寶馬3系改裝鑑賞,3系就要這麼玩

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說到制動系統剎車,大夥也都第一時間會想到我們所說的Brembo品牌,本次選擇的是BremboGT系列前六後四剎車套裝。也就是我們常說的GT系列

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KT排氣系列採用圓形的鼓型,這一鼓型從技術角度來看,具有的優勢在於能夠讓氣流在鼓身旋轉的過程中完美地配合隔板和管道設計,讓寶馬3系的低速壓強更加飽滿、高速氣流更加順暢。KT排氣系列就是通過這幾個途徑的升級改良,與寶馬3系完美地匹配,讓寶馬3系的排氣系統更加完美。

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由Brembo出品的GT系列剎車套裝,卡鉗採用對向6活塞設計(3種顏色可選),其中前面卡鉗本體為對向6活塞卡鉗,長達380mm的打孔浮動通風盤,後面卡鉗本體為對向4活塞卡鉗,長達345mm打孔浮動通風盤,另外全浮動散熱剎車碟盤具有方向性之導風道以達最佳之冷卻效能,並且由於特殊鑽孔設計有效達到增加磨擦力,持續清潔剎車盤並確保來令片與剎車盤之最佳磨擦咬合面。

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寶馬3系作為寶馬集團最新一代產品,它再次為同級轎車設立了新標準,其美學設計、工程學設計、高科技內涵,以及豪華舒適性和安全性等方面都達到了全新的境界。寶馬3系價格定位將體現其高檔運動轎車的市場定位,並反映其高檔產品內涵。操控感強,方向精準,底盤紮實,路感清晰,剎車靈敏,靜音效果突出;較為硬朗的懸掛系統,提高了其過彎的穩定性;後輪驅動的先天優勢,緩解了轉向不足的傾向。下面就給大家帶來一波,寶馬3系改裝案例!

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現在的車子都在不斷“進化”,而且“進化”的趨勢就是外觀越來越運動,寶馬3系何嘗不是如此呢,越來越激進的外觀讓人看了就有駕馭它的慾望,,三系的包圍算是選擇餘地比較多的,M-TECH,M3包圍等等,看的多了還是會感到審美疲勞。ASPEC包圍套件的出現給你們眼前一亮的感覺。

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ARESCLAN(戰神)排氣在聲浪的的設計上也是別具一格,在排氣上身後,整條排氣會發出由發動機製造的低沉聲浪。 在隨ECU升級的同時,會改變聲浪變化,即使你保持原廠ECU,靈敏的ARESCLAN(戰神)排氣也會比原廠有更大改觀。在日常的行車當中不會發出爆音刺耳的低劣聲浪,從而增加駕駛者的樂趣。

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寶馬3系作為寶馬集團最新一代產品,它再次為同級轎車設立了新標準,其美學設計、工程學設計、高科技內涵,以及豪華舒適性和安全性等方面都達到了全新的境界。寶馬3系價格定位將體現其高檔運動轎車的市場定位,並反映其高檔產品內涵。操控感強,方向精準,底盤紮實,路感清晰,剎車靈敏,靜音效果突出;較為硬朗的懸掛系統,提高了其過彎的穩定性;後輪驅動的先天優勢,緩解了轉向不足的傾向。下面就給大家帶來一波,寶馬3系改裝案例!

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對於改裝車友而言,進排氣的改裝成為了一項性能提升的必備改裝動作。那麼選擇質量過硬的進氣套件就非常有必要了。 Injen是美國知名改裝品牌,主要產品就是進氣系統,其利用專利工藝在空氣流量計的位置控制進氣量和速度,並通過調校進氣管得到最佳空燃比,產生最大馬力和扭矩。經改裝過的進氣系統可以在車輛的整個生命週期裡在減少油耗和降低排放的同時,提供更好的馬力和扭矩,安全可靠。

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上身19寸鍛造輪轂:鍛造是由固體到固體的變化,通過拍、壓、鍛等手段來形成輪轂樣式,這個過程不會發生液相變化,都是固體變化。所以它的力學性能比鑄造要高,同時可靠性也要比鑄造輪轂高很多。

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說到制動系統剎車,大夥也都第一時間會想到我們所說的Brembo品牌,本次選擇的是BremboGT系列前六後四剎車套裝。也就是我們常說的GT系列

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由Brembo出品的GT系列剎車套裝,卡鉗採用對向6活塞設計(3種顏色可選),其中前面卡鉗本體為對向6活塞卡鉗,長達380mm的打孔浮動通風盤,後面卡鉗本體為對向4活塞卡鉗,長達345mm打孔浮動通風盤,另外全浮動散熱剎車碟盤具有方向性之導風道以達最佳之冷卻效能,並且由於特殊鑽孔設計有效達到增加磨擦力,持續清潔剎車盤並確保來令片與剎車盤之最佳磨擦咬合面。

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KT排氣系列採用圓形的鼓型,這一鼓型從技術角度來看,具有的優勢在於能夠讓氣流在鼓身旋轉的過程中完美地配合隔板和管道設計,讓寶馬3系的低速壓強更加飽滿、高速氣流更加順暢。KT排氣系列就是通過這幾個途徑的升級改良,與寶馬3系完美地匹配,讓寶馬3系的排氣系統更加完美。

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作為改裝愛好者來說,改裝的不僅僅是汽車,而是為自己打造一臺靈魂重塑的座駕!

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