2017廣州車展 全新馬自達MX-5 RF 驚豔亮相
作為頗具運動細胞的馬自達，一直憑藉著出色的駕駛操控感受，深得消費者的喜愛，而如果說旗下的昂克賽拉、阿特茲，因為還要考慮家用的實用性還不夠純粹的話，那麼MX-5這一車型真的就是純純的為了操控而生的，而此次的2017廣州車展上全新的MX-5 RF也是正是開啟了預售，想必MX-5的粉絲是不是也有一種終於等到了光明的感覺？下邊我們就來先一睹它的真容吧。
作為頗具運動細胞的馬自達，一直憑藉著出色的駕駛操控感受，深得消費者的喜愛，而如果說旗下的昂克賽拉、阿特茲，因為還要考慮家用的實用性還不夠純粹的話，那麼MX-5這一車型真的就是純純的為了操控而生的，而此次的2017廣州車展上全新的MX-5 RF也是正是開啟了預售，想必MX-5的粉絲是不是也有一種終於等到了光明的感覺？下邊我們就來先一睹它的真容吧。
外觀方面，全新馬自達MX-5 RF畢竟是一款硬頂式敞篷跑車，所以第一眼見到它之後，你會覺得它相比於普通MX-5車型還是有點不一樣的，尤其是車尾部分有種溜背式的感覺，讓本來就很短小的車身看起來更加的緊湊和飽滿。而車身長寬高分別為3915/1735/1245mm，軸距則為2330mm。
作為頗具運動細胞的馬自達，一直憑藉著出色的駕駛操控感受，深得消費者的喜愛，而如果說旗下的昂克賽拉、阿特茲，因為還要考慮家用的實用性還不夠純粹的話，那麼MX-5這一車型真的就是純純的為了操控而生的，而此次的2017廣州車展上全新的MX-5 RF也是正是開啟了預售，想必MX-5的粉絲是不是也有一種終於等到了光明的感覺？下邊我們就來先一睹它的真容吧。
外觀方面，全新馬自達MX-5 RF畢竟是一款硬頂式敞篷跑車，所以第一眼見到它之後，你會覺得它相比於普通MX-5車型還是有點不一樣的，尤其是車尾部分有種溜背式的感覺，讓本來就很短小的車身看起來更加的緊湊和飽滿。而車身長寬高分別為3915/1735/1245mm，軸距則為2330mm。
馬自達全新MX-5 RF前臉同樣採用了馬自達家族全新的“魂動”造型，相比老款車型 “呆萌”風格的前臉，全新MX-5 RF前臉大燈周圍的線條更加的豐富和銳利，顯得更具侵略性。
作為頗具運動細胞的馬自達，一直憑藉著出色的駕駛操控感受，深得消費者的喜愛，而如果說旗下的昂克賽拉、阿特茲，因為還要考慮家用的實用性還不夠純粹的話，那麼MX-5這一車型真的就是純純的為了操控而生的，而此次的2017廣州車展上全新的MX-5 RF也是正是開啟了預售，想必MX-5的粉絲是不是也有一種終於等到了光明的感覺？下邊我們就來先一睹它的真容吧。
外觀方面，全新馬自達MX-5 RF畢竟是一款硬頂式敞篷跑車，所以第一眼見到它之後，你會覺得它相比於普通MX-5車型還是有點不一樣的，尤其是車尾部分有種溜背式的感覺，讓本來就很短小的車身看起來更加的緊湊和飽滿。而車身長寬高分別為3915/1735/1245mm，軸距則為2330mm。
馬自達全新MX-5 RF前臉同樣採用了馬自達家族全新的“魂動”造型，相比老款車型 “呆萌”風格的前臉，全新MX-5 RF前臉大燈周圍的線條更加的豐富和銳利，顯得更具侵略性。
碩大的進氣格柵猶如一個張開的大嘴，在本來就扁平的前臉上顯得尤為的突出，視覺衝擊感很強。
作為頗具運動細胞的馬自達，一直憑藉著出色的駕駛操控感受，深得消費者的喜愛，而如果說旗下的昂克賽拉、阿特茲，因為還要考慮家用的實用性還不夠純粹的話，那麼MX-5這一車型真的就是純純的為了操控而生的，而此次的2017廣州車展上全新的MX-5 RF也是正是開啟了預售，想必MX-5的粉絲是不是也有一種終於等到了光明的感覺？下邊我們就來先一睹它的真容吧。
外觀方面，全新馬自達MX-5 RF畢竟是一款硬頂式敞篷跑車，所以第一眼見到它之後，你會覺得它相比於普通MX-5車型還是有點不一樣的，尤其是車尾部分有種溜背式的感覺，讓本來就很短小的車身看起來更加的緊湊和飽滿。而車身長寬高分別為3915/1735/1245mm，軸距則為2330mm。
馬自達全新MX-5 RF前臉同樣採用了馬自達家族全新的“魂動”造型，相比老款車型 “呆萌”風格的前臉，全新MX-5 RF前臉大燈周圍的線條更加的豐富和銳利，顯得更具侵略性。
碩大的進氣格柵猶如一個張開的大嘴，在本來就扁平的前臉上顯得尤為的突出，視覺衝擊感很強。
側面來看全新MX-5 RF真的很短小緊湊，幾乎除了車門就是車輪輪，而發動機艙的長度以及駕駛艙的位置也造就了完美的50：50黃金配重比。線條方面一點也不多餘，而且相當的流暢，同時車身側面底部的裝飾板也起到了很好的點綴作用，增加了層次感。
作為頗具運動細胞的馬自達，一直憑藉著出色的駕駛操控感受，深得消費者的喜愛，而如果說旗下的昂克賽拉、阿特茲，因為還要考慮家用的實用性還不夠純粹的話，那麼MX-5這一車型真的就是純純的為了操控而生的，而此次的2017廣州車展上全新的MX-5 RF也是正是開啟了預售，想必MX-5的粉絲是不是也有一種終於等到了光明的感覺？下邊我們就來先一睹它的真容吧。
外觀方面，全新馬自達MX-5 RF畢竟是一款硬頂式敞篷跑車，所以第一眼見到它之後，你會覺得它相比於普通MX-5車型還是有點不一樣的，尤其是車尾部分有種溜背式的感覺，讓本來就很短小的車身看起來更加的緊湊和飽滿。而車身長寬高分別為3915/1735/1245mm，軸距則為2330mm。
馬自達全新MX-5 RF前臉同樣採用了馬自達家族全新的“魂動”造型，相比老款車型 “呆萌”風格的前臉，全新MX-5 RF前臉大燈周圍的線條更加的豐富和銳利，顯得更具侵略性。
碩大的進氣格柵猶如一個張開的大嘴，在本來就扁平的前臉上顯得尤為的突出，視覺衝擊感很強。
側面來看全新MX-5 RF真的很短小緊湊，幾乎除了車門就是車輪輪，而發動機艙的長度以及駕駛艙的位置也造就了完美的50：50黃金配重比。線條方面一點也不多餘，而且相當的流暢，同時車身側面底部的裝飾板也起到了很好的點綴作用，增加了層次感。
輪轂方面馬自達全新MX-5 RF採用了比較動感的8輻輪轂，纖細的條輻配合緊湊的車身顯得整車更加的輕盈，而輪胎則採用尺寸為205/45 R17的米其林輪胎。
作為頗具運動細胞的馬自達，一直憑藉著出色的駕駛操控感受，深得消費者的喜愛，而如果說旗下的昂克賽拉、阿特茲，因為還要考慮家用的實用性還不夠純粹的話，那麼MX-5這一車型真的就是純純的為了操控而生的，而此次的2017廣州車展上全新的MX-5 RF也是正是開啟了預售，想必MX-5的粉絲是不是也有一種終於等到了光明的感覺？下邊我們就來先一睹它的真容吧。
外觀方面，全新馬自達MX-5 RF畢竟是一款硬頂式敞篷跑車，所以第一眼見到它之後，你會覺得它相比於普通MX-5車型還是有點不一樣的，尤其是車尾部分有種溜背式的感覺，讓本來就很短小的車身看起來更加的緊湊和飽滿。而車身長寬高分別為3915/1735/1245mm，軸距則為2330mm。
馬自達全新MX-5 RF前臉同樣採用了馬自達家族全新的“魂動”造型，相比老款車型 “呆萌”風格的前臉，全新MX-5 RF前臉大燈周圍的線條更加的豐富和銳利，顯得更具侵略性。
碩大的進氣格柵猶如一個張開的大嘴，在本來就扁平的前臉上顯得尤為的突出，視覺衝擊感很強。
側面來看全新MX-5 RF真的很短小緊湊，幾乎除了車門就是車輪輪，而發動機艙的長度以及駕駛艙的位置也造就了完美的50：50黃金配重比。線條方面一點也不多餘，而且相當的流暢，同時車身側面底部的裝飾板也起到了很好的點綴作用，增加了層次感。
輪轂方面馬自達全新MX-5 RF採用了比較動感的8輻輪轂，纖細的條輻配合緊湊的車身顯得整車更加的輕盈，而輪胎則採用尺寸為205/45 R17的米其林輪胎。
短小的車尾一點也不拖沓，在緊湊的同時又給人一種很圓潤飽滿的感覺。
作為頗具運動細胞的馬自達，一直憑藉著出色的駕駛操控感受，深得消費者的喜愛，而如果說旗下的昂克賽拉、阿特茲，因為還要考慮家用的實用性還不夠純粹的話，那麼MX-5這一車型真的就是純純的為了操控而生的，而此次的2017廣州車展上全新的MX-5 RF也是正是開啟了預售，想必MX-5的粉絲是不是也有一種終於等到了光明的感覺？下邊我們就來先一睹它的真容吧。
外觀方面，全新馬自達MX-5 RF畢竟是一款硬頂式敞篷跑車，所以第一眼見到它之後，你會覺得它相比於普通MX-5車型還是有點不一樣的，尤其是車尾部分有種溜背式的感覺，讓本來就很短小的車身看起來更加的緊湊和飽滿。而車身長寬高分別為3915/1735/1245mm，軸距則為2330mm。
馬自達全新MX-5 RF前臉同樣採用了馬自達家族全新的“魂動”造型，相比老款車型 “呆萌”風格的前臉，全新MX-5 RF前臉大燈周圍的線條更加的豐富和銳利，顯得更具侵略性。
碩大的進氣格柵猶如一個張開的大嘴，在本來就扁平的前臉上顯得尤為的突出，視覺衝擊感很強。
側面來看全新MX-5 RF真的很短小緊湊，幾乎除了車門就是車輪輪，而發動機艙的長度以及駕駛艙的位置也造就了完美的50：50黃金配重比。線條方面一點也不多餘，而且相當的流暢，同時車身側面底部的裝飾板也起到了很好的點綴作用，增加了層次感。
輪轂方面馬自達全新MX-5 RF採用了比較動感的8輻輪轂，纖細的條輻配合緊湊的車身顯得整車更加的輕盈，而輪胎則採用尺寸為205/45 R17的米其林輪胎。
短小的車尾一點也不拖沓，在緊湊的同時又給人一種很圓潤飽滿的感覺。
圓形的尾燈和犀利的前燈形成了強烈的差別，但是配合上圓潤的車尾也是毫無違和感。同時車尾單邊雙排的排氣管匹配的也很得體。
作為頗具運動細胞的馬自達，一直憑藉著出色的駕駛操控感受，深得消費者的喜愛，而如果說旗下的昂克賽拉、阿特茲，因為還要考慮家用的實用性還不夠純粹的話，那麼MX-5這一車型真的就是純純的為了操控而生的，而此次的2017廣州車展上全新的MX-5 RF也是正是開啟了預售，想必MX-5的粉絲是不是也有一種終於等到了光明的感覺？下邊我們就來先一睹它的真容吧。
外觀方面，全新馬自達MX-5 RF畢竟是一款硬頂式敞篷跑車，所以第一眼見到它之後，你會覺得它相比於普通MX-5車型還是有點不一樣的，尤其是車尾部分有種溜背式的感覺，讓本來就很短小的車身看起來更加的緊湊和飽滿。而車身長寬高分別為3915/1735/1245mm，軸距則為2330mm。
馬自達全新MX-5 RF前臉同樣採用了馬自達家族全新的“魂動”造型，相比老款車型 “呆萌”風格的前臉，全新MX-5 RF前臉大燈周圍的線條更加的豐富和銳利，顯得更具侵略性。
碩大的進氣格柵猶如一個張開的大嘴，在本來就扁平的前臉上顯得尤為的突出，視覺衝擊感很強。
側面來看全新MX-5 RF真的很短小緊湊，幾乎除了車門就是車輪輪，而發動機艙的長度以及駕駛艙的位置也造就了完美的50：50黃金配重比。線條方面一點也不多餘，而且相當的流暢，同時車身側面底部的裝飾板也起到了很好的點綴作用，增加了層次感。
輪轂方面馬自達全新MX-5 RF採用了比較動感的8輻輪轂，纖細的條輻配合緊湊的車身顯得整車更加的輕盈，而輪胎則採用尺寸為205/45 R17的米其林輪胎。
短小的車尾一點也不拖沓，在緊湊的同時又給人一種很圓潤飽滿的感覺。
圓形的尾燈和犀利的前燈形成了強烈的差別，但是配合上圓潤的車尾也是毫無違和感。同時車尾單邊雙排的排氣管匹配的也很得體。
內飾方面馬自達全新MX-5 RF 整體造型也是採用了馬自達家族式的設計風格，並沒有因為是一輛跑車而採用過於浮誇的造型。而配色方面採用黑色、酒紅雙色搭配，比較的低調。
作為頗具運動細胞的馬自達，一直憑藉著出色的駕駛操控感受，深得消費者的喜愛，而如果說旗下的昂克賽拉、阿特茲，因為還要考慮家用的實用性還不夠純粹的話，那麼MX-5這一車型真的就是純純的為了操控而生的，而此次的2017廣州車展上全新的MX-5 RF也是正是開啟了預售，想必MX-5的粉絲是不是也有一種終於等到了光明的感覺？下邊我們就來先一睹它的真容吧。
外觀方面，全新馬自達MX-5 RF畢竟是一款硬頂式敞篷跑車，所以第一眼見到它之後，你會覺得它相比於普通MX-5車型還是有點不一樣的，尤其是車尾部分有種溜背式的感覺，讓本來就很短小的車身看起來更加的緊湊和飽滿。而車身長寬高分別為3915/1735/1245mm，軸距則為2330mm。
馬自達全新MX-5 RF前臉同樣採用了馬自達家族全新的“魂動”造型，相比老款車型 “呆萌”風格的前臉，全新MX-5 RF前臉大燈周圍的線條更加的豐富和銳利，顯得更具侵略性。
碩大的進氣格柵猶如一個張開的大嘴，在本來就扁平的前臉上顯得尤為的突出，視覺衝擊感很強。
側面來看全新MX-5 RF真的很短小緊湊，幾乎除了車門就是車輪輪，而發動機艙的長度以及駕駛艙的位置也造就了完美的50：50黃金配重比。線條方面一點也不多餘，而且相當的流暢，同時車身側面底部的裝飾板也起到了很好的點綴作用，增加了層次感。
輪轂方面馬自達全新MX-5 RF採用了比較動感的8輻輪轂，纖細的條輻配合緊湊的車身顯得整車更加的輕盈，而輪胎則採用尺寸為205/45 R17的米其林輪胎。
短小的車尾一點也不拖沓，在緊湊的同時又給人一種很圓潤飽滿的感覺。
圓形的尾燈和犀利的前燈形成了強烈的差別，但是配合上圓潤的車尾也是毫無違和感。同時車尾單邊雙排的排氣管匹配的也很得體。
內飾方面馬自達全新MX-5 RF 整體造型也是採用了馬自達家族式的設計風格，並沒有因為是一輛跑車而採用過於浮誇的造型。而配色方面採用黑色、酒紅雙色搭配，比較的低調。
三輻式的多功能的方向盤十分小巧，兩側集成了多媒體以及定速巡航多功能按鍵，整個方向盤的握感很細膩，同時在方向盤的兩側還配備有換擋撥片，也能讓駕駛樂趣進一步提升。
作為頗具運動細胞的馬自達，一直憑藉著出色的駕駛操控感受，深得消費者的喜愛，而如果說旗下的昂克賽拉、阿特茲，因為還要考慮家用的實用性還不夠純粹的話，那麼MX-5這一車型真的就是純純的為了操控而生的，而此次的2017廣州車展上全新的MX-5 RF也是正是開啟了預售，想必MX-5的粉絲是不是也有一種終於等到了光明的感覺？下邊我們就來先一睹它的真容吧。
外觀方面，全新馬自達MX-5 RF畢竟是一款硬頂式敞篷跑車，所以第一眼見到它之後，你會覺得它相比於普通MX-5車型還是有點不一樣的，尤其是車尾部分有種溜背式的感覺，讓本來就很短小的車身看起來更加的緊湊和飽滿。而車身長寬高分別為3915/1735/1245mm，軸距則為2330mm。
馬自達全新MX-5 RF前臉同樣採用了馬自達家族全新的“魂動”造型，相比老款車型 “呆萌”風格的前臉，全新MX-5 RF前臉大燈周圍的線條更加的豐富和銳利，顯得更具侵略性。
碩大的進氣格柵猶如一個張開的大嘴，在本來就扁平的前臉上顯得尤為的突出，視覺衝擊感很強。
側面來看全新MX-5 RF真的很短小緊湊，幾乎除了車門就是車輪輪，而發動機艙的長度以及駕駛艙的位置也造就了完美的50：50黃金配重比。線條方面一點也不多餘，而且相當的流暢，同時車身側面底部的裝飾板也起到了很好的點綴作用，增加了層次感。
輪轂方面馬自達全新MX-5 RF採用了比較動感的8輻輪轂，纖細的條輻配合緊湊的車身顯得整車更加的輕盈，而輪胎則採用尺寸為205/45 R17的米其林輪胎。
短小的車尾一點也不拖沓，在緊湊的同時又給人一種很圓潤飽滿的感覺。
圓形的尾燈和犀利的前燈形成了強烈的差別，但是配合上圓潤的車尾也是毫無違和感。同時車尾單邊雙排的排氣管匹配的也很得體。
內飾方面馬自達全新MX-5 RF 整體造型也是採用了馬自達家族式的設計風格，並沒有因為是一輛跑車而採用過於浮誇的造型。而配色方面採用黑色、酒紅雙色搭配，比較的低調。
三輻式的多功能的方向盤十分小巧，兩側集成了多媒體以及定速巡航多功能按鍵，整個方向盤的握感很細膩，同時在方向盤的兩側還配備有換擋撥片，也能讓駕駛樂趣進一步提升。
儀表盤採用雙物理指針+液晶顯示屏的三圓形造型略顯保守，不過轉速指針放置在正中間也算是表明了MX-5 RF跑車的身份。
作為頗具運動細胞的馬自達，一直憑藉著出色的駕駛操控感受，深得消費者的喜愛，而如果說旗下的昂克賽拉、阿特茲，因為還要考慮家用的實用性還不夠純粹的話，那麼MX-5這一車型真的就是純純的為了操控而生的，而此次的2017廣州車展上全新的MX-5 RF也是正是開啟了預售，想必MX-5的粉絲是不是也有一種終於等到了光明的感覺？下邊我們就來先一睹它的真容吧。
外觀方面，全新馬自達MX-5 RF畢竟是一款硬頂式敞篷跑車，所以第一眼見到它之後，你會覺得它相比於普通MX-5車型還是有點不一樣的，尤其是車尾部分有種溜背式的感覺，讓本來就很短小的車身看起來更加的緊湊和飽滿。而車身長寬高分別為3915/1735/1245mm，軸距則為2330mm。
馬自達全新MX-5 RF前臉同樣採用了馬自達家族全新的“魂動”造型，相比老款車型 “呆萌”風格的前臉，全新MX-5 RF前臉大燈周圍的線條更加的豐富和銳利，顯得更具侵略性。
碩大的進氣格柵猶如一個張開的大嘴，在本來就扁平的前臉上顯得尤為的突出，視覺衝擊感很強。
側面來看全新MX-5 RF真的很短小緊湊，幾乎除了車門就是車輪輪，而發動機艙的長度以及駕駛艙的位置也造就了完美的50：50黃金配重比。線條方面一點也不多餘，而且相當的流暢，同時車身側面底部的裝飾板也起到了很好的點綴作用，增加了層次感。
輪轂方面馬自達全新MX-5 RF採用了比較動感的8輻輪轂，纖細的條輻配合緊湊的車身顯得整車更加的輕盈，而輪胎則採用尺寸為205/45 R17的米其林輪胎。
短小的車尾一點也不拖沓，在緊湊的同時又給人一種很圓潤飽滿的感覺。
圓形的尾燈和犀利的前燈形成了強烈的差別，但是配合上圓潤的車尾也是毫無違和感。同時車尾單邊雙排的排氣管匹配的也很得體。
內飾方面馬自達全新MX-5 RF 整體造型也是採用了馬自達家族式的設計風格，並沒有因為是一輛跑車而採用過於浮誇的造型。而配色方面採用黑色、酒紅雙色搭配，比較的低調。
三輻式的多功能的方向盤十分小巧，兩側集成了多媒體以及定速巡航多功能按鍵，整個方向盤的握感很細膩，同時在方向盤的兩側還配備有換擋撥片，也能讓駕駛樂趣進一步提升。
儀表盤採用雙物理指針+液晶顯示屏的三圓形造型略顯保守，不過轉速指針放置在正中間也算是表明了MX-5 RF跑車的身份。
7英寸的中控屏同樣和馬自達家族其他車型一樣採用懸浮式設計。
作為頗具運動細胞的馬自達，一直憑藉著出色的駕駛操控感受，深得消費者的喜愛，而如果說旗下的昂克賽拉、阿特茲，因為還要考慮家用的實用性還不夠純粹的話，那麼MX-5這一車型真的就是純純的為了操控而生的，而此次的2017廣州車展上全新的MX-5 RF也是正是開啟了預售，想必MX-5的粉絲是不是也有一種終於等到了光明的感覺？下邊我們就來先一睹它的真容吧。
外觀方面，全新馬自達MX-5 RF畢竟是一款硬頂式敞篷跑車，所以第一眼見到它之後，你會覺得它相比於普通MX-5車型還是有點不一樣的，尤其是車尾部分有種溜背式的感覺，讓本來就很短小的車身看起來更加的緊湊和飽滿。而車身長寬高分別為3915/1735/1245mm，軸距則為2330mm。
馬自達全新MX-5 RF前臉同樣採用了馬自達家族全新的“魂動”造型，相比老款車型 “呆萌”風格的前臉，全新MX-5 RF前臉大燈周圍的線條更加的豐富和銳利，顯得更具侵略性。
碩大的進氣格柵猶如一個張開的大嘴，在本來就扁平的前臉上顯得尤為的突出，視覺衝擊感很強。
側面來看全新MX-5 RF真的很短小緊湊，幾乎除了車門就是車輪輪，而發動機艙的長度以及駕駛艙的位置也造就了完美的50：50黃金配重比。線條方面一點也不多餘，而且相當的流暢，同時車身側面底部的裝飾板也起到了很好的點綴作用，增加了層次感。
輪轂方面馬自達全新MX-5 RF採用了比較動感的8輻輪轂，纖細的條輻配合緊湊的車身顯得整車更加的輕盈，而輪胎則採用尺寸為205/45 R17的米其林輪胎。
短小的車尾一點也不拖沓，在緊湊的同時又給人一種很圓潤飽滿的感覺。
圓形的尾燈和犀利的前燈形成了強烈的差別，但是配合上圓潤的車尾也是毫無違和感。同時車尾單邊雙排的排氣管匹配的也很得體。
內飾方面馬自達全新MX-5 RF 整體造型也是採用了馬自達家族式的設計風格，並沒有因為是一輛跑車而採用過於浮誇的造型。而配色方面採用黑色、酒紅雙色搭配，比較的低調。
三輻式的多功能的方向盤十分小巧，兩側集成了多媒體以及定速巡航多功能按鍵，整個方向盤的握感很細膩，同時在方向盤的兩側還配備有換擋撥片，也能讓駕駛樂趣進一步提升。
儀表盤採用雙物理指針+液晶顯示屏的三圓形造型略顯保守，不過轉速指針放置在正中間也算是表明了MX-5 RF跑車的身份。
7英寸的中控屏同樣和馬自達家族其他車型一樣採用懸浮式設計。
車門內側的碳纖維飾板也為整個車內氛圍增加不少戰鬥範兒。
作為頗具運動細胞的馬自達，一直憑藉著出色的駕駛操控感受，深得消費者的喜愛，而如果說旗下的昂克賽拉、阿特茲，因為還要考慮家用的實用性還不夠純粹的話，那麼MX-5這一車型真的就是純純的為了操控而生的，而此次的2017廣州車展上全新的MX-5 RF也是正是開啟了預售，想必MX-5的粉絲是不是也有一種終於等到了光明的感覺？下邊我們就來先一睹它的真容吧。
外觀方面，全新馬自達MX-5 RF畢竟是一款硬頂式敞篷跑車，所以第一眼見到它之後，你會覺得它相比於普通MX-5車型還是有點不一樣的，尤其是車尾部分有種溜背式的感覺，讓本來就很短小的車身看起來更加的緊湊和飽滿。而車身長寬高分別為3915/1735/1245mm，軸距則為2330mm。
馬自達全新MX-5 RF前臉同樣採用了馬自達家族全新的“魂動”造型，相比老款車型 “呆萌”風格的前臉，全新MX-5 RF前臉大燈周圍的線條更加的豐富和銳利，顯得更具侵略性。
碩大的進氣格柵猶如一個張開的大嘴，在本來就扁平的前臉上顯得尤為的突出，視覺衝擊感很強。
側面來看全新MX-5 RF真的很短小緊湊，幾乎除了車門就是車輪輪，而發動機艙的長度以及駕駛艙的位置也造就了完美的50：50黃金配重比。線條方面一點也不多餘，而且相當的流暢，同時車身側面底部的裝飾板也起到了很好的點綴作用，增加了層次感。
輪轂方面馬自達全新MX-5 RF採用了比較動感的8輻輪轂，纖細的條輻配合緊湊的車身顯得整車更加的輕盈，而輪胎則採用尺寸為205/45 R17的米其林輪胎。
短小的車尾一點也不拖沓，在緊湊的同時又給人一種很圓潤飽滿的感覺。
圓形的尾燈和犀利的前燈形成了強烈的差別，但是配合上圓潤的車尾也是毫無違和感。同時車尾單邊雙排的排氣管匹配的也很得體。
內飾方面馬自達全新MX-5 RF 整體造型也是採用了馬自達家族式的設計風格，並沒有因為是一輛跑車而採用過於浮誇的造型。而配色方面採用黑色、酒紅雙色搭配，比較的低調。
三輻式的多功能的方向盤十分小巧，兩側集成了多媒體以及定速巡航多功能按鍵，整個方向盤的握感很細膩，同時在方向盤的兩側還配備有換擋撥片，也能讓駕駛樂趣進一步提升。
儀表盤採用雙物理指針+液晶顯示屏的三圓形造型略顯保守，不過轉速指針放置在正中間也算是表明了MX-5 RF跑車的身份。
7英寸的中控屏同樣和馬自達家族其他車型一樣採用懸浮式設計。
車門內側的碳纖維飾板也為整個車內氛圍增加不少戰鬥範兒。
配置方面，全新MX-5 RF配備了胎壓監測系統、i-ELOOP動能回收系統、上坡輔助、車身穩定控制系統、車道偏移預警系統、倒車雷達、側氣囊等，支持選裝倒車影像。
作為頗具運動細胞的馬自達，一直憑藉著出色的駕駛操控感受，深得消費者的喜愛，而如果說旗下的昂克賽拉、阿特茲，因為還要考慮家用的實用性還不夠純粹的話，那麼MX-5這一車型真的就是純純的為了操控而生的，而此次的2017廣州車展上全新的MX-5 RF也是正是開啟了預售，想必MX-5的粉絲是不是也有一種終於等到了光明的感覺？下邊我們就來先一睹它的真容吧。
外觀方面，全新馬自達MX-5 RF畢竟是一款硬頂式敞篷跑車，所以第一眼見到它之後，你會覺得它相比於普通MX-5車型還是有點不一樣的，尤其是車尾部分有種溜背式的感覺，讓本來就很短小的車身看起來更加的緊湊和飽滿。而車身長寬高分別為3915/1735/1245mm，軸距則為2330mm。
馬自達全新MX-5 RF前臉同樣採用了馬自達家族全新的“魂動”造型，相比老款車型 “呆萌”風格的前臉，全新MX-5 RF前臉大燈周圍的線條更加的豐富和銳利，顯得更具侵略性。
碩大的進氣格柵猶如一個張開的大嘴，在本來就扁平的前臉上顯得尤為的突出，視覺衝擊感很強。
側面來看全新MX-5 RF真的很短小緊湊，幾乎除了車門就是車輪輪，而發動機艙的長度以及駕駛艙的位置也造就了完美的50：50黃金配重比。線條方面一點也不多餘，而且相當的流暢，同時車身側面底部的裝飾板也起到了很好的點綴作用，增加了層次感。
輪轂方面馬自達全新MX-5 RF採用了比較動感的8輻輪轂，纖細的條輻配合緊湊的車身顯得整車更加的輕盈，而輪胎則採用尺寸為205/45 R17的米其林輪胎。
短小的車尾一點也不拖沓，在緊湊的同時又給人一種很圓潤飽滿的感覺。
圓形的尾燈和犀利的前燈形成了強烈的差別，但是配合上圓潤的車尾也是毫無違和感。同時車尾單邊雙排的排氣管匹配的也很得體。
內飾方面馬自達全新MX-5 RF 整體造型也是採用了馬自達家族式的設計風格，並沒有因為是一輛跑車而採用過於浮誇的造型。而配色方面採用黑色、酒紅雙色搭配，比較的低調。
三輻式的多功能的方向盤十分小巧，兩側集成了多媒體以及定速巡航多功能按鍵，整個方向盤的握感很細膩，同時在方向盤的兩側還配備有換擋撥片，也能讓駕駛樂趣進一步提升。
儀表盤採用雙物理指針+液晶顯示屏的三圓形造型略顯保守，不過轉速指針放置在正中間也算是表明了MX-5 RF跑車的身份。
7英寸的中控屏同樣和馬自達家族其他車型一樣採用懸浮式設計。
車門內側的碳纖維飾板也為整個車內氛圍增加不少戰鬥範兒。
配置方面，全新MX-5 RF配備了胎壓監測系統、i-ELOOP動能回收系統、上坡輔助、車身穩定控制系統、車道偏移預警系統、倒車雷達、側氣囊等，支持選裝倒車影像。
動力方面，馬自達全新MX-5RF搭載了一臺2.0L創持藍天發動機，採用前中置佈局，最大輸出功率118kW，峰值扭矩200N·m。
作為頗具運動細胞的馬自達，一直憑藉著出色的駕駛操控感受，深得消費者的喜愛，而如果說旗下的昂克賽拉、阿特茲，因為還要考慮家用的實用性還不夠純粹的話，那麼MX-5這一車型真的就是純純的為了操控而生的，而此次的2017廣州車展上全新的MX-5 RF也是正是開啟了預售，想必MX-5的粉絲是不是也有一種終於等到了光明的感覺？下邊我們就來先一睹它的真容吧。
外觀方面，全新馬自達MX-5 RF畢竟是一款硬頂式敞篷跑車，所以第一眼見到它之後，你會覺得它相比於普通MX-5車型還是有點不一樣的，尤其是車尾部分有種溜背式的感覺，讓本來就很短小的車身看起來更加的緊湊和飽滿。而車身長寬高分別為3915/1735/1245mm，軸距則為2330mm。
馬自達全新MX-5 RF前臉同樣採用了馬自達家族全新的“魂動”造型，相比老款車型 “呆萌”風格的前臉，全新MX-5 RF前臉大燈周圍的線條更加的豐富和銳利，顯得更具侵略性。
碩大的進氣格柵猶如一個張開的大嘴，在本來就扁平的前臉上顯得尤為的突出，視覺衝擊感很強。
側面來看全新MX-5 RF真的很短小緊湊，幾乎除了車門就是車輪輪，而發動機艙的長度以及駕駛艙的位置也造就了完美的50：50黃金配重比。線條方面一點也不多餘，而且相當的流暢，同時車身側面底部的裝飾板也起到了很好的點綴作用，增加了層次感。
輪轂方面馬自達全新MX-5 RF採用了比較動感的8輻輪轂，纖細的條輻配合緊湊的車身顯得整車更加的輕盈，而輪胎則採用尺寸為205/45 R17的米其林輪胎。
短小的車尾一點也不拖沓，在緊湊的同時又給人一種很圓潤飽滿的感覺。
圓形的尾燈和犀利的前燈形成了強烈的差別，但是配合上圓潤的車尾也是毫無違和感。同時車尾單邊雙排的排氣管匹配的也很得體。
內飾方面馬自達全新MX-5 RF 整體造型也是採用了馬自達家族式的設計風格，並沒有因為是一輛跑車而採用過於浮誇的造型。而配色方面採用黑色、酒紅雙色搭配，比較的低調。
三輻式的多功能的方向盤十分小巧，兩側集成了多媒體以及定速巡航多功能按鍵，整個方向盤的握感很細膩，同時在方向盤的兩側還配備有換擋撥片，也能讓駕駛樂趣進一步提升。
儀表盤採用雙物理指針+液晶顯示屏的三圓形造型略顯保守，不過轉速指針放置在正中間也算是表明了MX-5 RF跑車的身份。
7英寸的中控屏同樣和馬自達家族其他車型一樣採用懸浮式設計。
車門內側的碳纖維飾板也為整個車內氛圍增加不少戰鬥範兒。
配置方面，全新MX-5 RF配備了胎壓監測系統、i-ELOOP動能回收系統、上坡輔助、車身穩定控制系統、車道偏移預警系統、倒車雷達、側氣囊等，支持選裝倒車影像。
動力方面，馬自達全新MX-5RF搭載了一臺2.0L創持藍天發動機，採用前中置佈局，最大輸出功率118kW，峰值扭矩200N·m。
與之匹配的傳動系統則為馬自達自主研發的6速手自一體變速器，據悉未來可能引進6速手動變速箱。
作為頗具運動細胞的馬自達，一直憑藉著出色的駕駛操控感受，深得消費者的喜愛，而如果說旗下的昂克賽拉、阿特茲，因為還要考慮家用的實用性還不夠純粹的話，那麼MX-5這一車型真的就是純純的為了操控而生的，而此次的2017廣州車展上全新的MX-5 RF也是正是開啟了預售，想必MX-5的粉絲是不是也有一種終於等到了光明的感覺？下邊我們就來先一睹它的真容吧。
外觀方面，全新馬自達MX-5 RF畢竟是一款硬頂式敞篷跑車，所以第一眼見到它之後，你會覺得它相比於普通MX-5車型還是有點不一樣的，尤其是車尾部分有種溜背式的感覺，讓本來就很短小的車身看起來更加的緊湊和飽滿。而車身長寬高分別為3915/1735/1245mm，軸距則為2330mm。
馬自達全新MX-5 RF前臉同樣採用了馬自達家族全新的“魂動”造型，相比老款車型 “呆萌”風格的前臉，全新MX-5 RF前臉大燈周圍的線條更加的豐富和銳利，顯得更具侵略性。
碩大的進氣格柵猶如一個張開的大嘴，在本來就扁平的前臉上顯得尤為的突出，視覺衝擊感很強。
側面來看全新MX-5 RF真的很短小緊湊，幾乎除了車門就是車輪輪，而發動機艙的長度以及駕駛艙的位置也造就了完美的50：50黃金配重比。線條方面一點也不多餘，而且相當的流暢，同時車身側面底部的裝飾板也起到了很好的點綴作用，增加了層次感。
輪轂方面馬自達全新MX-5 RF採用了比較動感的8輻輪轂，纖細的條輻配合緊湊的車身顯得整車更加的輕盈，而輪胎則採用尺寸為205/45 R17的米其林輪胎。
短小的車尾一點也不拖沓，在緊湊的同時又給人一種很圓潤飽滿的感覺。
圓形的尾燈和犀利的前燈形成了強烈的差別，但是配合上圓潤的車尾也是毫無違和感。同時車尾單邊雙排的排氣管匹配的也很得體。
內飾方面馬自達全新MX-5 RF 整體造型也是採用了馬自達家族式的設計風格，並沒有因為是一輛跑車而採用過於浮誇的造型。而配色方面採用黑色、酒紅雙色搭配，比較的低調。
三輻式的多功能的方向盤十分小巧，兩側集成了多媒體以及定速巡航多功能按鍵，整個方向盤的握感很細膩，同時在方向盤的兩側還配備有換擋撥片，也能讓駕駛樂趣進一步提升。
儀表盤採用雙物理指針+液晶顯示屏的三圓形造型略顯保守，不過轉速指針放置在正中間也算是表明了MX-5 RF跑車的身份。
7英寸的中控屏同樣和馬自達家族其他車型一樣採用懸浮式設計。
車門內側的碳纖維飾板也為整個車內氛圍增加不少戰鬥範兒。
配置方面，全新MX-5 RF配備了胎壓監測系統、i-ELOOP動能回收系統、上坡輔助、車身穩定控制系統、車道偏移預警系統、倒車雷達、側氣囊等，支持選裝倒車影像。
動力方面，馬自達全新MX-5RF搭載了一臺2.0L創持藍天發動機，採用前中置佈局，最大輸出功率118kW，峰值扭矩200N·m。
與之匹配的傳動系統則為馬自達自主研發的6速手自一體變速器，據悉未來可能引進6速手動變速箱。
總結：全新馬自達MX-5 RF引進國內可以說滿足了一大部分追求操控的消費者。同時作為一款外觀炫酷，性能優越的硬頂敞篷跑車，其33.9萬元起的預售價格也真心不算過分，畢竟在這個價位區間除了全新MX-5 RF還真沒有別的合適的選擇。只是限量500臺可能難以滿足國內市場了，所以說如果你對它感興趣，要趁早下手。