為什麼汽車越來越便宜了？原來是這7個地方經常被減配！

近些年，由於國產車的崛起以及汽車工業的進步，合資車的價格逐步下探，但是你可能不知道，伴隨著價格的下降，汽車上原本標配的一些配置卻悄悄的被減掉了，今天，小編就來盤點一下汽車廠家一般是從哪裡進行減配的！

1、首當其衝的就是中控臺等軟質材料，目前除了部分國產車還在堅持使用軟質材料，大部分10萬元左右的汽車使用的都是硬質材料，廉價感十足。

2、防撞鋼樑，減配防撞鋼樑也是比較常見的，同時也是最不受消費者待見的，因為大部分車主認為防撞鋼樑和汽車安全性息息相關，但其實防撞鋼樑的主要作用是減少汽車在低速撞擊時的損失，在速度較快的情況下防撞鋼樑作用有限，不過減配總歸是不對滴，無良廠家，還我防撞鋼樑！

3、隔音棉

發動機隔熱隔音棉，簡稱隔音棉，主要的作用是為了隔熱，其次才是隔音。因為發動機在工作時，會產生很大的熱量。這對於發動機蓋上的車漆會有很大的傷害，特別是淺色系的車漆，比如白色，在長期熱烤後，很容易就會變成米黃。而對於隔音而言，也會有一定的幫助。而一塊發動機蓋隔熱隔音棉在淘X上的價格約為100元左右，最便宜的幾十元也有交易，最貴的則為數百元。如果一款轎車1年賣10萬輛，又可以輕鬆省下上千萬的利潤，這可比賣車省事多了，怪不得那麼多廠家喜歡減配！

4、霧燈減配

霧燈的減配不僅僅在低端車，就連一些高端車也以增加了日間行車燈為由，或乾脆說霧燈已經集成在前大燈總成裡了為由，光明正大的取消霧燈。

以奧迪品牌為例，我們發現，較為低端的A3、A4L等都配備了前霧燈，而更高端的A7、A8L卻沒有配備前霧燈，所以豪華車不配備前霧燈並不是出於成本考慮。簡單來說，雖然取消了兩個獨立的霧燈，但採用了更高級的頭燈，將霧燈功能整合融入到大燈組合裡，智能頭燈也能實現霧燈功能。

但是這兩個燈與霧燈的效果還是有差距的，在大霧天日間行車燈的穿透力不如霧燈，所以在稍遠處還是看不見，只能是在天氣好的時候發揮它的作用。前大燈集成霧燈相對要好一些，但因為大燈安裝位置過高，大霧天對於車輛自身的照明，還是與單獨的霧燈有很大差距，單獨的霧燈安裝高度低，穿透性好，給駕駛員照的路面也遠。

5、ESP

ESP的作用相信大家都知道了，當緊急避讓時，由於有剎車電子穩定系統的介入。向左轉時增加左側制動力，加強轉動。向右轉向時增加右側制動力，加強轉動。出現甩尾趨勢時，ESP會對另一側車輪進行制動減弱轉動。從而幫助車輛遵從駕駛者的轉向意圖。不開玩笑的說，這玩意在關鍵時刻能救命，但是很多合資車和低配車都被減配了！

6、安全氣囊

一般來說很多的低端車都被減配成單氣囊，一般都是在車輛的駕駛和副駕駛位置各一個，而在一些高檔車中像以安全性著稱的，瑞典的沃爾沃轎車在它的旗艦車型中全車配備了6個氣囊和18個氣簾，分別位於車內前排正副駕駛位，前後車門兩側各兩個，18個氣簾分佈在前後擋風玻璃處，側面視窗處，對來自各個方向的撞擊提供最有效的保護。

7、胎壓監測

在高速公路上，你正在駕車飛奔著，突然轉向盤猛地一抖，你本能地抓緊轉向盤，還沒等明白髮生了什麼事，只見後視鏡裡顯出你的愛車後部拖起一道白煙。

緊接著傳來"砰"的一聲巨響，你的車頭一偏……如果碰到這種情況，你很可能遇到了輪胎使用中最令人意外的、也是最危險的狀況--"爆胎"。

胎壓監測是一種採用無線傳輸技術，採集輪胎氣體壓力、溫度等數據，在胎壓出現異常時以聲音或圖像顯示等向駕駛者進行預警的裝備。

其不僅能夠作為主動安全系統，避免因輪胎壓力過高或過低而產生的爆胎事故，還可延長輪胎使用壽命、保持車輛燃油經濟性以及減少懸架系統的磨損。有數據顯示，如果僅保持乘用車胎壓正常，每年就可節約燃油消耗101萬噸，節約燃油費用76億元。不過好在國內已經出臺政策，未來胎壓監測將成為汽車安全標配！