廣州車展探館 現代新燃料電池車搶先看

[XCAR 2017廣州車展探館 原創]

在2017廣州車展前夕,愛卡前方探館團隊獨家拍攝到了現代全新燃料電池車的身影。根據此前報道,這款新車的量產版有望在2018年韓國平昌冬奧會上進行首秀,並將於2020年推出市場。

看了以下要點,本文算讀完一半

現代全新燃料電池車即將發佈;

量產版有望在2020年推出。

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在2017廣州車展前夕,愛卡前方探館團隊獨家拍攝到了現代全新燃料電池車的身影。根據此前報道,這款新車的量產版有望在2018年韓國平昌冬奧會上進行首秀,並將於2020年推出市場。

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現代汽車集團對氫燃料電池汽車研發始於1998年,是最早在這一領域取得成就的的汽車製造商之一。現代在2000年11月首次推出了聖達菲氫燃料電池車;2006年獨立研發成功途勝氫燃料電池車;2013年2月,第三代車型ix35 FCEV首次量產,這也是全球首款量產的燃料電池汽車。此次全新FCEV車型的亮相,標誌著品牌將再次領域做進一步的深耕。

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現代汽車集團對氫燃料電池汽車研發始於1998年,是最早在這一領域取得成就的的汽車製造商之一。現代在2000年11月首次推出了聖達菲氫燃料電池車;2006年獨立研發成功途勝氫燃料電池車;2013年2月,第三代車型ix35 FCEV首次量產,這也是全球首款量產的燃料電池汽車。此次全新FCEV車型的亮相,標誌著品牌將再次領域做進一步的深耕。

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現代汽車集團對氫燃料電池汽車研發始於1998年,是最早在這一領域取得成就的的汽車製造商之一。現代在2000年11月首次推出了聖達菲氫燃料電池車;2006年獨立研發成功途勝氫燃料電池車;2013年2月,第三代車型ix35 FCEV首次量產,這也是全球首款量產的燃料電池汽車。此次全新FCEV車型的亮相,標誌著品牌將再次領域做進一步的深耕。

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新車有望和此前的ix35 FCEV搭載同一套輸出功率100kW(136Ps)的燃料電池系統,兩個儲氫罐,續航里程達594km,最大功率98kW(134Ps),最大扭矩221Nm,最高時速160km/h,完全能夠滿足日常使用的需求。與普通燃油車型相比,FCEV的另一大優勢是在零下20°的環境中依然能夠正常點火行駛。

編輯點評:燃料電池車也是新能源領域的重要組成部分,現代在這一細分市場展示出了不錯的發展勢頭,未來會不會以此為拐點再度成為世界領先的汽車企業,我們拭目以待。

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