新手通病！有這些開車習慣，一看你就不是老司機！
新手上路
做為一名新手，在與汽車、道路磨合的過程中，免不了會出一些錯誤，這是可以理解的。畢竟，所有老司機都是從新手成長起來的。但對於一些不好的駕駛習慣，如果能在上路之初就加以改正，那麼，對於縮短這段新手期，儘快步入老司機的行列，是大有幫助的。
新手上路
做為一名新手，在與汽車、道路磨合的過程中，免不了會出一些錯誤，這是可以理解的。畢竟，所有老司機都是從新手成長起來的。但對於一些不好的駕駛習慣，如果能在上路之初就加以改正，那麼，對於縮短這段新手期，儘快步入老司機的行列，是大有幫助的。
今天，小編就和大家一起來說說那些新手開車時的通病。
1. 長時間佔據右車道
新手上路，最大的問題其實是心態。因為緊張、害怕或者想慢慢熟悉城市道路行駛，新手們往往以一種很慢的車速行駛。此時，駕駛者如果佔中間車道或左側車道，很可能引起其它司機的不滿。於是，為防止造成汽車堵塞，新手們便捨棄了在左側或者中間道路上開車，而會選擇最右側。
這裡要提醒廣大的新司機朋友，雖然後方來車是從左側超車過去的，但是，右側卻是公交汽車常年偏好行駛的道路，此外，右側車道還有出租車攬客和支路匯入主幹道的汽車“神出鬼沒”，所以，並非是高枕無憂。
正確做法： 雖然我們不鼓勵汽車隨意變道，但是，新手們也不能一條道走到黑，在需要變道，或者超車時，要果斷操作，選擇最合適的車道行駛，才是最安全的。
2. 壓線開車
壓線開車，後面還掛了個實習標誌，如果此時，您的車走的還不是直線的話，那麼，估計跟在後面的駕駛人已經狂閃大燈了。這種壓線走的開車習慣，會讓其它汽車的駕駛人無法判斷您的真實意圖，到底是不是要變道超車。
新手上路
做為一名新手，在與汽車、道路磨合的過程中，免不了會出一些錯誤，這是可以理解的。畢竟，所有老司機都是從新手成長起來的。但對於一些不好的駕駛習慣，如果能在上路之初就加以改正，那麼，對於縮短這段新手期，儘快步入老司機的行列，是大有幫助的。
今天，小編就和大家一起來說說那些新手開車時的通病。
1. 長時間佔據右車道
新手上路，最大的問題其實是心態。因為緊張、害怕或者想慢慢熟悉城市道路行駛，新手們往往以一種很慢的車速行駛。此時，駕駛者如果佔中間車道或左側車道，很可能引起其它司機的不滿。於是，為防止造成汽車堵塞，新手們便捨棄了在左側或者中間道路上開車，而會選擇最右側。
這裡要提醒廣大的新司機朋友，雖然後方來車是從左側超車過去的，但是，右側卻是公交汽車常年偏好行駛的道路，此外，右側車道還有出租車攬客和支路匯入主幹道的汽車“神出鬼沒”，所以，並非是高枕無憂。
正確做法： 雖然我們不鼓勵汽車隨意變道，但是，新手們也不能一條道走到黑，在需要變道，或者超車時，要果斷操作，選擇最合適的車道行駛，才是最安全的。
2. 壓線開車
壓線開車，後面還掛了個實習標誌，如果此時，您的車走的還不是直線的話，那麼，估計跟在後面的駕駛人已經狂閃大燈了。這種壓線走的開車習慣，會讓其它汽車的駕駛人無法判斷您的真實意圖，到底是不是要變道超車。
正確做法：如果的確是打算變道超車，那麼請打轉向燈，如果不是，那麼不要壓線行駛，請與虛線保持一點距離。
3、原地打方向
所謂“原地打方向”，特指的是，汽車沒有通電，沒有啟動的情況下，直接打方向盤。最常見的場景，就是停好汽車後，車輪沒有回正，而此時，駕駛人已經熄火斷電了，為圖省事，直接拉動方向盤，將車輪歸正。這種做法，對輪胎的磨損以及懸掛系統的影響是很大的。
新手上路
做為一名新手，在與汽車、道路磨合的過程中，免不了會出一些錯誤，這是可以理解的。畢竟，所有老司機都是從新手成長起來的。但對於一些不好的駕駛習慣，如果能在上路之初就加以改正，那麼，對於縮短這段新手期，儘快步入老司機的行列，是大有幫助的。
今天，小編就和大家一起來說說那些新手開車時的通病。
1. 長時間佔據右車道
新手上路，最大的問題其實是心態。因為緊張、害怕或者想慢慢熟悉城市道路行駛，新手們往往以一種很慢的車速行駛。此時，駕駛者如果佔中間車道或左側車道，很可能引起其它司機的不滿。於是，為防止造成汽車堵塞，新手們便捨棄了在左側或者中間道路上開車，而會選擇最右側。
這裡要提醒廣大的新司機朋友，雖然後方來車是從左側超車過去的，但是，右側卻是公交汽車常年偏好行駛的道路，此外，右側車道還有出租車攬客和支路匯入主幹道的汽車“神出鬼沒”，所以，並非是高枕無憂。
正確做法： 雖然我們不鼓勵汽車隨意變道，但是，新手們也不能一條道走到黑，在需要變道，或者超車時，要果斷操作，選擇最合適的車道行駛，才是最安全的。
2. 壓線開車
壓線開車，後面還掛了個實習標誌，如果此時，您的車走的還不是直線的話，那麼，估計跟在後面的駕駛人已經狂閃大燈了。這種壓線走的開車習慣，會讓其它汽車的駕駛人無法判斷您的真實意圖，到底是不是要變道超車。
正確做法：如果的確是打算變道超車，那麼請打轉向燈，如果不是，那麼不要壓線行駛，請與虛線保持一點距離。
3、原地打方向
所謂“原地打方向”，特指的是，汽車沒有通電，沒有啟動的情況下，直接打方向盤。最常見的場景，就是停好汽車後，車輪沒有回正，而此時，駕駛人已經熄火斷電了，為圖省事，直接拉動方向盤，將車輪歸正。這種做法，對輪胎的磨損以及懸掛系統的影響是很大的。
正確做法： 讓汽車以很緩慢的速度移動時，再打方向。
4、帶手剎起步
汽車起步後，沒鬆手剎，司機還直埋怨汽車加速不行，回頭一看，汽車後面早已是黑煙滾滾。這種老司機口中的經典段子，在早幾年的汽車上還能見到，現在估計很鮮見了。因為，現在絕大多數的汽車上，都對汽車行駛時未放手剎，有報警提示。不過，還是要提醒車友，這種失誤會磨損剎車片，損害輪胎，所以儘量別犯第二次。
新手上路
做為一名新手，在與汽車、道路磨合的過程中，免不了會出一些錯誤，這是可以理解的。畢竟，所有老司機都是從新手成長起來的。但對於一些不好的駕駛習慣，如果能在上路之初就加以改正，那麼，對於縮短這段新手期，儘快步入老司機的行列，是大有幫助的。
今天，小編就和大家一起來說說那些新手開車時的通病。
1. 長時間佔據右車道
新手上路，最大的問題其實是心態。因為緊張、害怕或者想慢慢熟悉城市道路行駛，新手們往往以一種很慢的車速行駛。此時，駕駛者如果佔中間車道或左側車道，很可能引起其它司機的不滿。於是，為防止造成汽車堵塞，新手們便捨棄了在左側或者中間道路上開車，而會選擇最右側。
這裡要提醒廣大的新司機朋友，雖然後方來車是從左側超車過去的，但是，右側卻是公交汽車常年偏好行駛的道路，此外，右側車道還有出租車攬客和支路匯入主幹道的汽車“神出鬼沒”，所以，並非是高枕無憂。
正確做法： 雖然我們不鼓勵汽車隨意變道，但是，新手們也不能一條道走到黑，在需要變道，或者超車時，要果斷操作，選擇最合適的車道行駛，才是最安全的。
2. 壓線開車
壓線開車，後面還掛了個實習標誌，如果此時，您的車走的還不是直線的話，那麼，估計跟在後面的駕駛人已經狂閃大燈了。這種壓線走的開車習慣，會讓其它汽車的駕駛人無法判斷您的真實意圖，到底是不是要變道超車。
正確做法：如果的確是打算變道超車，那麼請打轉向燈，如果不是，那麼不要壓線行駛，請與虛線保持一點距離。
3、原地打方向
所謂“原地打方向”，特指的是，汽車沒有通電，沒有啟動的情況下，直接打方向盤。最常見的場景，就是停好汽車後，車輪沒有回正，而此時，駕駛人已經熄火斷電了，為圖省事，直接拉動方向盤，將車輪歸正。這種做法，對輪胎的磨損以及懸掛系統的影響是很大的。
正確做法： 讓汽車以很緩慢的速度移動時，再打方向。
4、帶手剎起步
汽車起步後，沒鬆手剎，司機還直埋怨汽車加速不行，回頭一看，汽車後面早已是黑煙滾滾。這種老司機口中的經典段子，在早幾年的汽車上還能見到，現在估計很鮮見了。因為，現在絕大多數的汽車上，都對汽車行駛時未放手剎，有報警提示。不過，還是要提醒車友，這種失誤會磨損剎車片，損害輪胎，所以儘量別犯第二次。
正確做法：準備起步前，要先踩好腳剎，防止後溜，再松下手剎，最後才是轉向燈起步。
5、彎道中帶剎車
當汽車進入彎道後，新手會本能點腳剎，意圖是降低車速，平穩過彎。但實際上由於汽車重心偏向外側，此時採取制動會使這種偏移更加明顯，當汽車車速很快時，很容易發生事故。
新手上路
做為一名新手，在與汽車、道路磨合的過程中，免不了會出一些錯誤，這是可以理解的。畢竟，所有老司機都是從新手成長起來的。但對於一些不好的駕駛習慣，如果能在上路之初就加以改正，那麼，對於縮短這段新手期，儘快步入老司機的行列，是大有幫助的。
今天，小編就和大家一起來說說那些新手開車時的通病。
1. 長時間佔據右車道
新手上路，最大的問題其實是心態。因為緊張、害怕或者想慢慢熟悉城市道路行駛，新手們往往以一種很慢的車速行駛。此時，駕駛者如果佔中間車道或左側車道，很可能引起其它司機的不滿。於是，為防止造成汽車堵塞，新手們便捨棄了在左側或者中間道路上開車，而會選擇最右側。
這裡要提醒廣大的新司機朋友，雖然後方來車是從左側超車過去的，但是，右側卻是公交汽車常年偏好行駛的道路，此外，右側車道還有出租車攬客和支路匯入主幹道的汽車“神出鬼沒”，所以，並非是高枕無憂。
正確做法： 雖然我們不鼓勵汽車隨意變道，但是，新手們也不能一條道走到黑，在需要變道，或者超車時，要果斷操作，選擇最合適的車道行駛，才是最安全的。
2. 壓線開車
壓線開車，後面還掛了個實習標誌，如果此時，您的車走的還不是直線的話，那麼，估計跟在後面的駕駛人已經狂閃大燈了。這種壓線走的開車習慣，會讓其它汽車的駕駛人無法判斷您的真實意圖，到底是不是要變道超車。
正確做法：如果的確是打算變道超車，那麼請打轉向燈，如果不是，那麼不要壓線行駛，請與虛線保持一點距離。
3、原地打方向
所謂“原地打方向”，特指的是，汽車沒有通電，沒有啟動的情況下，直接打方向盤。最常見的場景，就是停好汽車後，車輪沒有回正，而此時，駕駛人已經熄火斷電了，為圖省事，直接拉動方向盤，將車輪歸正。這種做法，對輪胎的磨損以及懸掛系統的影響是很大的。
正確做法： 讓汽車以很緩慢的速度移動時，再打方向。
4、帶手剎起步
汽車起步後，沒鬆手剎，司機還直埋怨汽車加速不行，回頭一看，汽車後面早已是黑煙滾滾。這種老司機口中的經典段子，在早幾年的汽車上還能見到，現在估計很鮮見了。因為，現在絕大多數的汽車上，都對汽車行駛時未放手剎，有報警提示。不過，還是要提醒車友，這種失誤會磨損剎車片，損害輪胎，所以儘量別犯第二次。
正確做法：準備起步前，要先踩好腳剎，防止後溜，再松下手剎，最後才是轉向燈起步。
5、彎道中帶剎車
當汽車進入彎道後，新手會本能點腳剎，意圖是降低車速，平穩過彎。但實際上由於汽車重心偏向外側，此時採取制動會使這種偏移更加明顯，當汽車車速很快時，很容易發生事故。
正確做法： 減速應在入彎前進行。
6、臨時變道
很多城市對於不按指定車道行駛的汽車，都已經開始嚴格處罰。而對於不熟悉道路的新手來說，一個沒留神，就可能已經行駛在錯誤的車道上，直到快接近路口時，猛然看到指示牌上的箭頭，才意識到要變道，可此時，往往發現四周早已經水洩不通，根本擠不進去。
新手上路
做為一名新手，在與汽車、道路磨合的過程中，免不了會出一些錯誤，這是可以理解的。畢竟，所有老司機都是從新手成長起來的。但對於一些不好的駕駛習慣，如果能在上路之初就加以改正，那麼，對於縮短這段新手期，儘快步入老司機的行列，是大有幫助的。
今天，小編就和大家一起來說說那些新手開車時的通病。
1. 長時間佔據右車道
新手上路，最大的問題其實是心態。因為緊張、害怕或者想慢慢熟悉城市道路行駛，新手們往往以一種很慢的車速行駛。此時，駕駛者如果佔中間車道或左側車道，很可能引起其它司機的不滿。於是，為防止造成汽車堵塞，新手們便捨棄了在左側或者中間道路上開車，而會選擇最右側。
這裡要提醒廣大的新司機朋友，雖然後方來車是從左側超車過去的，但是，右側卻是公交汽車常年偏好行駛的道路，此外，右側車道還有出租車攬客和支路匯入主幹道的汽車“神出鬼沒”，所以，並非是高枕無憂。
正確做法： 雖然我們不鼓勵汽車隨意變道，但是，新手們也不能一條道走到黑，在需要變道，或者超車時，要果斷操作，選擇最合適的車道行駛，才是最安全的。
2. 壓線開車
壓線開車，後面還掛了個實習標誌，如果此時，您的車走的還不是直線的話，那麼，估計跟在後面的駕駛人已經狂閃大燈了。這種壓線走的開車習慣，會讓其它汽車的駕駛人無法判斷您的真實意圖，到底是不是要變道超車。
正確做法：如果的確是打算變道超車，那麼請打轉向燈，如果不是，那麼不要壓線行駛，請與虛線保持一點距離。
3、原地打方向
所謂“原地打方向”，特指的是，汽車沒有通電，沒有啟動的情況下，直接打方向盤。最常見的場景，就是停好汽車後，車輪沒有回正，而此時，駕駛人已經熄火斷電了，為圖省事，直接拉動方向盤，將車輪歸正。這種做法，對輪胎的磨損以及懸掛系統的影響是很大的。
正確做法： 讓汽車以很緩慢的速度移動時，再打方向。
4、帶手剎起步
汽車起步後，沒鬆手剎，司機還直埋怨汽車加速不行，回頭一看，汽車後面早已是黑煙滾滾。這種老司機口中的經典段子，在早幾年的汽車上還能見到，現在估計很鮮見了。因為，現在絕大多數的汽車上，都對汽車行駛時未放手剎，有報警提示。不過，還是要提醒車友，這種失誤會磨損剎車片，損害輪胎，所以儘量別犯第二次。
正確做法：準備起步前，要先踩好腳剎，防止後溜，再松下手剎，最後才是轉向燈起步。
5、彎道中帶剎車
當汽車進入彎道後，新手會本能點腳剎，意圖是降低車速，平穩過彎。但實際上由於汽車重心偏向外側，此時採取制動會使這種偏移更加明顯，當汽車車速很快時，很容易發生事故。
正確做法： 減速應在入彎前進行。
6、臨時變道
很多城市對於不按指定車道行駛的汽車，都已經開始嚴格處罰。而對於不熟悉道路的新手來說，一個沒留神，就可能已經行駛在錯誤的車道上，直到快接近路口時，猛然看到指示牌上的箭頭，才意識到要變道，可此時，往往發現四周早已經水洩不通，根本擠不進去。
解決方法：對於經常行駛的線路，吃過一兩次虧了，就要長長記性，提前選好車道，不要等到非變道不可時，再臨時加塞，強行併線，這一方面易引發事故，另一方面，會對各方向道路通行造成影響。對於不熟悉的道路，要有預見性地觀察分析，提前做好應對。