月銷過萬，性價比最高的日系大七座，配置比CRV強，僅19萬配四驅
說到最近幾年國內汽車市場越來越龐大，因此像長城、寶駿、紅旗、奇瑞、眾泰、傳祺、吉利、寶駿、長安汽車等自主品牌也是迅速崛起，因此有些合資品牌銷量也在下滑，特別是日系和韓系，說到日系品牌有雷克薩斯、豐田、本田、謳歌、日產、三菱等品牌，像賣的最好的本田和豐田都在上升，但是像日產等品牌的銷量一直不怎麼好，但是三菱這個古老的日系品牌，如今憑藉著歐藍德的成功似乎崛起了，下面我們來看看三菱的全新歐藍德
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外觀方面：前臉依舊保留整個中網保留了老款車子X的造型，長形的進氣格柵被上方的鍍鉻條連接起來與車前大燈形成整體。與現款並沒有發生太過變化，僅車頂新增鯊魚鰭天線較為明顯。此外，新車前臉延續了當下X型設計，同時輔以鍍鉻裝飾條，看起來更加精緻。
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內飾方面：中間配備了超大屏的顯示屏，架勢區處傳統的三幅式方向盤，通過縫線的工藝更具質感，同時還非常貼心的設計了換擋的撥片。
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內飾方面：中間配備了超大屏的顯示屏，架勢區處傳統的三幅式方向盤，通過縫線的工藝更具質感，同時還非常貼心的設計了換擋的撥片。
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內飾方面：中間配備了超大屏的顯示屏，架勢區處傳統的三幅式方向盤，通過縫線的工藝更具質感，同時還非常貼心的設計了換擋的撥片。
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外觀方面：前臉依舊保留整個中網保留了老款車子X的造型，長形的進氣格柵被上方的鍍鉻條連接起來與車前大燈形成整體。與現款並沒有發生太過變化，僅車頂新增鯊魚鰭天線較為明顯。此外，新車前臉延續了當下X型設計，同時輔以鍍鉻裝飾條，看起來更加精緻。
內飾方面：中間配備了超大屏的顯示屏，架勢區處傳統的三幅式方向盤，通過縫線的工藝更具質感，同時還非常貼心的設計了換擋的撥片。
動力方面：搭載兩款發動機2.0L和2.4L兩種，其2.0L版的其最大動力輸出為166馬力，扭矩最大為201N·M,2.4L的最大動力輸出為192馬力，扭轉最大為235N·M，搭配CVT變速箱，部分車型還帶有四驅系統。
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內飾方面：中間配備了超大屏的顯示屏，架勢區處傳統的三幅式方向盤，通過縫線的工藝更具質感，同時還非常貼心的設計了換擋的撥片。
動力方面：搭載兩款發動機2.0L和2.4L兩種，其2.0L版的其最大動力輸出為166馬力，扭矩最大為201N·M,2.4L的最大動力輸出為192馬力，扭轉最大為235N·M，搭配CVT變速箱，部分車型還帶有四驅系統。
說到現如今賣的好的車型就是SUV，三菱未來的發展路線就是主打SUV，轎車將不會再次生產，昔日三菱甚至一度要退市，但是憑藉著像進口的帕傑羅、和國產的歐藍德復甦了起來，近日像新款的帕傑羅和歐藍德，三菱感覺要真正開始造車了，回頭說到說到七座的SUV，主流就是傳祺GS8、漢蘭達、銳界、歐藍德，歐藍德被人們稱作最真誠的SUV，主要是在參數等各方面不參假，還有超高的性價比15萬的起售價，只有個國產的價，無論從顏值做工配置上看完全不輸25萬的合資七座，你們說怎麼能不火呢？
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