近日有關2月份汽車品牌的銷量已經逐一出爐，吉利一馬當先曝光了自己的頹勢，這種不遮不掩的精神值得肯定，再說也不能都怪吉利產品力，從乘聯會給出的通告，2月份汽車市場整體銷量下滑50％左右，所以吉利銷量跌一半很正常。既然吉利銷量曝光，那麼長城也按耐不住，作為國產SUV領導者的哈弗，在2月的表現與吉利一樣不出色，SUV系列僅有兩款車型破萬。
根據長城官方的告知，前兩個月品牌總銷量18.08萬輛，但2月累計銷量6.9萬輛，雖然同比增長18.34％。從圖片中不難看出，排名第一的哈弗H2不是靠銷量，而是它的名字靠前，僅有2014輛的表現實在讓人意外，而哈弗H4這款SUV上市以來銷量一直如此，倒也沒有太多值得評價的地方。可是H6的銷量是否讓大家嚇一跳？作為SUV銷量第一，月銷2.57萬可不是它的水準。
如果你對哈弗或H6足夠關注，應該知道最近H6的表現有些不在狀態，月銷量雖然很不錯，可都是靠著較高性價比換來，哈弗將更多重心放在了F系列。但即便如此，H6月銷僅有2.5萬多臺，比1月等銷量少了一倍，還是讓人不太敢相信。再往下看，大家覺得H9這款車還有必要存在嗎？相比之下長安CS95都不算慘了，月銷穩定幾百臺還不如把優勢給予VV7，讓後者多賣幾百臺。
在1月份獲得不錯銷量的哈弗M6也不行了，在2月份僅售出5024輛，這個水準在哈弗系列中也算不錯，再想想吉利除博越外的SUV也是這麼個水準，哈弗還是有兩把刷子。不過哈弗F5為何月銷2123臺呢？對於F系列的產品而言，F5是首款上市的車型，但可惜它的定位和F7高度重合，消費者顯然更樂意後者，難道哈弗又想以一款車的不足突出一款車的亮點嗎？
無論什麼想法，F7算是徹底成功了，在如此頹勢下，在品牌銷量下滑一半的同時，F7依舊是月銷1萬以上，也是哈弗的銷量支柱。上市時間不久，但是過年時可沒少在縣城鄉鎮見到它，根據我們的採訪，年輕消費者好像更樂意選擇這樣的產品，甚至在4S店裡連H6都不屑一顧。當然WEY的價格比它高，不然選擇誰就不一定了。既然說到了WEY，又不得不提VV6。
目前WEY品牌在售車型有四款，VV5在2月售出1037輛，VV7僅有1013輛，而WEY P8也不過106輛，但是WEY VV6銷量達到了4049輛。這個數據相當於其它三款的總和還要多不少，VV6的出現就好像F7，總是讓更多消費者認可，但換來的就是其它產品不再被認可，相比起領克的現狀完全不同。至於歐拉系列，2月銷量3280輛，增長狀態很明顯，尤其是歐拉R1備受好評。
總結：從目前各大車企給出的銷量數據來看，長城不是最慘，但是車型表現確實讓人不敢恭維，每次活動它衝在最前頭，結果熱銷的還是老幾款。