為什麼日本滿大街都是這類車？而中國卻一輛都沒有，這是為什麼？
經常去日本旅遊或者常駐的朋友，如果你是一個細心的人會發現，日本街道上面的車與中國的車輛是不一樣的，差別是顯而易見的，差別就是以為日本大街上全是豪車什麼的，其實在大街小巷最常看見的卻是這輛“K-car”。
經常去日本旅遊或者常駐的朋友，如果你是一個細心的人會發現，日本街道上面的車與中國的車輛是不一樣的，差別是顯而易見的，差別就是以為日本大街上全是豪車什麼的，其實在大街小巷最常看見的卻是這輛“K-car”。
MPV K-car的全稱叫“MPV Kei Car”，簡單來講就是“MPV+輕自動車”，而且可以享受減稅、保險便宜、年檢便宜、不用提供車位證明等一系列政策上的傾斜優惠！
正是有了這些眾多的優惠政策，才讓輕自動車在日本大行其道的根本原因，但是除了日本，這些優惠政策就失去效果了。
經常去日本旅遊或者常駐的朋友，如果你是一個細心的人會發現，日本街道上面的車與中國的車輛是不一樣的，差別是顯而易見的，差別就是以為日本大街上全是豪車什麼的，其實在大街小巷最常看見的卻是這輛“K-car”。
MPV K-car的全稱叫“MPV Kei Car”，簡單來講就是“MPV+輕自動車”，而且可以享受減稅、保險便宜、年檢便宜、不用提供車位證明等一系列政策上的傾斜優惠！
正是有了這些眾多的優惠政策，才讓輕自動車在日本大行其道的根本原因，但是除了日本，這些優惠政策就失去效果了。
據小編了解，國內幾乎沒有這種車的概念，那麼為何日本為有這麼多類似車型呢？
首先日本國土面積小，平原面積也只有20%，山峰居多，可居住和行車的面積十分有限，也正因為停車、行車和日常使用考慮，K-car車型就比較方便，雖然尺寸不大，但空間很大，足夠日常生活使用，尤其在日本街道中穿行，K-car有著先天性的優勢，因此得到當地的熱愛。
經常去日本旅遊或者常駐的朋友，如果你是一個細心的人會發現，日本街道上面的車與中國的車輛是不一樣的，差別是顯而易見的，差別就是以為日本大街上全是豪車什麼的，其實在大街小巷最常看見的卻是這輛“K-car”。
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首先日本國土面積小，平原面積也只有20%，山峰居多，可居住和行車的面積十分有限，也正因為停車、行車和日常使用考慮，K-car車型就比較方便，雖然尺寸不大，但空間很大，足夠日常生活使用，尤其在日本街道中穿行，K-car有著先天性的優勢，因此得到當地的熱愛。
而且，K-car一直是日本政府鼓勵並且強烈扶持的車型，因為有著嚴格的尺寸標準，長寬高分別不得超過3.4m、1.48m、2m，排量也不能超過0.66L，如果消費者選擇這款車，在稅費上也有很大的優惠，後期在大部分的日本農村使用還免稅，公司使用也可以減稅。
經常去日本旅遊或者常駐的朋友，如果你是一個細心的人會發現，日本街道上面的車與中國的車輛是不一樣的，差別是顯而易見的，差別就是以為日本大街上全是豪車什麼的，其實在大街小巷最常看見的卻是這輛“K-car”。
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正是有了這些眾多的優惠政策，才讓輕自動車在日本大行其道的根本原因，但是除了日本，這些優惠政策就失去效果了。
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首先日本國土面積小，平原面積也只有20%，山峰居多，可居住和行車的面積十分有限，也正因為停車、行車和日常使用考慮，K-car車型就比較方便，雖然尺寸不大，但空間很大，足夠日常生活使用，尤其在日本街道中穿行，K-car有著先天性的優勢，因此得到當地的熱愛。
而且，K-car一直是日本政府鼓勵並且強烈扶持的車型，因為有著嚴格的尺寸標準，長寬高分別不得超過3.4m、1.48m、2m，排量也不能超過0.66L，如果消費者選擇這款車，在稅費上也有很大的優惠，後期在大部分的日本農村使用還免稅，公司使用也可以減稅。
經常去日本旅遊或者常駐的朋友，如果你是一個細心的人會發現，日本街道上面的車與中國的車輛是不一樣的，差別是顯而易見的，差別就是以為日本大街上全是豪車什麼的，其實在大街小巷最常看見的卻是這輛“K-car”。
MPV K-car的全稱叫“MPV Kei Car”，簡單來講就是“MPV+輕自動車”，而且可以享受減稅、保險便宜、年檢便宜、不用提供車位證明等一系列政策上的傾斜優惠！
正是有了這些眾多的優惠政策，才讓輕自動車在日本大行其道的根本原因，但是除了日本，這些優惠政策就失去效果了。
據小編了解，國內幾乎沒有這種車的概念，那麼為何日本為有這麼多類似車型呢？
首先日本國土面積小，平原面積也只有20%，山峰居多，可居住和行車的面積十分有限，也正因為停車、行車和日常使用考慮，K-car車型就比較方便，雖然尺寸不大，但空間很大，足夠日常生活使用，尤其在日本街道中穿行，K-car有著先天性的優勢，因此得到當地的熱愛。
而且，K-car一直是日本政府鼓勵並且強烈扶持的車型，因為有著嚴格的尺寸標準，長寬高分別不得超過3.4m、1.48m、2m，排量也不能超過0.66L，如果消費者選擇這款車，在稅費上也有很大的優惠，後期在大部分的日本農村使用還免稅，公司使用也可以減稅。
經常去日本旅遊或者常駐的朋友，如果你是一個細心的人會發現，日本街道上面的車與中國的車輛是不一樣的，差別是顯而易見的，差別就是以為日本大街上全是豪車什麼的，其實在大街小巷最常看見的卻是這輛“K-car”。
MPV K-car的全稱叫“MPV Kei Car”，簡單來講就是“MPV+輕自動車”，而且可以享受減稅、保險便宜、年檢便宜、不用提供車位證明等一系列政策上的傾斜優惠！
正是有了這些眾多的優惠政策，才讓輕自動車在日本大行其道的根本原因，但是除了日本，這些優惠政策就失去效果了。
據小編了解，國內幾乎沒有這種車的概念，那麼為何日本為有這麼多類似車型呢？
首先日本國土面積小，平原面積也只有20%，山峰居多，可居住和行車的面積十分有限，也正因為停車、行車和日常使用考慮，K-car車型就比較方便，雖然尺寸不大，但空間很大，足夠日常生活使用，尤其在日本街道中穿行，K-car有著先天性的優勢，因此得到當地的熱愛。
而且，K-car一直是日本政府鼓勵並且強烈扶持的車型，因為有著嚴格的尺寸標準，長寬高分別不得超過3.4m、1.48m、2m，排量也不能超過0.66L，如果消費者選擇這款車，在稅費上也有很大的優惠，後期在大部分的日本農村使用還免稅，公司使用也可以減稅。
那麼為何中國不生產銷售這類型的車呢？
目前中國政府只對低於1.6升排量的汽車以及電動車有適當補貼，對於尺寸方面沒什麼限制，更多的是對節能減排進行鼓勵制。
經常去日本旅遊或者常駐的朋友，如果你是一個細心的人會發現，日本街道上面的車與中國的車輛是不一樣的，差別是顯而易見的，差別就是以為日本大街上全是豪車什麼的，其實在大街小巷最常看見的卻是這輛“K-car”。
MPV K-car的全稱叫“MPV Kei Car”，簡單來講就是“MPV+輕自動車”，而且可以享受減稅、保險便宜、年檢便宜、不用提供車位證明等一系列政策上的傾斜優惠！
正是有了這些眾多的優惠政策，才讓輕自動車在日本大行其道的根本原因，但是除了日本，這些優惠政策就失去效果了。
據小編了解，國內幾乎沒有這種車的概念，那麼為何日本為有這麼多類似車型呢？
首先日本國土面積小，平原面積也只有20%，山峰居多，可居住和行車的面積十分有限，也正因為停車、行車和日常使用考慮，K-car車型就比較方便，雖然尺寸不大，但空間很大，足夠日常生活使用，尤其在日本街道中穿行，K-car有著先天性的優勢，因此得到當地的熱愛。
而且，K-car一直是日本政府鼓勵並且強烈扶持的車型，因為有著嚴格的尺寸標準，長寬高分別不得超過3.4m、1.48m、2m，排量也不能超過0.66L，如果消費者選擇這款車，在稅費上也有很大的優惠，後期在大部分的日本農村使用還免稅，公司使用也可以減稅。
那麼為何中國不生產銷售這類型的車呢？
目前中國政府只對低於1.6升排量的汽車以及電動車有適當補貼，對於尺寸方面沒什麼限制，更多的是對節能減排進行鼓勵制。
經常去日本旅遊或者常駐的朋友，如果你是一個細心的人會發現，日本街道上面的車與中國的車輛是不一樣的，差別是顯而易見的，差別就是以為日本大街上全是豪車什麼的，其實在大街小巷最常看見的卻是這輛“K-car”。
MPV K-car的全稱叫“MPV Kei Car”，簡單來講就是“MPV+輕自動車”，而且可以享受減稅、保險便宜、年檢便宜、不用提供車位證明等一系列政策上的傾斜優惠！
正是有了這些眾多的優惠政策，才讓輕自動車在日本大行其道的根本原因，但是除了日本，這些優惠政策就失去效果了。
據小編了解，國內幾乎沒有這種車的概念，那麼為何日本為有這麼多類似車型呢？
首先日本國土面積小，平原面積也只有20%，山峰居多，可居住和行車的面積十分有限，也正因為停車、行車和日常使用考慮，K-car車型就比較方便，雖然尺寸不大，但空間很大，足夠日常生活使用，尤其在日本街道中穿行，K-car有著先天性的優勢，因此得到當地的熱愛。
而且，K-car一直是日本政府鼓勵並且強烈扶持的車型，因為有著嚴格的尺寸標準，長寬高分別不得超過3.4m、1.48m、2m，排量也不能超過0.66L，如果消費者選擇這款車，在稅費上也有很大的優惠，後期在大部分的日本農村使用還免稅，公司使用也可以減稅。
那麼為何中國不生產銷售這類型的車呢？
目前中國政府只對低於1.6升排量的汽車以及電動車有適當補貼，對於尺寸方面沒什麼限制，更多的是對節能減排進行鼓勵制。
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MPV K-car的全稱叫“MPV Kei Car”，簡單來講就是“MPV+輕自動車”，而且可以享受減稅、保險便宜、年檢便宜、不用提供車位證明等一系列政策上的傾斜優惠！
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據小編了解，國內幾乎沒有這種車的概念，那麼為何日本為有這麼多類似車型呢？
首先日本國土面積小，平原面積也只有20%，山峰居多，可居住和行車的面積十分有限，也正因為停車、行車和日常使用考慮，K-car車型就比較方便，雖然尺寸不大，但空間很大，足夠日常生活使用，尤其在日本街道中穿行，K-car有著先天性的優勢，因此得到當地的熱愛。
而且，K-car一直是日本政府鼓勵並且強烈扶持的車型，因為有著嚴格的尺寸標準，長寬高分別不得超過3.4m、1.48m、2m，排量也不能超過0.66L，如果消費者選擇這款車，在稅費上也有很大的優惠，後期在大部分的日本農村使用還免稅，公司使用也可以減稅。
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目前中國政府只對低於1.6升排量的汽車以及電動車有適當補貼，對於尺寸方面沒什麼限制，更多的是對節能減排進行鼓勵制。
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首先日本國土面積小，平原面積也只有20%，山峰居多，可居住和行車的面積十分有限，也正因為停車、行車和日常使用考慮，K-car車型就比較方便，雖然尺寸不大，但空間很大，足夠日常生活使用，尤其在日本街道中穿行，K-car有著先天性的優勢，因此得到當地的熱愛。
而且，K-car一直是日本政府鼓勵並且強烈扶持的車型，因為有著嚴格的尺寸標準，長寬高分別不得超過3.4m、1.48m、2m，排量也不能超過0.66L，如果消費者選擇這款車，在稅費上也有很大的優惠，後期在大部分的日本農村使用還免稅，公司使用也可以減稅。
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