今天晚上，蔚來汽車在北京五棵松體育館召開發佈會，宣佈旗下的蔚來汽車ES8正式上市。
蔚來ES8是蔚來最新量產車，其中“E”代表“電動”，“S”代表“SUV”，“8”代表性能等級。
簡單來說， ES8定位於7座高性能純電動SUV，座椅採用2+3+2佈局。
外形方面，蔚來ES8採用了X-Bar前臉和“心跳曲線”等設計語言，整體造型較為誇張，前臉採用寬幅的銀色鍍鉻裝飾條搭配黑色多橫幅式進氣格柵設計，分體式日間行車燈與前大燈組視覺效果非常出色。
車身側面採用了時下流行的懸浮式車頂，線條感十足。尾燈組則採用了不規則設計，點亮效果非常吸睛。
尺寸方面，蔚來ES8的長寬高分別為5022/1962/1753mm，軸距為3010mm，在7座SUV中也算是一個大傢伙了。
蔚來ES8的內飾設計非常科幻，中控臺區域採用了黑色的皮質包裹，座椅部分均為米色皮質。同時，官方未來也會提供其它配色方案可選。
動力方面，新車前後分別搭載最大功率為326馬力（240kW）、峰值扭矩為420牛·米的雙驅動交流異步電機，綜合最大功率為650馬力，0-100km/h加速時間僅為4.4秒。
電池方面，蔚來ES8使用了容量為70kWh的三元鋰電池，快充模式下1小時可從0電量充80%。
續航方面，新車在NEDC綜合工況下的續航里程達355公里，60km/h等速續航里程為500公里。
價格方面，基準版售價44.8萬元，創始版售價54.8萬元，均為補貼前的價格。
此外，ES8還推出電池租用方案，基準版售價為34.8萬元，每月支付1280元電池租金。創始版售價44.8萬元，每月同樣支付1280元的電池租金。
為了進一步吸引消費者，蔚來還承諾為ES8提供終身免費質保、終身免費車聯網服務、終身免費異地加電服務以及終身免費道路救援。
今天晚上，蔚來汽車在北京五棵松體育館召開發佈會，宣佈旗下的蔚來汽車ES8正式上市。
蔚來ES8是蔚來最新量產車，其中“E”代表“電動”，“S”代表“SUV”，“8”代表性能等級。
簡單來說， ES8定位於7座高性能純電動SUV，座椅採用2+3+2佈局。
外形方面，蔚來ES8採用了X-Bar前臉和“心跳曲線”等設計語言，整體造型較為誇張，前臉採用寬幅的銀色鍍鉻裝飾條搭配黑色多橫幅式進氣格柵設計，分體式日間行車燈與前大燈組視覺效果非常出色。
車身側面採用了時下流行的懸浮式車頂，線條感十足。尾燈組則採用了不規則設計，點亮效果非常吸睛。
尺寸方面，蔚來ES8的長寬高分別為5022/1962/1753mm，軸距為3010mm，在7座SUV中也算是一個大傢伙了。
蔚來ES8的內飾設計非常科幻，中控臺區域採用了黑色的皮質包裹，座椅部分均為米色皮質。同時，官方未來也會提供其它配色方案可選。
動力方面，新車前後分別搭載最大功率為326馬力（240kW）、峰值扭矩為420牛·米的雙驅動交流異步電機，綜合最大功率為650馬力，0-100km/h加速時間僅為4.4秒。
電池方面，蔚來ES8使用了容量為70kWh的三元鋰電池，快充模式下1小時可從0電量充80%。
續航方面，新車在NEDC綜合工況下的續航里程達355公里，60km/h等速續航里程為500公里。
價格方面，基準版售價44.8萬元，創始版售價54.8萬元，均為補貼前的價格。
此外，ES8還推出電池租用方案，基準版售價為34.8萬元，每月支付1280元電池租金。創始版售價44.8萬元，每月同樣支付1280元的電池租金。
為了進一步吸引消費者，蔚來還承諾為ES8提供終身免費質保、終身免費車聯網服務、終身免費異地加電服務以及終身免費道路救援。
今天晚上，蔚來汽車在北京五棵松體育館召開發佈會，宣佈旗下的蔚來汽車ES8正式上市。
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簡單來說， ES8定位於7座高性能純電動SUV，座椅採用2+3+2佈局。
外形方面，蔚來ES8採用了X-Bar前臉和“心跳曲線”等設計語言，整體造型較為誇張，前臉採用寬幅的銀色鍍鉻裝飾條搭配黑色多橫幅式進氣格柵設計，分體式日間行車燈與前大燈組視覺效果非常出色。
車身側面採用了時下流行的懸浮式車頂，線條感十足。尾燈組則採用了不規則設計，點亮效果非常吸睛。
尺寸方面，蔚來ES8的長寬高分別為5022/1962/1753mm，軸距為3010mm，在7座SUV中也算是一個大傢伙了。
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動力方面，新車前後分別搭載最大功率為326馬力（240kW）、峰值扭矩為420牛·米的雙驅動交流異步電機，綜合最大功率為650馬力，0-100km/h加速時間僅為4.4秒。
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簡單來說， ES8定位於7座高性能純電動SUV，座椅採用2+3+2佈局。
外形方面，蔚來ES8採用了X-Bar前臉和“心跳曲線”等設計語言，整體造型較為誇張，前臉採用寬幅的銀色鍍鉻裝飾條搭配黑色多橫幅式進氣格柵設計，分體式日間行車燈與前大燈組視覺效果非常出色。
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外形方面，蔚來ES8採用了X-Bar前臉和“心跳曲線”等設計語言，整體造型較為誇張，前臉採用寬幅的銀色鍍鉻裝飾條搭配黑色多橫幅式進氣格柵設計，分體式日間行車燈與前大燈組視覺效果非常出色。
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續航方面，新車在NEDC綜合工況下的續航里程達355公里，60km/h等速續航里程為500公里。
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外形方面，蔚來ES8採用了X-Bar前臉和“心跳曲線”等設計語言，整體造型較為誇張，前臉採用寬幅的銀色鍍鉻裝飾條搭配黑色多橫幅式進氣格柵設計，分體式日間行車燈與前大燈組視覺效果非常出色。
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動力方面，新車前後分別搭載最大功率為326馬力（240kW）、峰值扭矩為420牛·米的雙驅動交流異步電機，綜合最大功率為650馬力，0-100km/h加速時間僅為4.4秒。
電池方面，蔚來ES8使用了容量為70kWh的三元鋰電池，快充模式下1小時可從0電量充80%。
續航方面，新車在NEDC綜合工況下的續航里程達355公里，60km/h等速續航里程為500公里。
價格方面，基準版售價44.8萬元，創始版售價54.8萬元，均為補貼前的價格。
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今天晚上，蔚來汽車在北京五棵松體育館召開發佈會，宣佈旗下的蔚來汽車ES8正式上市。
蔚來ES8是蔚來最新量產車，其中“E”代表“電動”，“S”代表“SUV”，“8”代表性能等級。
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外形方面，蔚來ES8採用了X-Bar前臉和“心跳曲線”等設計語言，整體造型較為誇張，前臉採用寬幅的銀色鍍鉻裝飾條搭配黑色多橫幅式進氣格柵設計，分體式日間行車燈與前大燈組視覺效果非常出色。
車身側面採用了時下流行的懸浮式車頂，線條感十足。尾燈組則採用了不規則設計，點亮效果非常吸睛。
尺寸方面，蔚來ES8的長寬高分別為5022/1962/1753mm，軸距為3010mm，在7座SUV中也算是一個大傢伙了。
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動力方面，新車前後分別搭載最大功率為326馬力（240kW）、峰值扭矩為420牛·米的雙驅動交流異步電機，綜合最大功率為650馬力，0-100km/h加速時間僅為4.4秒。
電池方面，蔚來ES8使用了容量為70kWh的三元鋰電池，快充模式下1小時可從0電量充80%。
續航方面，新車在NEDC綜合工況下的續航里程達355公里，60km/h等速續航里程為500公里。
價格方面，基準版售價44.8萬元，創始版售價54.8萬元，均為補貼前的價格。
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今天晚上，蔚來汽車在北京五棵松體育館召開發佈會，宣佈旗下的蔚來汽車ES8正式上市。
蔚來ES8是蔚來最新量產車，其中“E”代表“電動”，“S”代表“SUV”，“8”代表性能等級。
簡單來說， ES8定位於7座高性能純電動SUV，座椅採用2+3+2佈局。
外形方面，蔚來ES8採用了X-Bar前臉和“心跳曲線”等設計語言，整體造型較為誇張，前臉採用寬幅的銀色鍍鉻裝飾條搭配黑色多橫幅式進氣格柵設計，分體式日間行車燈與前大燈組視覺效果非常出色。
車身側面採用了時下流行的懸浮式車頂，線條感十足。尾燈組則採用了不規則設計，點亮效果非常吸睛。
尺寸方面，蔚來ES8的長寬高分別為5022/1962/1753mm，軸距為3010mm，在7座SUV中也算是一個大傢伙了。
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動力方面，新車前後分別搭載最大功率為326馬力（240kW）、峰值扭矩為420牛·米的雙驅動交流異步電機，綜合最大功率為650馬力，0-100km/h加速時間僅為4.4秒。
電池方面，蔚來ES8使用了容量為70kWh的三元鋰電池，快充模式下1小時可從0電量充80%。
續航方面，新車在NEDC綜合工況下的續航里程達355公里，60km/h等速續航里程為500公里。
價格方面，基準版售價44.8萬元，創始版售價54.8萬元，均為補貼前的價格。
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外形方面，蔚來ES8採用了X-Bar前臉和“心跳曲線”等設計語言，整體造型較為誇張，前臉採用寬幅的銀色鍍鉻裝飾條搭配黑色多橫幅式進氣格柵設計，分體式日間行車燈與前大燈組視覺效果非常出色。
車身側面採用了時下流行的懸浮式車頂，線條感十足。尾燈組則採用了不規則設計，點亮效果非常吸睛。
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