汽車動力性能是怎麼測試的？

汽車動力性是汽車在行駛中能達到的最高車速、最大加速能力和最大爬坡能力，是汽車的基本使用性能。汽車行駛的平均技術速度越高，汽車的運輸生產率就越高。而影響平均技術速度的最主要因素就是汽車動力性。可以說，運輸效率的高低在很大程度上取決於汽車的動力性。

動力性，讓你感受汽車的激情與豪放

隨著我國高等級公路里程的增長，公路路況與汽車性能的改善，汽車行駛車速愈來愈高，但汽車隨著使用時間的延續，其動力性將逐漸下降，不能達到高速行駛的要求，這樣不僅降低了汽車應有的運輸效率及公路應有的通行能力，而且成為交通事故、交通阻滯的潛在因素。

汽車動力性能測試是有國家標準規定的，例如《GB/T 12534-1990汽車道路試驗方法通則》、《GB／T 12545.2-2001商用車輛動力性試驗方法》等等。這裡給感興趣的讀者介紹基本的試驗方法。

工程師要做出如上判斷，重要基礎是嚴格的測試

1、最高車速測定：在試驗道路上選定中間一段500m作為測速路段，其兩端各設100m為準備路段，並用標杆做好標誌。預估試驗車加速性能的優劣，選定充足的加速區間，使試驗車駛入測速路段前已達到最高的穩定車速。測定其以最高穩定車速通過測速路段的時間，往返各進行一次，取兩次平均車速為最終結果。

2、汽車直接檔和起步連續換檔加速試驗驗：在試驗路段上選定中間一段1500m作為加速試驗路段，兩端各設100m為初速度路段。①汽車直接檔加速試驗：試驗車經充分預熱行駛後，以稍高於直接檔的最低穩定車速為初速度（選5的整倍數，如10、15、20、25km/h），勻速通過100m路段，在進入試驗路段前10m左右打開儀器開始記錄，至加速試驗路段起點處，急速將油門踩到底，使汽車加速至該檔最高車速的80%以上。用儀器記錄加速過程。試驗往返各進行一次，往返試驗的路段應重合。②汽車起步連續換檔加速試驗：試驗前，應進行最佳換檔時刻的選擇。令換檔時發動機轉速分別為發動機額定轉速的90%、95%、100%，試驗車從起點開始，油門全開，按上述一種發動機轉速換檔，測定汽車通過同一500m路段的加速時間。每種換檔車速往返預試一次，取加速時間的算術平均值，加速時間最短者，其換檔車速最佳。正式試驗時，汽車停在加速試驗路段起點（保險槓與標杆線重合），從起點開始，油門全開，以選擇的最佳換檔車速（用發動機轉速錶控制）力求迅速無聲地換檔（一般換檔時間1～1.5s），換檔後立即將油門踩到底，直到最高檔，加速至1000m終點。用儀器記錄加速過程。試驗往返各進行一次，往返試驗的路程應重合。

3、爬坡試驗：坡道長不小於25m，坡前應有8～10m的平直路段，坡度大於或等於30%的路面用水泥鋪裝，小於30%的坡道可用瀝青鋪裝，在坡道中部設置10m的測速路段。允許以表面平整、堅實、坡度均勻的自然坡道代替。大於40%的縱坡必須設置安全保險裝置。試驗一般有兩種：一種是從坡下平坦路處起步後，油門踩到底向上爬坡；另一種是在坡路中途停車，之後再重新起步爬坡。

汽車試驗場爬坡試驗路，坐在車上只能看到天空

是不是覺得這個測試工作特煩鎖？是的，我沒把其它條件列出來，還有溫度、風速、溼度、道路條件等等，正因為這種繁瑣與嚴格，才保證送到消費者手中的，是一輛輛合格的產品。