日本三大汽車家族發跡史—日產汽車

日產汽車的創始人名叫“鯰川義介”，他還是富士財團的掌門人，並且還是日本風險投資的第一人。鯰川義介出生於1880年，山口縣人，畢業於東京帝國大學工科專業，非常痴迷於機械製造和工業技術。他大學畢業以後並沒有像其他同學一樣拿著大學畢業證書去找一份體面的工作，而是把畢業證書藏到了箱子底下，以出國作勞工的身份進入了美國芝浦製作所工作。他並不在乎薪水的微薄，而是在乎美國強大的工業技術。

鯰川義介

一年過後，鯰川義介學成歸來，創立了自己的公司——“戶田鑄物株式會社”。這家公司的主要經營是製造汽車零部件。到了1927年，日本著名的久原財閥加入鯰川義介的公司，合併成為“日本產業株式會社”，核心業務是汽車零部件和礦業。

20世界20年代末，隨著日本經濟的發展，汽車產業也開始開足了馬力進行高速地發展。鯰川義介也不甘落後，開始大力發展汽車產業。1933年12月26日，由日本產業株式會社和戶田鑄物公司合資成立了“汽車製造股份公司”。鯰川義介任新公司首任社長（董事長）。1934年5月30日，“汽車製造股份公司”更名為“日產汽車公司”。這就是我們看到的日產汽車的前身。

1931年9月18日夜，日本關東軍炸燬南滿鐵路栽贓中國軍隊，炮轟瀋陽北大營，“九一八事變”爆發。同年，日產汽車在日本的業績表現一般，甚至幾次陷入經營危機，瀕臨破產。鯰川義介眼看國內生意無望，就開始響應祖國的號召去了中國東北發展。轉戰中國東北是日產財閥起死回生的關鍵一步。

1937年，日產總部正式落戶於“偽滿洲”（當時東北由偽滿洲政府管理）。進入了東北，日產並沒有小打小鬧，背靠著日本政府這座靠山，日產改組為“滿洲重工業公司”，並且偽滿洲政府還投資入股了1億日元。後來，“滿洲重工業公司”成為日本財閥在中國的老大。

和政府做生意，就好比一把雙刃劍。有時，它會讓你大發其財，但有時它也會使你痛不欲生。由於當時日本政府在東北乃至日本全國施行的都是為軍隊和戰爭服務，所以日本政府不可能任由日產自由發展。鯰川義介雖是一社之長，但他沒有實權，只能任由政府的擺佈。他不想做傀儡，他想擺脫這種方式，可是經過多次的活動，最終還是老樣子。鯰川義介在萬般失望的情況下於1940年宣佈辭職，同年回到了日本本土。

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