狀態下才能夠完成，能夠面臨日子中撲朔迷離的泊車路況，許多泊車狀況是無法辨認的。並且對於一般家轎上的主動泊車功用，都是半主動的，仍是要人去換擋和操控油門。
4、大燈清洗
如果你是一個城市人，那麼這個功用對你來說根本就沒有什麼效果，城市的路面沒有戶外雜亂、惡劣，路燈等照明設施也很完備，就算城市道路的環境再惡劣，塵埃、雨、雪再大，駕駛員也不必憂慮前大燈被塵埃或許泥土遮住。並且大燈清洗設備的玻璃水用量也會相對添加，銖積寸累，這也是比不小的錢呢。所以如果你不是個探險愛好者，這個裝備能夠決斷拋棄。
5、ECO按鍵
ECO這一名稱由Ecology（環保）、Conservation(節能)和Optimization（優化）組成而得，從一誕生開端，便是以技能、環保和經濟性為規劃研製的根本理念，這三大功能也成為ECO智能發動機宗族系列產品一直尋求的質量。雖然易於操作並且收效明顯，可是ECO形式在某些特定狀況下是不能發揮效果的。當車速超越120公里/小時，此刻為優先考慮車速，節能形式自行失效，換句話說，如果超越經濟時速(通常在60-90公里/小時之間)比較多，那麼ECO形式也就不能起到節油的效果。第二，ECO形式主要是在車輛行進中通過電腦自行操控，發揮成效，因而泊車怠速或許在N、P擋以及手動形式下，ECO功用相同不起效果。第三，當需求戰勝必定阻力，需求大扭矩輸出時，比方遇到爬坡等狀況，ECU電腦判別優先確保滿足的動力驅動車輛，ECO形式也不會工作。決斷放棄。