碰撞測試是衡量汽車是否達到安全標準的一個很重要指標，而美國道路安全協會（IIHS）素來以測試項目嚴苛而聞名，小重疊碰撞被認為是汽車正面碰撞試驗中對車輛安全性要求最嚴苛的測試，在此項測試中獲得優秀評級絕非易事！

為了通過測試，許多車企在駕駛員側進行了針對性的加強，官方發現這一作弊現象後也引入副駕駛席側的小角度重疊碰撞，進一步約束作弊為拿到好成績的廠商。

車輛以64Km/h的速度撞向一個固定的剛性障礙物，並且車輛與壁障的重疊面積只相當於車身寬度的25%的碰撞測試，對車體結構、約束系統、假人傷害值等評價；成績分為優秀、良好、達標和不及格。

在美國售賣的車型都對IIHS退避三舍，因為IIHS並不是一個政府機構，沒有官方背景，它是一個NPO（非盈利組織），機構運行的資金費用都是由美國各個保險公司負擔。所測試的車型都從市面上購入，這就能保證其公平性。

而國產品牌長城WEY首款產品VV7此前也直播挑戰了25%小重疊碰撞！車體結構，假人傷害等均為G級，總體評價為Good級別。不過此次VV7碰撞測試是長城與中汽研合作的，制定的規則和評價指標我們也無從得知，但撞總比不撞強，自信的撞豈不是更好？

有好的當然也有...的，在美國測試的幾款中級車中，有幾款車型並沒有那麼完美，看看有你喜歡的車麼。

現代—索納塔

現代索納塔在副駕駛25%小重疊正面碰撞中，約束項目並沒有拿到優秀評級，僅獲得良好。綜合其它項目，索納塔是獲得“TOP SAFETY PICK+”評價的。索納塔憑藉不錯的配置以及價格，獲得不錯的銷量。

索納塔的配置較為豐富，終端優惠也比較大，但是城市中日常行駛油耗較高，操控性一般。

馬自達—阿特茲

馬自達阿特茲在副駕駛25%小重疊正面碰撞中，獲得了優秀評價，假人身體的各個部分評價也都獲得優秀評價，但是車身結構方面獲得良好評級。阿特茲整體偏向運動，整體駕駛操控感受不錯。

雖然外觀、操控不錯，但是阿特茲作為中級車，它的空間較小，並且車輛隔音方面也是要比同級車差。

日產—天籟

日產天籟在副駕駛25%小重疊正面碰撞中，獲得了優秀評價，但同樣存在瑕疵，在假人的小腿和腳部分保護並不如人意，僅獲得中評評價，但總體評價還是優秀的。新款天籟在保持舒適性的同時，外觀內飾也往年輕化設計。

但是新款天籟的銷量並不如以往，這也是因為家族化設計下，天籟和軒逸等車型過於相似，無法區隔開，也就導致消費者對這樣的設計並不買單。

豐田—新凱美瑞

新款凱美瑞即將在國內上市，而在副駕駛25%小重疊正面碰撞中存在瑕疵，安全帶對副駕駛乘客的保護僅獲得獲得了良好評價，但並不影響總體優秀評價。新款凱美瑞外觀內飾發生了天翻地覆的變化，並採用了最新的平臺，是比較值得期待的。

按照以往豐田國產車型的配置都會進行閹割減配，不知道新款是否厚道，我們拭目以待吧。

大眾—帕薩特

大眾帕薩特在副駕駛25%小重疊正面碰撞中，總體評價僅獲得中評，這令不少人大跌眼鏡。具體來看在測試項目中，帕薩特的安全帶約束僅獲得中評，結構以及假人頭部頸部表現也只是獲得良好。帕薩特在國內中級車中銷量還不錯，但是在這個測試項目中成績一般。

無法否認，大眾車在做工、動力、底盤上的功力不錯，但是套娃的外觀以及內飾設計是它始終無法繞開的話題。並且在這次的副駕駛25%小重疊正面碰撞中成績一般。

其實這些車輛的碰撞成績也沒有那麼嚴重到不及格的程度，相信各位車主其實在開車時也不希望能用到這些成績的時候，畢竟誰都想早上平安的出門，晚上也要安全的到家不是。所以還是不要發生碰撞才是我們最想看到的情況。

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