提起哈弗H6國內車友可謂是無人不知無人不曉，這款家用SUV曾經可是爆款神車的級別，當年甚至在《敢死隊2》中都有其身影，小編身邊有數位好友均入手了這款國產爆款的SUV車，不過隨著寶駿730、廣汽傳祺GS6、長安CS35、吉利繽越、奇瑞瑞虎8等國產SUV新品的出現，作為當年爆款神車的哈弗H6銷量也出現了大幅下滑，曾經爆款的光環逐漸變得淡了起來，不過哈弗有一款爆款SUV又來了，絕對不是WEY,而是哈弗H7，僅內飾就可以甩開H6幾條街。
近兩年，其實長城推出的新車也不少，包括走低端路線的哈弗H4，以及豪華品牌WEY的數款車型，不過只是觀望的多，實際銷量很一般。在去年的11月份，長城終於繼續堅持著，哈弗H6的路線，推出了完全同級別的競爭車型哈弗F7。
和哈弗H6務實大氣的特點不同，哈弗F7對顏值的改變是第一位的，哈弗F7通過抓住年輕人喜歡時尚、運動的元素的特點，採用了六邊形的進氣格柵的車身前臉，並用用蜂窩狀小格柵進行填充，應該是借鑑了奧迪A1的進氣格柵設計手法。LED大燈和進氣格柵相結合加上燻黑處理，營造出不錯的運動氣息，車身線條要比H6凌厲許多，並且引入了鋒銳的尖角、凹凸的設計，更顯年輕化的大燈開眼角的設計讓整臺車看起來更加有精氣神。
雖然採用了多稜角設計但是毫不影響整個車身的飽滿程度，相對於哈弗H6，整車肌肉線條更豐富，運動感強烈。
車身尺寸方面，F7長寬高分別為4620*1846*1690mm，軸距2725mm，車身長度以及軸距表現也要比哈弗H6更長一些。很多車友誤以為該車是H6的換殼版本，從尺寸數據上就可看出截然不同的兩款車型。
和前臉相比，車尾的設計就過於保守了，雖然也是飽滿運動，但是缺少了車身那種稜角分明的既視感，不過整體設計確實較H6要年輕時尚太多。
內飾方面，可以說和H6相比簡直就是脫胎換骨一般的存在，中控屏部分大面積的偏向駕駛員一側，而內部設計在方向盤、駕駛室位置表現得非常的明顯，為了側重於駕駛感受，駕駛員所及之處均做了包裹設計，這種環抱設計風格在全新一代的大眾帕薩特上也有體現，難關看著眼熟且大氣。哈弗F7從低配到高配一律採用真皮方向盤，並且還支持方向調節和換擋，握感很好。
其中9英寸中控液晶屏為全系標配，均支持GPS導航，而最低配車型支持藍牙，車機互聯以及語音識別系統，而其他車型還額外支持車聯網功能。電子檔杆似乎想模仿寶馬系列的雞腿設計，頗具科技感。
超過2.7米的軸距使得F7在該級別的SUV空間尺寸上優勢明顯，腿部空間比較寬裕，更難能可貴的是中間地板全平，後排乘坐三個人毫無壓力。F7的後備箱空間絕對是夠誇張，後備箱不僅大而且平整，後排座椅支持四六放倒，超大件行李隨便放。
哈弗H7搭載的是1.5T以及2.0T兩款渦輪增壓發動機，和哈弗H6保持一致，似乎沒有了什麼新鮮感。其中1.5T發動機最大功率169馬力，最大扭矩285Nm，整體數據在國產同排量車型裡還是非常不錯的，匹配7速雙離合變速箱，經過H6多年的檢驗，其可靠性和換擋邏輯已經非常成熟了。
2.0T發動機功率197馬力，最大扭矩345Nm，賬面數據基本達到了多數合資2.0T發動機水平，配有7速雙離合變速箱。其中四驅版本的百公里加速僅為8.58秒，不過介於2.0T可能較高的油耗，主力車型應該還是1.5T版本。
目前，F7上市已經3個月，銷量直線上升，在今年的1月份，其銷量達到了15057輛，三個月累計銷量已經超過30000輛，成功躋身SUV銷量榜單第十名，目前哈弗H7在10.9萬起售的乞丐版本車型上，就是自動擋配置，並且日常需要使用到的配置基本都有，可謂是比較厚道了，關鍵是整體的顏值要高出H6一大截，就衝著設計感突出的內飾，該車也具有成為爆款的潛質。
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