自行車作為一種輕便、環保的短距離出行交通工具，一直都深的一部分粉絲的熱愛。作為一名自行車愛好車來說，自行車最麻煩的問題就是半路中途掉鏈子，自己將鏈子搭上去肯定會搞得滿手都是油，而且不一定能成功，很多時候都是邊推車邊找修車店。
自行車作為一種輕便、環保的短距離出行交通工具，一直都深的一部分粉絲的熱愛。作為一名自行車愛好車來說，自行車最麻煩的問題就是半路中途掉鏈子，自己將鏈子搭上去肯定會搞得滿手都是油，而且不一定能成功，很多時候都是邊推車邊找修車店。
來自美國的一位老大爺就很好地解決了掉鏈子這個問題，他發明了一輛永不掉鏈子的無鏈條自行車Nubike，因為這輛車壓根就沒有鏈子。
自行車作為一種輕便、環保的短距離出行交通工具，一直都深的一部分粉絲的熱愛。作為一名自行車愛好車來說，自行車最麻煩的問題就是半路中途掉鏈子，自己將鏈子搭上去肯定會搞得滿手都是油，而且不一定能成功，很多時候都是邊推車邊找修車店。
來自美國的一位老大爺就很好地解決了掉鏈子這個問題，他發明了一輛永不掉鏈子的無鏈條自行車Nubike，因為這輛車壓根就沒有鏈子。
幾年前，大爺的妻子一位騎自行車而導致膝蓋受傷，於是大爺想能不能設計一輛不會讓人受傷的自行車呢？大爺經過多次對設計方案的完善，最終與設計團隊一起設計出了Nubike，無鏈條自行車。
自行車作為一種輕便、環保的短距離出行交通工具，一直都深的一部分粉絲的熱愛。作為一名自行車愛好車來說，自行車最麻煩的問題就是半路中途掉鏈子，自己將鏈子搭上去肯定會搞得滿手都是油，而且不一定能成功，很多時候都是邊推車邊找修車店。
來自美國的一位老大爺就很好地解決了掉鏈子這個問題，他發明了一輛永不掉鏈子的無鏈條自行車Nubike，因為這輛車壓根就沒有鏈子。
幾年前，大爺的妻子一位騎自行車而導致膝蓋受傷，於是大爺想能不能設計一輛不會讓人受傷的自行車呢？大爺經過多次對設計方案的完善，最終與設計團隊一起設計出了Nubike，無鏈條自行車。
Nubike用兩個垂直並與後輪連在一起的踏板替代了傳統的傳統鏈條。
自行車作為一種輕便、環保的短距離出行交通工具，一直都深的一部分粉絲的熱愛。作為一名自行車愛好車來說，自行車最麻煩的問題就是半路中途掉鏈子，自己將鏈子搭上去肯定會搞得滿手都是油，而且不一定能成功，很多時候都是邊推車邊找修車店。
來自美國的一位老大爺就很好地解決了掉鏈子這個問題，他發明了一輛永不掉鏈子的無鏈條自行車Nubike，因為這輛車壓根就沒有鏈子。
幾年前，大爺的妻子一位騎自行車而導致膝蓋受傷，於是大爺想能不能設計一輛不會讓人受傷的自行車呢？大爺經過多次對設計方案的完善，最終與設計團隊一起設計出了Nubike，無鏈條自行車。
Nubike用兩個垂直並與後輪連在一起的踏板替代了傳統的傳統鏈條。
踏板比傳統曲柄要長很多，根據槓桿原理，比鏈條傳統更加高效。
自行車作為一種輕便、環保的短距離出行交通工具，一直都深的一部分粉絲的熱愛。作為一名自行車愛好車來說，自行車最麻煩的問題就是半路中途掉鏈子，自己將鏈子搭上去肯定會搞得滿手都是油，而且不一定能成功，很多時候都是邊推車邊找修車店。
來自美國的一位老大爺就很好地解決了掉鏈子這個問題，他發明了一輛永不掉鏈子的無鏈條自行車Nubike，因為這輛車壓根就沒有鏈子。
幾年前，大爺的妻子一位騎自行車而導致膝蓋受傷，於是大爺想能不能設計一輛不會讓人受傷的自行車呢？大爺經過多次對設計方案的完善，最終與設計團隊一起設計出了Nubike，無鏈條自行車。
Nubike用兩個垂直並與後輪連在一起的踏板替代了傳統的傳統鏈條。
踏板比傳統曲柄要長很多，根據槓桿原理，比鏈條傳統更加高效。
只要上下踩動踏板，就能持續輸出動力。這種傳統方式的好處是能夠有效地減輕臀部、膝蓋玉腳跟所承受的壓力，能夠再長時間騎行的過程中減少傷害
自行車作為一種輕便、環保的短距離出行交通工具，一直都深的一部分粉絲的熱愛。作為一名自行車愛好車來說，自行車最麻煩的問題就是半路中途掉鏈子，自己將鏈子搭上去肯定會搞得滿手都是油，而且不一定能成功，很多時候都是邊推車邊找修車店。
來自美國的一位老大爺就很好地解決了掉鏈子這個問題，他發明了一輛永不掉鏈子的無鏈條自行車Nubike，因為這輛車壓根就沒有鏈子。
幾年前，大爺的妻子一位騎自行車而導致膝蓋受傷，於是大爺想能不能設計一輛不會讓人受傷的自行車呢？大爺經過多次對設計方案的完善，最終與設計團隊一起設計出了Nubike，無鏈條自行車。
Nubike用兩個垂直並與後輪連在一起的踏板替代了傳統的傳統鏈條。
踏板比傳統曲柄要長很多，根據槓桿原理，比鏈條傳統更加高效。
只要上下踩動踏板，就能持續輸出動力。這種傳統方式的好處是能夠有效地減輕臀部、膝蓋玉腳跟所承受的壓力，能夠再長時間騎行的過程中減少傷害
由於沒有了鏈條與齒輪產生的摩擦與損耗，所以在騎行中的阻力也減少了，騎起來也就輕鬆很多，比傳統鏈條自行車省力。
自行車作為一種輕便、環保的短距離出行交通工具，一直都深的一部分粉絲的熱愛。作為一名自行車愛好車來說，自行車最麻煩的問題就是半路中途掉鏈子，自己將鏈子搭上去肯定會搞得滿手都是油，而且不一定能成功，很多時候都是邊推車邊找修車店。
來自美國的一位老大爺就很好地解決了掉鏈子這個問題，他發明了一輛永不掉鏈子的無鏈條自行車Nubike，因為這輛車壓根就沒有鏈子。
幾年前，大爺的妻子一位騎自行車而導致膝蓋受傷，於是大爺想能不能設計一輛不會讓人受傷的自行車呢？大爺經過多次對設計方案的完善，最終與設計團隊一起設計出了Nubike，無鏈條自行車。
Nubike用兩個垂直並與後輪連在一起的踏板替代了傳統的傳統鏈條。
踏板比傳統曲柄要長很多，根據槓桿原理，比鏈條傳統更加高效。
只要上下踩動踏板，就能持續輸出動力。這種傳統方式的好處是能夠有效地減輕臀部、膝蓋玉腳跟所承受的壓力，能夠再長時間騎行的過程中減少傷害
由於沒有了鏈條與齒輪產生的摩擦與損耗，所以在騎行中的阻力也減少了，騎起來也就輕鬆很多，比傳統鏈條自行車省力。
車身框架採用了炭纖維材質，整車重量只有10公斤，大爺的目標是將重量降到8公斤。
自行車作為一種輕便、環保的短距離出行交通工具，一直都深的一部分粉絲的熱愛。作為一名自行車愛好車來說，自行車最麻煩的問題就是半路中途掉鏈子，自己將鏈子搭上去肯定會搞得滿手都是油，而且不一定能成功，很多時候都是邊推車邊找修車店。
來自美國的一位老大爺就很好地解決了掉鏈子這個問題，他發明了一輛永不掉鏈子的無鏈條自行車Nubike，因為這輛車壓根就沒有鏈子。
幾年前，大爺的妻子一位騎自行車而導致膝蓋受傷，於是大爺想能不能設計一輛不會讓人受傷的自行車呢？大爺經過多次對設計方案的完善，最終與設計團隊一起設計出了Nubike，無鏈條自行車。
Nubike用兩個垂直並與後輪連在一起的踏板替代了傳統的傳統鏈條。
踏板比傳統曲柄要長很多，根據槓桿原理，比鏈條傳統更加高效。
只要上下踩動踏板，就能持續輸出動力。這種傳統方式的好處是能夠有效地減輕臀部、膝蓋玉腳跟所承受的壓力，能夠再長時間騎行的過程中減少傷害
由於沒有了鏈條與齒輪產生的摩擦與損耗，所以在騎行中的阻力也減少了，騎起來也就輕鬆很多，比傳統鏈條自行車省力。
車身框架採用了炭纖維材質，整車重量只有10公斤，大爺的目標是將重量降到8公斤。
由於後輪要承受很大的動力與扭矩，所以驅動系統部分採用軍用級別的新型金屬材料，這種材料的成型還需要特殊的設備來完成。
自行車作為一種輕便、環保的短距離出行交通工具，一直都深的一部分粉絲的熱愛。作為一名自行車愛好車來說，自行車最麻煩的問題就是半路中途掉鏈子，自己將鏈子搭上去肯定會搞得滿手都是油，而且不一定能成功，很多時候都是邊推車邊找修車店。
來自美國的一位老大爺就很好地解決了掉鏈子這個問題，他發明了一輛永不掉鏈子的無鏈條自行車Nubike，因為這輛車壓根就沒有鏈子。
幾年前，大爺的妻子一位騎自行車而導致膝蓋受傷，於是大爺想能不能設計一輛不會讓人受傷的自行車呢？大爺經過多次對設計方案的完善，最終與設計團隊一起設計出了Nubike，無鏈條自行車。
Nubike用兩個垂直並與後輪連在一起的踏板替代了傳統的傳統鏈條。
踏板比傳統曲柄要長很多，根據槓桿原理，比鏈條傳統更加高效。
只要上下踩動踏板，就能持續輸出動力。這種傳統方式的好處是能夠有效地減輕臀部、膝蓋玉腳跟所承受的壓力，能夠再長時間騎行的過程中減少傷害
由於沒有了鏈條與齒輪產生的摩擦與損耗，所以在騎行中的阻力也減少了，騎起來也就輕鬆很多，比傳統鏈條自行車省力。
車身框架採用了炭纖維材質，整車重量只有10公斤，大爺的目標是將重量降到8公斤。
由於後輪要承受很大的動力與扭矩，所以驅動系統部分採用軍用級別的新型金屬材料，這種材料的成型還需要特殊的設備來完成。
自行車作為一種輕便、環保的短距離出行交通工具，一直都深的一部分粉絲的熱愛。作為一名自行車愛好車來說，自行車最麻煩的問題就是半路中途掉鏈子，自己將鏈子搭上去肯定會搞得滿手都是油，而且不一定能成功，很多時候都是邊推車邊找修車店。
來自美國的一位老大爺就很好地解決了掉鏈子這個問題，他發明了一輛永不掉鏈子的無鏈條自行車Nubike，因為這輛車壓根就沒有鏈子。
幾年前，大爺的妻子一位騎自行車而導致膝蓋受傷，於是大爺想能不能設計一輛不會讓人受傷的自行車呢？大爺經過多次對設計方案的完善，最終與設計團隊一起設計出了Nubike，無鏈條自行車。
Nubike用兩個垂直並與後輪連在一起的踏板替代了傳統的傳統鏈條。
踏板比傳統曲柄要長很多，根據槓桿原理，比鏈條傳統更加高效。
只要上下踩動踏板，就能持續輸出動力。這種傳統方式的好處是能夠有效地減輕臀部、膝蓋玉腳跟所承受的壓力，能夠再長時間騎行的過程中減少傷害
由於沒有了鏈條與齒輪產生的摩擦與損耗，所以在騎行中的阻力也減少了，騎起來也就輕鬆很多，比傳統鏈條自行車省力。
車身框架採用了炭纖維材質，整車重量只有10公斤，大爺的目標是將重量降到8公斤。
由於後輪要承受很大的動力與扭矩，所以驅動系統部分採用軍用級別的新型金屬材料，這種材料的成型還需要特殊的設備來完成。
Nubike拆裝也很容易，直接接打開鎖位，將輪子取出即可，擺在那裡都不佔空間。
自行車作為一種輕便、環保的短距離出行交通工具，一直都深的一部分粉絲的熱愛。作為一名自行車愛好車來說，自行車最麻煩的問題就是半路中途掉鏈子，自己將鏈子搭上去肯定會搞得滿手都是油，而且不一定能成功，很多時候都是邊推車邊找修車店。
來自美國的一位老大爺就很好地解決了掉鏈子這個問題，他發明了一輛永不掉鏈子的無鏈條自行車Nubike，因為這輛車壓根就沒有鏈子。
幾年前，大爺的妻子一位騎自行車而導致膝蓋受傷，於是大爺想能不能設計一輛不會讓人受傷的自行車呢？大爺經過多次對設計方案的完善，最終與設計團隊一起設計出了Nubike，無鏈條自行車。
Nubike用兩個垂直並與後輪連在一起的踏板替代了傳統的傳統鏈條。
踏板比傳統曲柄要長很多，根據槓桿原理，比鏈條傳統更加高效。
只要上下踩動踏板，就能持續輸出動力。這種傳統方式的好處是能夠有效地減輕臀部、膝蓋玉腳跟所承受的壓力，能夠再長時間騎行的過程中減少傷害
由於沒有了鏈條與齒輪產生的摩擦與損耗，所以在騎行中的阻力也減少了，騎起來也就輕鬆很多，比傳統鏈條自行車省力。
車身框架採用了炭纖維材質，整車重量只有10公斤，大爺的目標是將重量降到8公斤。
由於後輪要承受很大的動力與扭矩，所以驅動系統部分採用軍用級別的新型金屬材料，這種材料的成型還需要特殊的設備來完成。
Nubike拆裝也很容易，直接接打開鎖位，將輪子取出即可，擺在那裡都不佔空間。
無鏈條、省力、不傷膝蓋，光是這幾個優點已經足夠吸引，騎在馬路上也足夠拉風。不過，設計優秀，價格也夠優秀，市場價位3800美元，約2W多人民幣。掉鏈子與人民幣之間，我還是選擇可能掉鏈子的車。有多種款式可選擇。
自行車作為一種輕便、環保的短距離出行交通工具，一直都深的一部分粉絲的熱愛。作為一名自行車愛好車來說，自行車最麻煩的問題就是半路中途掉鏈子，自己將鏈子搭上去肯定會搞得滿手都是油，而且不一定能成功，很多時候都是邊推車邊找修車店。
來自美國的一位老大爺就很好地解決了掉鏈子這個問題，他發明了一輛永不掉鏈子的無鏈條自行車Nubike，因為這輛車壓根就沒有鏈子。
幾年前，大爺的妻子一位騎自行車而導致膝蓋受傷，於是大爺想能不能設計一輛不會讓人受傷的自行車呢？大爺經過多次對設計方案的完善，最終與設計團隊一起設計出了Nubike，無鏈條自行車。
Nubike用兩個垂直並與後輪連在一起的踏板替代了傳統的傳統鏈條。
踏板比傳統曲柄要長很多，根據槓桿原理，比鏈條傳統更加高效。
只要上下踩動踏板，就能持續輸出動力。這種傳統方式的好處是能夠有效地減輕臀部、膝蓋玉腳跟所承受的壓力，能夠再長時間騎行的過程中減少傷害
由於沒有了鏈條與齒輪產生的摩擦與損耗，所以在騎行中的阻力也減少了，騎起來也就輕鬆很多，比傳統鏈條自行車省力。
車身框架採用了炭纖維材質，整車重量只有10公斤，大爺的目標是將重量降到8公斤。
由於後輪要承受很大的動力與扭矩，所以驅動系統部分採用軍用級別的新型金屬材料，這種材料的成型還需要特殊的設備來完成。
Nubike拆裝也很容易，直接接打開鎖位，將輪子取出即可，擺在那裡都不佔空間。
無鏈條、省力、不傷膝蓋，光是這幾個優點已經足夠吸引，騎在馬路上也足夠拉風。不過，設計優秀，價格也夠優秀，市場價位3800美元，約2W多人民幣。掉鏈子與人民幣之間，我還是選擇可能掉鏈子的車。有多種款式可選擇。