ofo改變策略，押金不收了，但要充值95元才可以免押
有一段時間沒打開ofo，最近打開ofo發現了一個重大改變，ofo不再收取押金了，但是必須充值95元才可以獲得免押權益。這個改變應該發生在這一兩個月內，of...
近日，ofo小黃車將押金數額從原來的99元提升到199元。不過，原來的老用戶無需補充繳納押金，押金仍為99元。只是一旦將其原來的押金退回之後，下次使用小黃車就需要繳納199元的押金。在共享單車進入淘汰賽的下半場，單車企業通過變相紅包、免費騎行提高市場佔有率，而這次ofo卻反其道而行之，打起了提高押金的主意。
“公司正在建設一套全新的智能信用體系，在這套體系中，用戶日常的用車習慣和信用評級都會成為押金的參考系數。”上述人士對媒體表示，雖然對低級別用戶上調押金，但隨著新的智能信用體系的運轉，信用級別高的用戶會受到鼓勵。
與此同時，ofo此舉也是為了阻止用戶退押金，在原來押金被變相捆綁的情況下，高額押金也提高了用戶轉移平臺的成本，在捆綁用戶上不可謂不用心。
此前，摩拜單車投資人馬化騰認為ofo的智能鎖不是真正的智能機,只是“功能機”,ofo投資人朱嘯虎認為“性價比最優的方案就是好方案”,馬化騰反駁“再便宜在性價比高的功能機在智能化浪潮下必然不堪一擊”不認可ofo的模式,朱嘯虎則迴應“數據說明一切,一年後再看結果”，ofo小黃車目前漲押金、換鎖的行為無疑是打了投資人朱嘯虎的臉。
此次ofo押金上漲,被不少業內人士質疑。目前,ofo小黃車的數量達到幾百萬輛,在成本控制上達到極致,成本越來越低押金卻越來越高,讓用戶付出接近每輛車兩百元左右的成本金額,不合邏輯。而ofo小黃車在用戶押金問題是始終諱莫如深，對外界宣傳與中信銀行達成戰略合作，雙方將在共享單車押金託管、授信支持、市場營銷等方面，共同探索共享單車+金融服務的創新模式，這僅僅是“託管”模式，沒有對押金設立資金池，獨立於公司的日常支出外，畢竟押金是用戶託管在ofo公司的，不可擅自使用。
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