廣州車展立過flag的熱門車，不是每款車都有好結局

人生不如意的事情十有八九

或者是歷程總有起起落落

而對於這次車展其實也是如此

今天一姐就來盤點一下這一屆廣州車展的“不如意的事情”，或者說是一種小遺憾。

“那麼重磅的車型，居然不在今年正式發佈？”

點名車型之一：CH-R & I ZOA 奕澤

在小型SUV市場上，豐田都不可以說是慢一步了，說是慢上好幾步都不為過。若不是TNGA平臺化可以更低成本打造新車型以及C-HR評價高，豐田都不會打造這款原專為歐洲市場研發的小型SUV。有著高顏值、低油耗甚至是不錯操控的它，在國內已經擁有了不少意向者，估計上市會為本田繽智XR-V兩兄弟造成不小的衝擊。

但是它國產化步伐相當緩慢，從今年一汽豐田停產花冠騰出生產線，到如今的公佈命名，這讓不少消費者苦等良久，有的消費者就說道“還不推出嗎？不然我就買繽智了”，這一評論就說明了問題所在——節奏過慢。這次廣州車展豐田也只是公佈了命名，廣汽豐田使用了正統的C-HR名稱，而一汽豐田將其名為I ZOA奕澤這樣的拗口名字。而上市期間以及外形，也僅僅表示“明年上市”以及“依然是概念車”。

點名車型2：大眾T-ROC & 斯柯達柯珞克

這兩款SUV也屬於今年的重磅SUV，都是經過加長軸距的產品，均出自於MQB平臺，屬於緊湊型SUV。由於大眾途觀L以及斯柯達柯迪亞克的強勢，它們將承載兄長們以下的市場，所以兩者價格極有可能是17萬起，和一眾的日系對手站在了同一起點線上。

脫胎於MQB平臺的緣故，使得它們不需要新建生產線，更符合柔性生產的概念，未來上市能快速提供高產量。不過為了適應中國市場，它們均進行了加長軸距的設計，所以在某些部件、車身設計上需要改動，這就大大拖延了它們的研發週期。所以斯柯達柯珞克表示將在明年第一季度正式上市，而大眾T-ROC僅僅能保證在明年量產上市。

“這些車型連影都看不到”

點名車型：大眾Arteon

它有著如今“最美大眾車”的稱號，甚至被譽為小奧迪A7，2.0T發動機最大功率甚至可以280馬力之高，配合7速雙離合變速箱實測可以在5.3s裡完成百公里加速。如此優秀的它，在這次廣州車展上甚至沒得展示，不過它已經確定在華量產。

點名車型2：本田雅閣

它是全新凱美瑞的最有力對手，一樣進行了軸距，它軸距達到2830mm，比起全新凱美瑞還要高出5mm。更是順應潮流使用了1.5T以及2.0T發動機，分別匹配CVT變速箱以及10AT變速箱。在外媒的雙車對比中，外國媒體更是給出“豐田做出最好的凱美瑞，而本田做出了更好的車型”的評價。

點名車型3：大眾速騰

大眾速騰相對於如今主流的大眾車型可以說是已經落後了一代，在最新一代中它終於要換上MQB平臺，並且搭載大眾集團最新的1.0T以及1.5T發動機，唯獨是這些發動機能否在國產中不被如今的1.2T以及1.4T發動機所代替。不過它這次沒有出現也是情有可原，畢竟最新一代車型國外也是需要到下一年才能發佈。

“em，因為價格引發的遺憾”

點名車型1：起亞stinger

對標的是奧迪A5、寶馬5系等豪華品牌轎車，有著“最帥起亞車型”之稱、將紐北作為提升性能的鍊金石、前寶馬M部門工程師主導打造的3.3T V6發動機，這些因素相結合就是這款驚豔的起亞stinger，不過引進國內27.98-31.98萬的價格依然不算的是親民，相信若能實現國產能實現更為親民的價格，但可惜的是能夠4.9s破百的3.3T V6版本尚未引進國內。

點名車型2：馬自達CX-3

魂動設計理念帶來的高顏值，馬自達品牌慣有的高操控低油耗，這使得這輛馬自達小型SUV相當吸引，能吸引部分年輕消費者將其當做“大玩具”來購買，而且進口方式引進的它價格僅僅是14.98-15.98萬，比起同門卻更大的CX-4價格起售價雖然更高，但事實配置更高而且變速箱也是自動變速箱而非CX-4上的手動變速箱。遺憾的是，中國不少消費者對這樣的“小空間高樂趣”車型並不感冒，而且對手在中國消費者所注重的空間上表現更為優秀，使得它可能變成一輛“叫好不叫座”的車型。

一姐想了一下，這些遺憾根本就不是遺憾，遺憾的是…自己還不夠富裕。它們不少能夠在下一年到達，更值得期待呢。