哈弗H6神車之名不保，這汽車一月賣出4.5萬臺，司機拿它當寶

上汽通用五菱歷來是最早公佈銷量情況的車企之一。日前，上汽通用五菱公佈了10月份的銷量數據，依然是無解的神車企業，根據五菱的數據，10月新車整體共銷售192288輛，差一點就達到了月銷20萬的記錄。

最近一年，寶駿品牌已經成功取代五菱品牌承擔著上汽通用五菱過半數的銷量貢獻。這在上汽通用五菱商轉乘的道路上無疑是重要的一年，寶駿取代五菱的地位，恰恰說明其轉型是成功的。相反，國內多數商用車企業的商轉乘之路如今回頭來看，基本上算是宣告失敗了，比如江淮，江鈴等。

寶駿之所以能夠承擔過半數的銷量，自然而然離不開寶駿510的瘋狂。說來也是奇怪，上汽通用五菱為何能有如此的能耐，能夠在寶駿560暗淡之後迅速推出一款力挽狂瀾之作？相信很多人都理解不了，在我的觀察中，多數企業在其銷量擔當車型萎靡之際是素手無側的，開始自我懷疑，繼而是大規模的官降，比如長安、江淮。但是五菱這家企業卻有著明顯的不同，寶駿560在上市之後也被看做是SUV黑馬，秒傳祺，追哈弗，幾乎成為了寶駿560的使命。但很不幸運的是，這款車在2016年底幾乎遭遇了斷崖式下滑。根據五菱的銷量數據，10月份寶駿560的銷量僅有9078輛，不足萬輛，明日黃花無疑。

然而，我們看看寶駿510，這款產品卻幾乎是逆勢而來的。為什麼這麼說呢？因為寶駿510定位為小型SUV，大家都知道，2017年小型SUV市場幾乎是毀滅性的，哈弗H2、瑞風S3等等曾經的小型SUV冠軍車型都幾乎折戟，尤其是兩年冠軍車型S3幾乎已經月銷1000輛左右。而在這個過程中，寶駿510卻一路高歌，銷量不斷創新高。或許正是由於寶駿510的出現才導致小型SUV市場出現如此詭異的現象。

所以，毫無疑問的是，寶駿510又一次被寄予了趕超哈弗H6的使命。8月、9月連續兩個月被哈弗H6以微弱的優勢摁在了“老二”的板凳席上，那麼10月份寶駿510再一次以創紀錄的新高45047輛的成績能否成功超越哈弗H6呢？結果尚未可知，靜待哈弗H6的銷量結果。不過明白長城汽車套路的人，或許立馬就會給出結論：長城哈弗H6仍將以微弱的優勢領先，繼續保持SUV銷量冠軍的頭銜。

事實上，哈弗H6發展至今，毫無疑問是國內最大體量的SUV品牌，但卻也伴隨著爭議，那就是長城多年的發展仍然沒有核心技術能力，哈弗的發展靠的套殼。這種說法多少有點片面。畢竟一分錢一分貨，就好比銷量不斷創新高的寶駿510，明白人都知道，這款車型其實也是毫無技術含量的車型，純粹憑藉著靚麗的外觀和豐富的配置才有一絲競爭力，當然這背後價格也是主導因素。所以，在這個價位上能夠給你這麼好看的外觀，這麼多的配置，該知足了，不是麼？