31.8-56.9萬，顏值科幻大空間配置豐富的新款雷克薩斯NX到手
看著雷克薩斯將自己的得意之作雷克薩斯NX推到人們的面前，心中突然對品牌附加值產生了莫名的觀感，象這種豪華汽車品牌，跟那些自主品牌跟合資品牌比較，真的會給人非常強烈的差距感，前者就算在車價方面比較高几分，也不會讓人產生“捨棄”的念頭。相反地，以這款雷克薩斯NX為例，31.8-56.9萬元的售價基本上維持不變，可是配置方面卻是無比地豐富多彩，如此一來，前面所講到的品牌附加值，也就更讓人有高性價比的感受了。
看著雷克薩斯將自己的得意之作雷克薩斯NX推到人們的面前，心中突然對品牌附加值產生了莫名的觀感，象這種豪華汽車品牌，跟那些自主品牌跟合資品牌比較，真的會給人非常強烈的差距感，前者就算在車價方面比較高几分，也不會讓人產生“捨棄”的念頭。相反地，以這款雷克薩斯NX為例，31.8-56.9萬元的售價基本上維持不變，可是配置方面卻是無比地豐富多彩，如此一來，前面所講到的品牌附加值，也就更讓人有高性價比的感受了。
霸氣富有張力的造型設計，前臉基本上維持著舊款的樣式，而中網的格柵位置，一樣是採種了這種“漸變式”的風格，品牌LOGO非常巧妙地融入到了中格柵上部的中央位置，小巧的身份標記，金屬材質給人美的視覺享受。前大燈一樣沒有捨棄掉遠近光一體式的造型風格，而且分體式的設計感十分地突出。
看著雷克薩斯將自己的得意之作雷克薩斯NX推到人們的面前，心中突然對品牌附加值產生了莫名的觀感，象這種豪華汽車品牌，跟那些自主品牌跟合資品牌比較，真的會給人非常強烈的差距感，前者就算在車價方面比較高几分，也不會讓人產生“捨棄”的念頭。相反地，以這款雷克薩斯NX為例，31.8-56.9萬元的售價基本上維持不變，可是配置方面卻是無比地豐富多彩，如此一來，前面所講到的品牌附加值，也就更讓人有高性價比的感受了。
霸氣富有張力的造型設計，前臉基本上維持著舊款的樣式，而中網的格柵位置，一樣是採種了這種“漸變式”的風格，品牌LOGO非常巧妙地融入到了中格柵上部的中央位置，小巧的身份標記，金屬材質給人美的視覺享受。前大燈一樣沒有捨棄掉遠近光一體式的造型風格，而且分體式的設計感十分地突出。
從側面望過去，線條就象是剛出膛的一枚子彈那樣，氣勢逼人，犀利無比，車尾部分則採種了隱藏式的排氣口設計，而且這種“雙邊單出”的風格，確實讓人過目難忘。長寬高的整體車身尺寸則依然是表現為：4640mm/1845mm/1645mm，軸距當然還是2660mm，新車雖然說有中型SUV的定位，但從規格來講空間感並不大。
看著雷克薩斯將自己的得意之作雷克薩斯NX推到人們的面前，心中突然對品牌附加值產生了莫名的觀感，象這種豪華汽車品牌，跟那些自主品牌跟合資品牌比較，真的會給人非常強烈的差距感，前者就算在車價方面比較高几分，也不會讓人產生“捨棄”的念頭。相反地，以這款雷克薩斯NX為例，31.8-56.9萬元的售價基本上維持不變，可是配置方面卻是無比地豐富多彩，如此一來，前面所講到的品牌附加值，也就更讓人有高性價比的感受了。
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從側面望過去，線條就象是剛出膛的一枚子彈那樣，氣勢逼人，犀利無比，車尾部分則採種了隱藏式的排氣口設計，而且這種“雙邊單出”的風格，確實讓人過目難忘。長寬高的整體車身尺寸則依然是表現為：4640mm/1845mm/1645mm，軸距當然還是2660mm，新車雖然說有中型SUV的定位，但從規格來講空間感並不大。
看著雷克薩斯將自己的得意之作雷克薩斯NX推到人們的面前，心中突然對品牌附加值產生了莫名的觀感，象這種豪華汽車品牌，跟那些自主品牌跟合資品牌比較，真的會給人非常強烈的差距感，前者就算在車價方面比較高几分，也不會讓人產生“捨棄”的念頭。相反地，以這款雷克薩斯NX為例，31.8-56.9萬元的售價基本上維持不變，可是配置方面卻是無比地豐富多彩，如此一來，前面所講到的品牌附加值，也就更讓人有高性價比的感受了。
霸氣富有張力的造型設計，前臉基本上維持著舊款的樣式，而中網的格柵位置，一樣是採種了這種“漸變式”的風格，品牌LOGO非常巧妙地融入到了中格柵上部的中央位置，小巧的身份標記，金屬材質給人美的視覺享受。前大燈一樣沒有捨棄掉遠近光一體式的造型風格，而且分體式的設計感十分地突出。
從側面望過去，線條就象是剛出膛的一枚子彈那樣，氣勢逼人，犀利無比，車尾部分則採種了隱藏式的排氣口設計，而且這種“雙邊單出”的風格，確實讓人過目難忘。長寬高的整體車身尺寸則依然是表現為：4640mm/1845mm/1645mm，軸距當然還是2660mm，新車雖然說有中型SUV的定位，但從規格來講空間感並不大。
內飾方面，如果人們對於超跑LFA有所關注，那麼，看到雷克薩斯NX的內部空間，肯定感受到了相似的氛圍。中控臺並沒有十分出彩的設計感，儀表盤更沒有浮誇的樣式跟功能分區，一樣採種了非常中規中矩的設計風格。
看著雷克薩斯將自己的得意之作雷克薩斯NX推到人們的面前，心中突然對品牌附加值產生了莫名的觀感，象這種豪華汽車品牌，跟那些自主品牌跟合資品牌比較，真的會給人非常強烈的差距感，前者就算在車價方面比較高几分，也不會讓人產生“捨棄”的念頭。相反地，以這款雷克薩斯NX為例，31.8-56.9萬元的售價基本上維持不變，可是配置方面卻是無比地豐富多彩，如此一來，前面所講到的品牌附加值，也就更讓人有高性價比的感受了。
霸氣富有張力的造型設計，前臉基本上維持著舊款的樣式，而中網的格柵位置，一樣是採種了這種“漸變式”的風格，品牌LOGO非常巧妙地融入到了中格柵上部的中央位置，小巧的身份標記，金屬材質給人美的視覺享受。前大燈一樣沒有捨棄掉遠近光一體式的造型風格，而且分體式的設計感十分地突出。
從側面望過去，線條就象是剛出膛的一枚子彈那樣，氣勢逼人，犀利無比，車尾部分則採種了隱藏式的排氣口設計，而且這種“雙邊單出”的風格，確實讓人過目難忘。長寬高的整體車身尺寸則依然是表現為：4640mm/1845mm/1645mm，軸距當然還是2660mm，新車雖然說有中型SUV的定位，但從規格來講空間感並不大。
內飾方面，如果人們對於超跑LFA有所關注，那麼，看到雷克薩斯NX的內部空間，肯定感受到了相似的氛圍。中控臺並沒有十分出彩的設計感，儀表盤更沒有浮誇的樣式跟功能分區，一樣採種了非常中規中矩的設計風格。
其他配置，新車在安全裝備方面一點兒都不吝嗇，從安全氣囊，到車身穩定控制系統功能，只有豪車才有如此的派頭。至於操控跟多媒體等方面的配備，就更加地讓人躍躍欲試了。
看著雷克薩斯將自己的得意之作雷克薩斯NX推到人們的面前，心中突然對品牌附加值產生了莫名的觀感，象這種豪華汽車品牌，跟那些自主品牌跟合資品牌比較，真的會給人非常強烈的差距感，前者就算在車價方面比較高几分，也不會讓人產生“捨棄”的念頭。相反地，以這款雷克薩斯NX為例，31.8-56.9萬元的售價基本上維持不變，可是配置方面卻是無比地豐富多彩，如此一來，前面所講到的品牌附加值，也就更讓人有高性價比的感受了。
霸氣富有張力的造型設計，前臉基本上維持著舊款的樣式，而中網的格柵位置，一樣是採種了這種“漸變式”的風格，品牌LOGO非常巧妙地融入到了中格柵上部的中央位置，小巧的身份標記，金屬材質給人美的視覺享受。前大燈一樣沒有捨棄掉遠近光一體式的造型風格，而且分體式的設計感十分地突出。
從側面望過去，線條就象是剛出膛的一枚子彈那樣，氣勢逼人，犀利無比，車尾部分則採種了隱藏式的排氣口設計，而且這種“雙邊單出”的風格，確實讓人過目難忘。長寬高的整體車身尺寸則依然是表現為：4640mm/1845mm/1645mm，軸距當然還是2660mm，新車雖然說有中型SUV的定位，但從規格來講空間感並不大。
內飾方面，如果人們對於超跑LFA有所關注，那麼，看到雷克薩斯NX的內部空間，肯定感受到了相似的氛圍。中控臺並沒有十分出彩的設計感，儀表盤更沒有浮誇的樣式跟功能分區，一樣採種了非常中規中矩的設計風格。
其他配置，新車在安全裝備方面一點兒都不吝嗇，從安全氣囊，到車身穩定控制系統功能，只有豪車才有如此的派頭。至於操控跟多媒體等方面的配備，就更加地讓人躍躍欲試了。
底盤由帶橫向穩定杆的麥弗遜式跟雙叉臂式組成，調校結果呈現出十分搶眼的平順跟穩定感。動力方面，2.0L+2.0T+2.5L這三種動力排量，而變速箱方面，從6速手自一體，到CVT，再到E-CVT，確實給人非常輕快的駕乘感受。
看著雷克薩斯將自己的得意之作雷克薩斯NX推到人們的面前，心中突然對品牌附加值產生了莫名的觀感，象這種豪華汽車品牌，跟那些自主品牌跟合資品牌比較，真的會給人非常強烈的差距感，前者就算在車價方面比較高几分，也不會讓人產生“捨棄”的念頭。相反地，以這款雷克薩斯NX為例，31.8-56.9萬元的售價基本上維持不變，可是配置方面卻是無比地豐富多彩，如此一來，前面所講到的品牌附加值，也就更讓人有高性價比的感受了。
霸氣富有張力的造型設計，前臉基本上維持著舊款的樣式，而中網的格柵位置，一樣是採種了這種“漸變式”的風格，品牌LOGO非常巧妙地融入到了中格柵上部的中央位置，小巧的身份標記，金屬材質給人美的視覺享受。前大燈一樣沒有捨棄掉遠近光一體式的造型風格，而且分體式的設計感十分地突出。
從側面望過去，線條就象是剛出膛的一枚子彈那樣，氣勢逼人，犀利無比，車尾部分則採種了隱藏式的排氣口設計，而且這種“雙邊單出”的風格，確實讓人過目難忘。長寬高的整體車身尺寸則依然是表現為：4640mm/1845mm/1645mm，軸距當然還是2660mm，新車雖然說有中型SUV的定位，但從規格來講空間感並不大。
內飾方面，如果人們對於超跑LFA有所關注，那麼，看到雷克薩斯NX的內部空間，肯定感受到了相似的氛圍。中控臺並沒有十分出彩的設計感，儀表盤更沒有浮誇的樣式跟功能分區，一樣採種了非常中規中矩的設計風格。
其他配置，新車在安全裝備方面一點兒都不吝嗇，從安全氣囊，到車身穩定控制系統功能，只有豪車才有如此的派頭。至於操控跟多媒體等方面的配備，就更加地讓人躍躍欲試了。
底盤由帶橫向穩定杆的麥弗遜式跟雙叉臂式組成，調校結果呈現出十分搶眼的平順跟穩定感。動力方面，2.0L+2.0T+2.5L這三種動力排量，而變速箱方面，從6速手自一體，到CVT，再到E-CVT，確實給人非常輕快的駕乘感受。
總結：綜合而論，雷克薩期NX給人的最深刻印象，應該就是它給外界一種“值回票價”的感受。
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