'舊輪胎永遠不會死，它們只會變成涼鞋'
從土著到游擊隊員，穿著這種由公路橡膠製成的廉價但耐用的鞋子，是一項非洲傳統。
從土著到游擊隊員，穿著這種由公路橡膠製成的廉價但耐用的鞋子，是一項非洲傳統。
可能有人會覺得輪胎鞋太過原始，但是當你看到年輕的馬賽人戰士穿著它無拘無束地漫遊在無盡的東非大草原時，很難不被這種機敏的智慧所打動。
從土著到游擊隊員，穿著這種由公路橡膠製成的廉價但耐用的鞋子，是一項非洲傳統。
可能有人會覺得輪胎鞋太過原始，但是當你看到年輕的馬賽人戰士穿著它無拘無束地漫遊在無盡的東非大草原時，很難不被這種機敏的智慧所打動。
而如果你對輪胎鞋的實用性感到懷疑，要知道，事實是從埃塞俄比亞到坦桑尼亞，從盧旺達到烏干達，許多人一輩子只穿過輪胎鞋。
這種經過時間考驗的鞋子極為耐用，甚至堅不可摧。
每個人的一生中最多隻需要3雙。
從土著到游擊隊員，穿著這種由公路橡膠製成的廉價但耐用的鞋子，是一項非洲傳統。
可能有人會覺得輪胎鞋太過原始，但是當你看到年輕的馬賽人戰士穿著它無拘無束地漫遊在無盡的東非大草原時，很難不被這種機敏的智慧所打動。
而如果你對輪胎鞋的實用性感到懷疑，要知道，事實是從埃塞俄比亞到坦桑尼亞，從盧旺達到烏干達，許多人一輩子只穿過輪胎鞋。
這種經過時間考驗的鞋子極為耐用，甚至堅不可摧。
每個人的一生中最多隻需要3雙。
鞋底的耐久性對於遊牧民的生存至關重要，輪胎鞋被當地人親切地稱為“行萬里”。
由於沒有汽車，在佈滿石塊和荊棘的地形上行走數十英里，來到市場交換或購買牲畜及其他物資是常事。
從土著到游擊隊員，穿著這種由公路橡膠製成的廉價但耐用的鞋子，是一項非洲傳統。
可能有人會覺得輪胎鞋太過原始，但是當你看到年輕的馬賽人戰士穿著它無拘無束地漫遊在無盡的東非大草原時，很難不被這種機敏的智慧所打動。
而如果你對輪胎鞋的實用性感到懷疑，要知道，事實是從埃塞俄比亞到坦桑尼亞，從盧旺達到烏干達，許多人一輩子只穿過輪胎鞋。
這種經過時間考驗的鞋子極為耐用，甚至堅不可摧。
每個人的一生中最多隻需要3雙。
鞋底的耐久性對於遊牧民的生存至關重要，輪胎鞋被當地人親切地稱為“行萬里”。
由於沒有汽車，在佈滿石塊和荊棘的地形上行走數十英里，來到市場交換或購買牲畜及其他物資是常事。
“獅子比我們跑得更快，但我們比獅子跑得更遠。”
穿著輪胎鞋的黑叔叔，面對任何複雜路況都能夠如履平地。
和手中緊握的長矛一樣，腳上的行萬里是每個非洲勇士心中的信仰。
從土著到游擊隊員，穿著這種由公路橡膠製成的廉價但耐用的鞋子，是一項非洲傳統。
可能有人會覺得輪胎鞋太過原始，但是當你看到年輕的馬賽人戰士穿著它無拘無束地漫遊在無盡的東非大草原時，很難不被這種機敏的智慧所打動。
而如果你對輪胎鞋的實用性感到懷疑，要知道，事實是從埃塞俄比亞到坦桑尼亞，從盧旺達到烏干達，許多人一輩子只穿過輪胎鞋。
這種經過時間考驗的鞋子極為耐用，甚至堅不可摧。
每個人的一生中最多隻需要3雙。
鞋底的耐久性對於遊牧民的生存至關重要，輪胎鞋被當地人親切地稱為“行萬里”。
由於沒有汽車，在佈滿石塊和荊棘的地形上行走數十英里，來到市場交換或購買牲畜及其他物資是常事。
“獅子比我們跑得更快，但我們比獅子跑得更遠。”
穿著輪胎鞋的黑叔叔，面對任何複雜路況都能夠如履平地。
和手中緊握的長矛一樣，腳上的行萬里是每個非洲勇士心中的信仰。
甚至代表部落參加倫敦馬拉松也不會換下。
米其林和普利司通就是他們的亞瑟士和索康尼。
從土著到游擊隊員，穿著這種由公路橡膠製成的廉價但耐用的鞋子，是一項非洲傳統。
可能有人會覺得輪胎鞋太過原始，但是當你看到年輕的馬賽人戰士穿著它無拘無束地漫遊在無盡的東非大草原時，很難不被這種機敏的智慧所打動。
而如果你對輪胎鞋的實用性感到懷疑，要知道，事實是從埃塞俄比亞到坦桑尼亞，從盧旺達到烏干達，許多人一輩子只穿過輪胎鞋。
這種經過時間考驗的鞋子極為耐用，甚至堅不可摧。
每個人的一生中最多隻需要3雙。
鞋底的耐久性對於遊牧民的生存至關重要，輪胎鞋被當地人親切地稱為“行萬里”。
由於沒有汽車，在佈滿石塊和荊棘的地形上行走數十英里，來到市場交換或購買牲畜及其他物資是常事。
“獅子比我們跑得更快，但我們比獅子跑得更遠。”
穿著輪胎鞋的黑叔叔，面對任何複雜路況都能夠如履平地。
和手中緊握的長矛一樣，腳上的行萬里是每個非洲勇士心中的信仰。
甚至代表部落參加倫敦馬拉松也不會換下。
米其林和普利司通就是他們的亞瑟士和索康尼。
從土著到游擊隊員，穿著這種由公路橡膠製成的廉價但耐用的鞋子，是一項非洲傳統。
可能有人會覺得輪胎鞋太過原始，但是當你看到年輕的馬賽人戰士穿著它無拘無束地漫遊在無盡的東非大草原時，很難不被這種機敏的智慧所打動。
而如果你對輪胎鞋的實用性感到懷疑，要知道，事實是從埃塞俄比亞到坦桑尼亞，從盧旺達到烏干達，許多人一輩子只穿過輪胎鞋。
這種經過時間考驗的鞋子極為耐用，甚至堅不可摧。
每個人的一生中最多隻需要3雙。
鞋底的耐久性對於遊牧民的生存至關重要，輪胎鞋被當地人親切地稱為“行萬里”。
由於沒有汽車，在佈滿石塊和荊棘的地形上行走數十英里，來到市場交換或購買牲畜及其他物資是常事。
“獅子比我們跑得更快，但我們比獅子跑得更遠。”
穿著輪胎鞋的黑叔叔，面對任何複雜路況都能夠如履平地。
和手中緊握的長矛一樣，腳上的行萬里是每個非洲勇士心中的信仰。
甚至代表部落參加倫敦馬拉松也不會換下。
米其林和普利司通就是他們的亞瑟士和索康尼。
非洲的再循環輪胎涼鞋可以追溯到1935年。
當時埃塞俄比亞反叛分子在擊退意大利士兵的時候，就已經開始使用卡車輪胎製成的鞋子。
從土著到游擊隊員，穿著這種由公路橡膠製成的廉價但耐用的鞋子，是一項非洲傳統。
可能有人會覺得輪胎鞋太過原始，但是當你看到年輕的馬賽人戰士穿著它無拘無束地漫遊在無盡的東非大草原時，很難不被這種機敏的智慧所打動。
而如果你對輪胎鞋的實用性感到懷疑，要知道，事實是從埃塞俄比亞到坦桑尼亞，從盧旺達到烏干達，許多人一輩子只穿過輪胎鞋。
這種經過時間考驗的鞋子極為耐用，甚至堅不可摧。
每個人的一生中最多隻需要3雙。
鞋底的耐久性對於遊牧民的生存至關重要，輪胎鞋被當地人親切地稱為“行萬里”。
由於沒有汽車，在佈滿石塊和荊棘的地形上行走數十英里，來到市場交換或購買牲畜及其他物資是常事。
“獅子比我們跑得更快，但我們比獅子跑得更遠。”
穿著輪胎鞋的黑叔叔，面對任何複雜路況都能夠如履平地。
和手中緊握的長矛一樣，腳上的行萬里是每個非洲勇士心中的信仰。
甚至代表部落參加倫敦馬拉松也不會換下。
米其林和普利司通就是他們的亞瑟士和索康尼。
非洲的再循環輪胎涼鞋可以追溯到1935年。
當時埃塞俄比亞反叛分子在擊退意大利士兵的時候，就已經開始使用卡車輪胎製成的鞋子。
如今在肯尼亞內羅畢的街頭市場，它們被成堆出售。
就像所有的時尚一樣，人們購買能夠反映其風格的單品。
輪胎鞋是該地區居民最喜歡的鞋類，特別是考慮到價格方面的因素。
從土著到游擊隊員，穿著這種由公路橡膠製成的廉價但耐用的鞋子，是一項非洲傳統。
可能有人會覺得輪胎鞋太過原始，但是當你看到年輕的馬賽人戰士穿著它無拘無束地漫遊在無盡的東非大草原時，很難不被這種機敏的智慧所打動。
而如果你對輪胎鞋的實用性感到懷疑，要知道，事實是從埃塞俄比亞到坦桑尼亞，從盧旺達到烏干達，許多人一輩子只穿過輪胎鞋。
這種經過時間考驗的鞋子極為耐用，甚至堅不可摧。
每個人的一生中最多隻需要3雙。
鞋底的耐久性對於遊牧民的生存至關重要，輪胎鞋被當地人親切地稱為“行萬里”。
由於沒有汽車，在佈滿石塊和荊棘的地形上行走數十英里，來到市場交換或購買牲畜及其他物資是常事。
“獅子比我們跑得更快，但我們比獅子跑得更遠。”
穿著輪胎鞋的黑叔叔，面對任何複雜路況都能夠如履平地。
和手中緊握的長矛一樣，腳上的行萬里是每個非洲勇士心中的信仰。
甚至代表部落參加倫敦馬拉松也不會換下。
米其林和普利司通就是他們的亞瑟士和索康尼。
非洲的再循環輪胎涼鞋可以追溯到1935年。
當時埃塞俄比亞反叛分子在擊退意大利士兵的時候，就已經開始使用卡車輪胎製成的鞋子。
如今在肯尼亞內羅畢的街頭市場，它們被成堆出售。
就像所有的時尚一樣，人們購買能夠反映其風格的單品。
輪胎鞋是該地區居民最喜歡的鞋類，特別是考慮到價格方面的因素。
約翰·穆塔馬可能已經70歲了，40年來，他從未停止製作行萬里。
從1978年開始，他就在納羅克鎮使用汽車輪胎製作開放式鞋子，這是他家族的主要支柱。
從土著到游擊隊員，穿著這種由公路橡膠製成的廉價但耐用的鞋子，是一項非洲傳統。
可能有人會覺得輪胎鞋太過原始，但是當你看到年輕的馬賽人戰士穿著它無拘無束地漫遊在無盡的東非大草原時，很難不被這種機敏的智慧所打動。
而如果你對輪胎鞋的實用性感到懷疑，要知道，事實是從埃塞俄比亞到坦桑尼亞，從盧旺達到烏干達，許多人一輩子只穿過輪胎鞋。
這種經過時間考驗的鞋子極為耐用，甚至堅不可摧。
每個人的一生中最多隻需要3雙。
鞋底的耐久性對於遊牧民的生存至關重要，輪胎鞋被當地人親切地稱為“行萬里”。
由於沒有汽車，在佈滿石塊和荊棘的地形上行走數十英里，來到市場交換或購買牲畜及其他物資是常事。
“獅子比我們跑得更快，但我們比獅子跑得更遠。”
穿著輪胎鞋的黑叔叔，面對任何複雜路況都能夠如履平地。
和手中緊握的長矛一樣，腳上的行萬里是每個非洲勇士心中的信仰。
甚至代表部落參加倫敦馬拉松也不會換下。
米其林和普利司通就是他們的亞瑟士和索康尼。
非洲的再循環輪胎涼鞋可以追溯到1935年。
當時埃塞俄比亞反叛分子在擊退意大利士兵的時候，就已經開始使用卡車輪胎製成的鞋子。
如今在肯尼亞內羅畢的街頭市場，它們被成堆出售。
就像所有的時尚一樣，人們購買能夠反映其風格的單品。
輪胎鞋是該地區居民最喜歡的鞋類，特別是考慮到價格方面的因素。
約翰·穆塔馬可能已經70歲了，40年來，他從未停止製作行萬里。
從1978年開始，他就在納羅克鎮使用汽車輪胎製作開放式鞋子，這是他家族的主要支柱。
在銷售旺季，這項業務使他每個月獲得8千到1萬肯尼亞先令的良好回報。
穆塔馬製作的行萬里在鎮上擁有廣闊的市場。
這些耐用的鞋子售價在100到200先令之間，約合人民幣6.74元到13.47元，具體取決於尺寸。
從土著到游擊隊員，穿著這種由公路橡膠製成的廉價但耐用的鞋子，是一項非洲傳統。
可能有人會覺得輪胎鞋太過原始，但是當你看到年輕的馬賽人戰士穿著它無拘無束地漫遊在無盡的東非大草原時，很難不被這種機敏的智慧所打動。
而如果你對輪胎鞋的實用性感到懷疑，要知道，事實是從埃塞俄比亞到坦桑尼亞，從盧旺達到烏干達，許多人一輩子只穿過輪胎鞋。
這種經過時間考驗的鞋子極為耐用，甚至堅不可摧。
每個人的一生中最多隻需要3雙。
鞋底的耐久性對於遊牧民的生存至關重要，輪胎鞋被當地人親切地稱為“行萬里”。
由於沒有汽車，在佈滿石塊和荊棘的地形上行走數十英里，來到市場交換或購買牲畜及其他物資是常事。
“獅子比我們跑得更快，但我們比獅子跑得更遠。”
穿著輪胎鞋的黑叔叔，面對任何複雜路況都能夠如履平地。
和手中緊握的長矛一樣，腳上的行萬里是每個非洲勇士心中的信仰。
甚至代表部落參加倫敦馬拉松也不會換下。
米其林和普利司通就是他們的亞瑟士和索康尼。
非洲的再循環輪胎涼鞋可以追溯到1935年。
當時埃塞俄比亞反叛分子在擊退意大利士兵的時候，就已經開始使用卡車輪胎製成的鞋子。
如今在肯尼亞內羅畢的街頭市場，它們被成堆出售。
就像所有的時尚一樣，人們購買能夠反映其風格的單品。
輪胎鞋是該地區居民最喜歡的鞋類，特別是考慮到價格方面的因素。
約翰·穆塔馬可能已經70歲了，40年來，他從未停止製作行萬里。
從1978年開始，他就在納羅克鎮使用汽車輪胎製作開放式鞋子，這是他家族的主要支柱。
在銷售旺季，這項業務使他每個月獲得8千到1萬肯尼亞先令的良好回報。
穆塔馬製作的行萬里在鎮上擁有廣闊的市場。
這些耐用的鞋子售價在100到200先令之間，約合人民幣6.74元到13.47元，具體取決於尺寸。
非洲擁有充滿活力的手工藝遺產，以及眾多新穎而堅韌的鞋類設計案例。
只用簡單的工具和豐富的想象力就創造出了大量令人驚奇的產品。
從土著到游擊隊員，穿著這種由公路橡膠製成的廉價但耐用的鞋子，是一項非洲傳統。
可能有人會覺得輪胎鞋太過原始，但是當你看到年輕的馬賽人戰士穿著它無拘無束地漫遊在無盡的東非大草原時，很難不被這種機敏的智慧所打動。
而如果你對輪胎鞋的實用性感到懷疑，要知道，事實是從埃塞俄比亞到坦桑尼亞，從盧旺達到烏干達，許多人一輩子只穿過輪胎鞋。
這種經過時間考驗的鞋子極為耐用，甚至堅不可摧。
每個人的一生中最多隻需要3雙。
鞋底的耐久性對於遊牧民的生存至關重要，輪胎鞋被當地人親切地稱為“行萬里”。
由於沒有汽車，在佈滿石塊和荊棘的地形上行走數十英里，來到市場交換或購買牲畜及其他物資是常事。
“獅子比我們跑得更快，但我們比獅子跑得更遠。”
穿著輪胎鞋的黑叔叔，面對任何複雜路況都能夠如履平地。
和手中緊握的長矛一樣，腳上的行萬里是每個非洲勇士心中的信仰。
甚至代表部落參加倫敦馬拉松也不會換下。
米其林和普利司通就是他們的亞瑟士和索康尼。
非洲的再循環輪胎涼鞋可以追溯到1935年。
當時埃塞俄比亞反叛分子在擊退意大利士兵的時候，就已經開始使用卡車輪胎製成的鞋子。
如今在肯尼亞內羅畢的街頭市場，它們被成堆出售。
就像所有的時尚一樣，人們購買能夠反映其風格的單品。
輪胎鞋是該地區居民最喜歡的鞋類，特別是考慮到價格方面的因素。
約翰·穆塔馬可能已經70歲了，40年來，他從未停止製作行萬里。
從1978年開始，他就在納羅克鎮使用汽車輪胎製作開放式鞋子，這是他家族的主要支柱。
在銷售旺季，這項業務使他每個月獲得8千到1萬肯尼亞先令的良好回報。
穆塔馬製作的行萬里在鎮上擁有廣闊的市場。
這些耐用的鞋子售價在100到200先令之間，約合人民幣6.74元到13.47元，具體取決於尺寸。
非洲擁有充滿活力的手工藝遺產，以及眾多新穎而堅韌的鞋類設計案例。
只用簡單的工具和豐富的想象力就創造出了大量令人驚奇的產品。
從土著到游擊隊員，穿著這種由公路橡膠製成的廉價但耐用的鞋子，是一項非洲傳統。
可能有人會覺得輪胎鞋太過原始，但是當你看到年輕的馬賽人戰士穿著它無拘無束地漫遊在無盡的東非大草原時，很難不被這種機敏的智慧所打動。
而如果你對輪胎鞋的實用性感到懷疑，要知道，事實是從埃塞俄比亞到坦桑尼亞，從盧旺達到烏干達，許多人一輩子只穿過輪胎鞋。
這種經過時間考驗的鞋子極為耐用，甚至堅不可摧。
每個人的一生中最多隻需要3雙。
鞋底的耐久性對於遊牧民的生存至關重要，輪胎鞋被當地人親切地稱為“行萬里”。
由於沒有汽車，在佈滿石塊和荊棘的地形上行走數十英里，來到市場交換或購買牲畜及其他物資是常事。
“獅子比我們跑得更快，但我們比獅子跑得更遠。”
穿著輪胎鞋的黑叔叔，面對任何複雜路況都能夠如履平地。
和手中緊握的長矛一樣，腳上的行萬里是每個非洲勇士心中的信仰。
甚至代表部落參加倫敦馬拉松也不會換下。
米其林和普利司通就是他們的亞瑟士和索康尼。
非洲的再循環輪胎涼鞋可以追溯到1935年。
當時埃塞俄比亞反叛分子在擊退意大利士兵的時候，就已經開始使用卡車輪胎製成的鞋子。
如今在肯尼亞內羅畢的街頭市場，它們被成堆出售。
就像所有的時尚一樣，人們購買能夠反映其風格的單品。
輪胎鞋是該地區居民最喜歡的鞋類，特別是考慮到價格方面的因素。
約翰·穆塔馬可能已經70歲了，40年來，他從未停止製作行萬里。
從1978年開始，他就在納羅克鎮使用汽車輪胎製作開放式鞋子，這是他家族的主要支柱。
在銷售旺季，這項業務使他每個月獲得8千到1萬肯尼亞先令的良好回報。
穆塔馬製作的行萬里在鎮上擁有廣闊的市場。
這些耐用的鞋子售價在100到200先令之間，約合人民幣6.74元到13.47元，具體取決於尺寸。
非洲擁有充滿活力的手工藝遺產，以及眾多新穎而堅韌的鞋類設計案例。
只用簡單的工具和豐富的想象力就創造出了大量令人驚奇的產品。
而廢舊輪胎的可靠性和易用性則使其在眾多自然選擇中脫穎而出。
由此產生的極簡主義鞋品為穿著者提供了充足的舒適性和耐用性。
從土著到游擊隊員，穿著這種由公路橡膠製成的廉價但耐用的鞋子，是一項非洲傳統。
可能有人會覺得輪胎鞋太過原始，但是當你看到年輕的馬賽人戰士穿著它無拘無束地漫遊在無盡的東非大草原時，很難不被這種機敏的智慧所打動。
而如果你對輪胎鞋的實用性感到懷疑，要知道，事實是從埃塞俄比亞到坦桑尼亞，從盧旺達到烏干達，許多人一輩子只穿過輪胎鞋。
這種經過時間考驗的鞋子極為耐用，甚至堅不可摧。
每個人的一生中最多隻需要3雙。
鞋底的耐久性對於遊牧民的生存至關重要，輪胎鞋被當地人親切地稱為“行萬里”。
由於沒有汽車，在佈滿石塊和荊棘的地形上行走數十英里，來到市場交換或購買牲畜及其他物資是常事。
“獅子比我們跑得更快，但我們比獅子跑得更遠。”
穿著輪胎鞋的黑叔叔，面對任何複雜路況都能夠如履平地。
和手中緊握的長矛一樣，腳上的行萬里是每個非洲勇士心中的信仰。
甚至代表部落參加倫敦馬拉松也不會換下。
米其林和普利司通就是他們的亞瑟士和索康尼。
非洲的再循環輪胎涼鞋可以追溯到1935年。
當時埃塞俄比亞反叛分子在擊退意大利士兵的時候，就已經開始使用卡車輪胎製成的鞋子。
如今在肯尼亞內羅畢的街頭市場，它們被成堆出售。
就像所有的時尚一樣，人們購買能夠反映其風格的單品。
輪胎鞋是該地區居民最喜歡的鞋類，特別是考慮到價格方面的因素。
約翰·穆塔馬可能已經70歲了，40年來，他從未停止製作行萬里。
從1978年開始，他就在納羅克鎮使用汽車輪胎製作開放式鞋子，這是他家族的主要支柱。
在銷售旺季，這項業務使他每個月獲得8千到1萬肯尼亞先令的良好回報。
穆塔馬製作的行萬里在鎮上擁有廣闊的市場。
這些耐用的鞋子售價在100到200先令之間，約合人民幣6.74元到13.47元，具體取決於尺寸。
非洲擁有充滿活力的手工藝遺產，以及眾多新穎而堅韌的鞋類設計案例。
只用簡單的工具和豐富的想象力就創造出了大量令人驚奇的產品。
而廢舊輪胎的可靠性和易用性則使其在眾多自然選擇中脫穎而出。
由此產生的極簡主義鞋品為穿著者提供了充足的舒適性和耐用性。
從土著到游擊隊員，穿著這種由公路橡膠製成的廉價但耐用的鞋子，是一項非洲傳統。
可能有人會覺得輪胎鞋太過原始，但是當你看到年輕的馬賽人戰士穿著它無拘無束地漫遊在無盡的東非大草原時，很難不被這種機敏的智慧所打動。
而如果你對輪胎鞋的實用性感到懷疑，要知道，事實是從埃塞俄比亞到坦桑尼亞，從盧旺達到烏干達，許多人一輩子只穿過輪胎鞋。
這種經過時間考驗的鞋子極為耐用，甚至堅不可摧。
每個人的一生中最多隻需要3雙。
鞋底的耐久性對於遊牧民的生存至關重要，輪胎鞋被當地人親切地稱為“行萬里”。
由於沒有汽車，在佈滿石塊和荊棘的地形上行走數十英里，來到市場交換或購買牲畜及其他物資是常事。
“獅子比我們跑得更快，但我們比獅子跑得更遠。”
穿著輪胎鞋的黑叔叔，面對任何複雜路況都能夠如履平地。
和手中緊握的長矛一樣，腳上的行萬里是每個非洲勇士心中的信仰。
甚至代表部落參加倫敦馬拉松也不會換下。
米其林和普利司通就是他們的亞瑟士和索康尼。
非洲的再循環輪胎涼鞋可以追溯到1935年。
當時埃塞俄比亞反叛分子在擊退意大利士兵的時候，就已經開始使用卡車輪胎製成的鞋子。
如今在肯尼亞內羅畢的街頭市場，它們被成堆出售。
就像所有的時尚一樣，人們購買能夠反映其風格的單品。
輪胎鞋是該地區居民最喜歡的鞋類，特別是考慮到價格方面的因素。
約翰·穆塔馬可能已經70歲了，40年來，他從未停止製作行萬里。
從1978年開始，他就在納羅克鎮使用汽車輪胎製作開放式鞋子，這是他家族的主要支柱。
在銷售旺季，這項業務使他每個月獲得8千到1萬肯尼亞先令的良好回報。
穆塔馬製作的行萬里在鎮上擁有廣闊的市場。
這些耐用的鞋子售價在100到200先令之間，約合人民幣6.74元到13.47元，具體取決於尺寸。
非洲擁有充滿活力的手工藝遺產，以及眾多新穎而堅韌的鞋類設計案例。
只用簡單的工具和豐富的想象力就創造出了大量令人驚奇的產品。
而廢舊輪胎的可靠性和易用性則使其在眾多自然選擇中脫穎而出。
由此產生的極簡主義鞋品為穿著者提供了充足的舒適性和耐用性。
除此以外，不少輪胎鞋的製造商希望在環保問題上引起消費者的注意，並說服他們改變思想和消費習慣。
根據世界可持續發展工商理事會的數據，全世界每年估計產生10億個廢輪胎。
這些輪胎不可生物降解，並會將有害化學物質釋放到空氣和土地中。
從土著到游擊隊員，穿著這種由公路橡膠製成的廉價但耐用的鞋子，是一項非洲傳統。
可能有人會覺得輪胎鞋太過原始，但是當你看到年輕的馬賽人戰士穿著它無拘無束地漫遊在無盡的東非大草原時，很難不被這種機敏的智慧所打動。
而如果你對輪胎鞋的實用性感到懷疑，要知道，事實是從埃塞俄比亞到坦桑尼亞，從盧旺達到烏干達，許多人一輩子只穿過輪胎鞋。
這種經過時間考驗的鞋子極為耐用，甚至堅不可摧。
每個人的一生中最多隻需要3雙。
鞋底的耐久性對於遊牧民的生存至關重要，輪胎鞋被當地人親切地稱為“行萬里”。
由於沒有汽車，在佈滿石塊和荊棘的地形上行走數十英里，來到市場交換或購買牲畜及其他物資是常事。
“獅子比我們跑得更快，但我們比獅子跑得更遠。”
穿著輪胎鞋的黑叔叔，面對任何複雜路況都能夠如履平地。
和手中緊握的長矛一樣，腳上的行萬里是每個非洲勇士心中的信仰。
甚至代表部落參加倫敦馬拉松也不會換下。
米其林和普利司通就是他們的亞瑟士和索康尼。
非洲的再循環輪胎涼鞋可以追溯到1935年。
當時埃塞俄比亞反叛分子在擊退意大利士兵的時候，就已經開始使用卡車輪胎製成的鞋子。
如今在肯尼亞內羅畢的街頭市場，它們被成堆出售。
就像所有的時尚一樣，人們購買能夠反映其風格的單品。
輪胎鞋是該地區居民最喜歡的鞋類，特別是考慮到價格方面的因素。
約翰·穆塔馬可能已經70歲了，40年來，他從未停止製作行萬里。
從1978年開始，他就在納羅克鎮使用汽車輪胎製作開放式鞋子，這是他家族的主要支柱。
在銷售旺季，這項業務使他每個月獲得8千到1萬肯尼亞先令的良好回報。
穆塔馬製作的行萬里在鎮上擁有廣闊的市場。
這些耐用的鞋子售價在100到200先令之間，約合人民幣6.74元到13.47元，具體取決於尺寸。
非洲擁有充滿活力的手工藝遺產，以及眾多新穎而堅韌的鞋類設計案例。
只用簡單的工具和豐富的想象力就創造出了大量令人驚奇的產品。
而廢舊輪胎的可靠性和易用性則使其在眾多自然選擇中脫穎而出。
由此產生的極簡主義鞋品為穿著者提供了充足的舒適性和耐用性。
除此以外，不少輪胎鞋的製造商希望在環保問題上引起消費者的注意，並說服他們改變思想和消費習慣。
根據世界可持續發展工商理事會的數據，全世界每年估計產生10億個廢輪胎。
這些輪胎不可生物降解，並會將有害化學物質釋放到空氣和土地中。
馬爾科姆來自馬薩卡區的一個貧困家庭，儘管沒有受過多少教育，但走南闖北，見多識廣。
全球每年廢棄的輪胎，對環境和人類健康造成的破壞是他不希望看到的。
從土著到游擊隊員，穿著這種由公路橡膠製成的廉價但耐用的鞋子，是一項非洲傳統。
可能有人會覺得輪胎鞋太過原始，但是當你看到年輕的馬賽人戰士穿著它無拘無束地漫遊在無盡的東非大草原時，很難不被這種機敏的智慧所打動。
而如果你對輪胎鞋的實用性感到懷疑，要知道，事實是從埃塞俄比亞到坦桑尼亞，從盧旺達到烏干達，許多人一輩子只穿過輪胎鞋。
這種經過時間考驗的鞋子極為耐用，甚至堅不可摧。
每個人的一生中最多隻需要3雙。
鞋底的耐久性對於遊牧民的生存至關重要，輪胎鞋被當地人親切地稱為“行萬里”。
由於沒有汽車，在佈滿石塊和荊棘的地形上行走數十英里，來到市場交換或購買牲畜及其他物資是常事。
“獅子比我們跑得更快，但我們比獅子跑得更遠。”
穿著輪胎鞋的黑叔叔，面對任何複雜路況都能夠如履平地。
和手中緊握的長矛一樣，腳上的行萬里是每個非洲勇士心中的信仰。
甚至代表部落參加倫敦馬拉松也不會換下。
米其林和普利司通就是他們的亞瑟士和索康尼。
非洲的再循環輪胎涼鞋可以追溯到1935年。
當時埃塞俄比亞反叛分子在擊退意大利士兵的時候，就已經開始使用卡車輪胎製成的鞋子。
如今在肯尼亞內羅畢的街頭市場，它們被成堆出售。
就像所有的時尚一樣，人們購買能夠反映其風格的單品。
輪胎鞋是該地區居民最喜歡的鞋類，特別是考慮到價格方面的因素。
約翰·穆塔馬可能已經70歲了，40年來，他從未停止製作行萬里。
從1978年開始，他就在納羅克鎮使用汽車輪胎製作開放式鞋子，這是他家族的主要支柱。
在銷售旺季，這項業務使他每個月獲得8千到1萬肯尼亞先令的良好回報。
穆塔馬製作的行萬里在鎮上擁有廣闊的市場。
這些耐用的鞋子售價在100到200先令之間，約合人民幣6.74元到13.47元，具體取決於尺寸。
非洲擁有充滿活力的手工藝遺產，以及眾多新穎而堅韌的鞋類設計案例。
只用簡單的工具和豐富的想象力就創造出了大量令人驚奇的產品。
而廢舊輪胎的可靠性和易用性則使其在眾多自然選擇中脫穎而出。
由此產生的極簡主義鞋品為穿著者提供了充足的舒適性和耐用性。
除此以外，不少輪胎鞋的製造商希望在環保問題上引起消費者的注意，並說服他們改變思想和消費習慣。
根據世界可持續發展工商理事會的數據，全世界每年估計產生10億個廢輪胎。
這些輪胎不可生物降解，並會將有害化學物質釋放到空氣和土地中。
馬爾科姆來自馬薩卡區的一個貧困家庭，儘管沒有受過多少教育，但走南闖北，見多識廣。
全球每年廢棄的輪胎，對環境和人類健康造成的破壞是他不希望看到的。
有一天，馬爾科姆突發奇想，買了很多舊輪胎。
他每天都往院子裡堆輪胎，這讓鄰居們感到非常困惑。
所有的村民都嘲笑他。畢竟，他根本沒有錢，還買了這麼多沒用的廢品。
從土著到游擊隊員，穿著這種由公路橡膠製成的廉價但耐用的鞋子，是一項非洲傳統。
可能有人會覺得輪胎鞋太過原始，但是當你看到年輕的馬賽人戰士穿著它無拘無束地漫遊在無盡的東非大草原時，很難不被這種機敏的智慧所打動。
而如果你對輪胎鞋的實用性感到懷疑，要知道，事實是從埃塞俄比亞到坦桑尼亞，從盧旺達到烏干達，許多人一輩子只穿過輪胎鞋。
這種經過時間考驗的鞋子極為耐用，甚至堅不可摧。
每個人的一生中最多隻需要3雙。
鞋底的耐久性對於遊牧民的生存至關重要，輪胎鞋被當地人親切地稱為“行萬里”。
由於沒有汽車，在佈滿石塊和荊棘的地形上行走數十英里，來到市場交換或購買牲畜及其他物資是常事。
“獅子比我們跑得更快，但我們比獅子跑得更遠。”
穿著輪胎鞋的黑叔叔，面對任何複雜路況都能夠如履平地。
和手中緊握的長矛一樣，腳上的行萬里是每個非洲勇士心中的信仰。
甚至代表部落參加倫敦馬拉松也不會換下。
米其林和普利司通就是他們的亞瑟士和索康尼。
非洲的再循環輪胎涼鞋可以追溯到1935年。
當時埃塞俄比亞反叛分子在擊退意大利士兵的時候，就已經開始使用卡車輪胎製成的鞋子。
如今在肯尼亞內羅畢的街頭市場，它們被成堆出售。
就像所有的時尚一樣，人們購買能夠反映其風格的單品。
輪胎鞋是該地區居民最喜歡的鞋類，特別是考慮到價格方面的因素。
約翰·穆塔馬可能已經70歲了，40年來，他從未停止製作行萬里。
從1978年開始，他就在納羅克鎮使用汽車輪胎製作開放式鞋子，這是他家族的主要支柱。
在銷售旺季，這項業務使他每個月獲得8千到1萬肯尼亞先令的良好回報。
穆塔馬製作的行萬里在鎮上擁有廣闊的市場。
這些耐用的鞋子售價在100到200先令之間，約合人民幣6.74元到13.47元，具體取決於尺寸。
非洲擁有充滿活力的手工藝遺產，以及眾多新穎而堅韌的鞋類設計案例。
只用簡單的工具和豐富的想象力就創造出了大量令人驚奇的產品。
而廢舊輪胎的可靠性和易用性則使其在眾多自然選擇中脫穎而出。
由此產生的極簡主義鞋品為穿著者提供了充足的舒適性和耐用性。
除此以外，不少輪胎鞋的製造商希望在環保問題上引起消費者的注意，並說服他們改變思想和消費習慣。
根據世界可持續發展工商理事會的數據，全世界每年估計產生10億個廢輪胎。
這些輪胎不可生物降解，並會將有害化學物質釋放到空氣和土地中。
馬爾科姆來自馬薩卡區的一個貧困家庭，儘管沒有受過多少教育，但走南闖北，見多識廣。
全球每年廢棄的輪胎，對環境和人類健康造成的破壞是他不希望看到的。
有一天，馬爾科姆突發奇想，買了很多舊輪胎。
他每天都往院子裡堆輪胎，這讓鄰居們感到非常困惑。
所有的村民都嘲笑他。畢竟，他根本沒有錢，還買了這麼多沒用的廢品。
但這名新手企業家並不理會別人的眼光，馬爾科姆不知疲倦地工作，常常通宵達旦。
最後，第一批成果實現了。
這款鞋經過精心設計，經久耐用，外觀精美。
從土著到游擊隊員，穿著這種由公路橡膠製成的廉價但耐用的鞋子，是一項非洲傳統。
可能有人會覺得輪胎鞋太過原始，但是當你看到年輕的馬賽人戰士穿著它無拘無束地漫遊在無盡的東非大草原時，很難不被這種機敏的智慧所打動。
而如果你對輪胎鞋的實用性感到懷疑，要知道，事實是從埃塞俄比亞到坦桑尼亞，從盧旺達到烏干達，許多人一輩子只穿過輪胎鞋。
這種經過時間考驗的鞋子極為耐用，甚至堅不可摧。
每個人的一生中最多隻需要3雙。
鞋底的耐久性對於遊牧民的生存至關重要，輪胎鞋被當地人親切地稱為“行萬里”。
由於沒有汽車，在佈滿石塊和荊棘的地形上行走數十英里，來到市場交換或購買牲畜及其他物資是常事。
“獅子比我們跑得更快，但我們比獅子跑得更遠。”
穿著輪胎鞋的黑叔叔，面對任何複雜路況都能夠如履平地。
和手中緊握的長矛一樣，腳上的行萬里是每個非洲勇士心中的信仰。
甚至代表部落參加倫敦馬拉松也不會換下。
米其林和普利司通就是他們的亞瑟士和索康尼。
非洲的再循環輪胎涼鞋可以追溯到1935年。
當時埃塞俄比亞反叛分子在擊退意大利士兵的時候，就已經開始使用卡車輪胎製成的鞋子。
如今在肯尼亞內羅畢的街頭市場，它們被成堆出售。
就像所有的時尚一樣，人們購買能夠反映其風格的單品。
輪胎鞋是該地區居民最喜歡的鞋類，特別是考慮到價格方面的因素。
約翰·穆塔馬可能已經70歲了，40年來，他從未停止製作行萬里。
從1978年開始，他就在納羅克鎮使用汽車輪胎製作開放式鞋子，這是他家族的主要支柱。
在銷售旺季，這項業務使他每個月獲得8千到1萬肯尼亞先令的良好回報。
穆塔馬製作的行萬里在鎮上擁有廣闊的市場。
這些耐用的鞋子售價在100到200先令之間，約合人民幣6.74元到13.47元，具體取決於尺寸。
非洲擁有充滿活力的手工藝遺產，以及眾多新穎而堅韌的鞋類設計案例。
只用簡單的工具和豐富的想象力就創造出了大量令人驚奇的產品。
而廢舊輪胎的可靠性和易用性則使其在眾多自然選擇中脫穎而出。
由此產生的極簡主義鞋品為穿著者提供了充足的舒適性和耐用性。
除此以外，不少輪胎鞋的製造商希望在環保問題上引起消費者的注意，並說服他們改變思想和消費習慣。
根據世界可持續發展工商理事會的數據，全世界每年估計產生10億個廢輪胎。
這些輪胎不可生物降解，並會將有害化學物質釋放到空氣和土地中。
馬爾科姆來自馬薩卡區的一個貧困家庭，儘管沒有受過多少教育，但走南闖北，見多識廣。
全球每年廢棄的輪胎，對環境和人類健康造成的破壞是他不希望看到的。
有一天，馬爾科姆突發奇想，買了很多舊輪胎。
他每天都往院子裡堆輪胎，這讓鄰居們感到非常困惑。
所有的村民都嘲笑他。畢竟，他根本沒有錢，還買了這麼多沒用的廢品。
但這名新手企業家並不理會別人的眼光，馬爾科姆不知疲倦地工作，常常通宵達旦。
最後，第一批成果實現了。
這款鞋經過精心設計，經久耐用，外觀精美。
最重要的是，村民們對此非常感興趣。
這傢伙每雙鞋賣2到5美元。
由於非洲的鞋子極為短缺，該產品變得非常流行。
馬爾科姆也成了遠近聞名的製鞋大師，慕名前來找他量腳定製的顧客也越來越多。
從土著到游擊隊員，穿著這種由公路橡膠製成的廉價但耐用的鞋子，是一項非洲傳統。
可能有人會覺得輪胎鞋太過原始，但是當你看到年輕的馬賽人戰士穿著它無拘無束地漫遊在無盡的東非大草原時，很難不被這種機敏的智慧所打動。
而如果你對輪胎鞋的實用性感到懷疑，要知道，事實是從埃塞俄比亞到坦桑尼亞，從盧旺達到烏干達，許多人一輩子只穿過輪胎鞋。
這種經過時間考驗的鞋子極為耐用，甚至堅不可摧。
每個人的一生中最多隻需要3雙。
鞋底的耐久性對於遊牧民的生存至關重要，輪胎鞋被當地人親切地稱為“行萬里”。
由於沒有汽車，在佈滿石塊和荊棘的地形上行走數十英里，來到市場交換或購買牲畜及其他物資是常事。
“獅子比我們跑得更快，但我們比獅子跑得更遠。”
穿著輪胎鞋的黑叔叔，面對任何複雜路況都能夠如履平地。
和手中緊握的長矛一樣，腳上的行萬里是每個非洲勇士心中的信仰。
甚至代表部落參加倫敦馬拉松也不會換下。
米其林和普利司通就是他們的亞瑟士和索康尼。
非洲的再循環輪胎涼鞋可以追溯到1935年。
當時埃塞俄比亞反叛分子在擊退意大利士兵的時候，就已經開始使用卡車輪胎製成的鞋子。
如今在肯尼亞內羅畢的街頭市場，它們被成堆出售。
就像所有的時尚一樣，人們購買能夠反映其風格的單品。
輪胎鞋是該地區居民最喜歡的鞋類，特別是考慮到價格方面的因素。
約翰·穆塔馬可能已經70歲了，40年來，他從未停止製作行萬里。
從1978年開始，他就在納羅克鎮使用汽車輪胎製作開放式鞋子，這是他家族的主要支柱。
在銷售旺季，這項業務使他每個月獲得8千到1萬肯尼亞先令的良好回報。
穆塔馬製作的行萬里在鎮上擁有廣闊的市場。
這些耐用的鞋子售價在100到200先令之間，約合人民幣6.74元到13.47元，具體取決於尺寸。
非洲擁有充滿活力的手工藝遺產，以及眾多新穎而堅韌的鞋類設計案例。
只用簡單的工具和豐富的想象力就創造出了大量令人驚奇的產品。
而廢舊輪胎的可靠性和易用性則使其在眾多自然選擇中脫穎而出。
由此產生的極簡主義鞋品為穿著者提供了充足的舒適性和耐用性。
除此以外，不少輪胎鞋的製造商希望在環保問題上引起消費者的注意，並說服他們改變思想和消費習慣。
根據世界可持續發展工商理事會的數據，全世界每年估計產生10億個廢輪胎。
這些輪胎不可生物降解，並會將有害化學物質釋放到空氣和土地中。
馬爾科姆來自馬薩卡區的一個貧困家庭，儘管沒有受過多少教育，但走南闖北，見多識廣。
全球每年廢棄的輪胎，對環境和人類健康造成的破壞是他不希望看到的。
有一天，馬爾科姆突發奇想，買了很多舊輪胎。
他每天都往院子裡堆輪胎，這讓鄰居們感到非常困惑。
所有的村民都嘲笑他。畢竟，他根本沒有錢，還買了這麼多沒用的廢品。
但這名新手企業家並不理會別人的眼光，馬爾科姆不知疲倦地工作，常常通宵達旦。
最後，第一批成果實現了。
這款鞋經過精心設計，經久耐用，外觀精美。
最重要的是，村民們對此非常感興趣。
這傢伙每雙鞋賣2到5美元。
由於非洲的鞋子極為短缺，該產品變得非常流行。
馬爾科姆也成了遠近聞名的製鞋大師，慕名前來找他量腳定製的顧客也越來越多。
在賺到第一桶金後，他決定提高生產規模，併成立了一家鞋廠。
他聘請當地人來工作。
村裡人對馬老闆的態度也發生了變化。
畢竟，現在他不僅有錢，還有人。
從土著到游擊隊員，穿著這種由公路橡膠製成的廉價但耐用的鞋子，是一項非洲傳統。
可能有人會覺得輪胎鞋太過原始，但是當你看到年輕的馬賽人戰士穿著它無拘無束地漫遊在無盡的東非大草原時，很難不被這種機敏的智慧所打動。
而如果你對輪胎鞋的實用性感到懷疑，要知道，事實是從埃塞俄比亞到坦桑尼亞，從盧旺達到烏干達，許多人一輩子只穿過輪胎鞋。
這種經過時間考驗的鞋子極為耐用，甚至堅不可摧。
每個人的一生中最多隻需要3雙。
鞋底的耐久性對於遊牧民的生存至關重要，輪胎鞋被當地人親切地稱為“行萬里”。
由於沒有汽車，在佈滿石塊和荊棘的地形上行走數十英里，來到市場交換或購買牲畜及其他物資是常事。
“獅子比我們跑得更快，但我們比獅子跑得更遠。”
穿著輪胎鞋的黑叔叔，面對任何複雜路況都能夠如履平地。
和手中緊握的長矛一樣，腳上的行萬里是每個非洲勇士心中的信仰。
甚至代表部落參加倫敦馬拉松也不會換下。
米其林和普利司通就是他們的亞瑟士和索康尼。
非洲的再循環輪胎涼鞋可以追溯到1935年。
當時埃塞俄比亞反叛分子在擊退意大利士兵的時候，就已經開始使用卡車輪胎製成的鞋子。
如今在肯尼亞內羅畢的街頭市場，它們被成堆出售。
就像所有的時尚一樣，人們購買能夠反映其風格的單品。
輪胎鞋是該地區居民最喜歡的鞋類，特別是考慮到價格方面的因素。
約翰·穆塔馬可能已經70歲了，40年來，他從未停止製作行萬里。
從1978年開始，他就在納羅克鎮使用汽車輪胎製作開放式鞋子，這是他家族的主要支柱。
在銷售旺季，這項業務使他每個月獲得8千到1萬肯尼亞先令的良好回報。
穆塔馬製作的行萬里在鎮上擁有廣闊的市場。
這些耐用的鞋子售價在100到200先令之間，約合人民幣6.74元到13.47元，具體取決於尺寸。
非洲擁有充滿活力的手工藝遺產，以及眾多新穎而堅韌的鞋類設計案例。
只用簡單的工具和豐富的想象力就創造出了大量令人驚奇的產品。
而廢舊輪胎的可靠性和易用性則使其在眾多自然選擇中脫穎而出。
由此產生的極簡主義鞋品為穿著者提供了充足的舒適性和耐用性。
除此以外，不少輪胎鞋的製造商希望在環保問題上引起消費者的注意，並說服他們改變思想和消費習慣。
根據世界可持續發展工商理事會的數據，全世界每年估計產生10億個廢輪胎。
這些輪胎不可生物降解，並會將有害化學物質釋放到空氣和土地中。
馬爾科姆來自馬薩卡區的一個貧困家庭，儘管沒有受過多少教育，但走南闖北，見多識廣。
全球每年廢棄的輪胎，對環境和人類健康造成的破壞是他不希望看到的。
有一天，馬爾科姆突發奇想，買了很多舊輪胎。
他每天都往院子裡堆輪胎，這讓鄰居們感到非常困惑。
所有的村民都嘲笑他。畢竟，他根本沒有錢，還買了這麼多沒用的廢品。
但這名新手企業家並不理會別人的眼光，馬爾科姆不知疲倦地工作，常常通宵達旦。
最後，第一批成果實現了。
這款鞋經過精心設計，經久耐用，外觀精美。
最重要的是，村民們對此非常感興趣。
這傢伙每雙鞋賣2到5美元。
由於非洲的鞋子極為短缺，該產品變得非常流行。
馬爾科姆也成了遠近聞名的製鞋大師，慕名前來找他量腳定製的顧客也越來越多。
在賺到第一桶金後，他決定提高生產規模，併成立了一家鞋廠。
他聘請當地人來工作。
村裡人對馬老闆的態度也發生了變化。
畢竟，現在他不僅有錢，還有人。
在創辦公司幾個月後，馬爾科姆償還了所有的家庭債務。
現在他被認為是富人。
新公司的員工人數不斷增加，業務蓬勃發展。
從土著到游擊隊員，穿著這種由公路橡膠製成的廉價但耐用的鞋子，是一項非洲傳統。
可能有人會覺得輪胎鞋太過原始，但是當你看到年輕的馬賽人戰士穿著它無拘無束地漫遊在無盡的東非大草原時，很難不被這種機敏的智慧所打動。
而如果你對輪胎鞋的實用性感到懷疑，要知道，事實是從埃塞俄比亞到坦桑尼亞，從盧旺達到烏干達，許多人一輩子只穿過輪胎鞋。
這種經過時間考驗的鞋子極為耐用，甚至堅不可摧。
每個人的一生中最多隻需要3雙。
鞋底的耐久性對於遊牧民的生存至關重要，輪胎鞋被當地人親切地稱為“行萬里”。
由於沒有汽車，在佈滿石塊和荊棘的地形上行走數十英里，來到市場交換或購買牲畜及其他物資是常事。
“獅子比我們跑得更快，但我們比獅子跑得更遠。”
穿著輪胎鞋的黑叔叔，面對任何複雜路況都能夠如履平地。
和手中緊握的長矛一樣，腳上的行萬里是每個非洲勇士心中的信仰。
甚至代表部落參加倫敦馬拉松也不會換下。
米其林和普利司通就是他們的亞瑟士和索康尼。
非洲的再循環輪胎涼鞋可以追溯到1935年。
當時埃塞俄比亞反叛分子在擊退意大利士兵的時候，就已經開始使用卡車輪胎製成的鞋子。
如今在肯尼亞內羅畢的街頭市場，它們被成堆出售。
就像所有的時尚一樣，人們購買能夠反映其風格的單品。
輪胎鞋是該地區居民最喜歡的鞋類，特別是考慮到價格方面的因素。
約翰·穆塔馬可能已經70歲了，40年來，他從未停止製作行萬里。
從1978年開始，他就在納羅克鎮使用汽車輪胎製作開放式鞋子，這是他家族的主要支柱。
在銷售旺季，這項業務使他每個月獲得8千到1萬肯尼亞先令的良好回報。
穆塔馬製作的行萬里在鎮上擁有廣闊的市場。
這些耐用的鞋子售價在100到200先令之間，約合人民幣6.74元到13.47元，具體取決於尺寸。
非洲擁有充滿活力的手工藝遺產，以及眾多新穎而堅韌的鞋類設計案例。
只用簡單的工具和豐富的想象力就創造出了大量令人驚奇的產品。
而廢舊輪胎的可靠性和易用性則使其在眾多自然選擇中脫穎而出。
由此產生的極簡主義鞋品為穿著者提供了充足的舒適性和耐用性。
除此以外，不少輪胎鞋的製造商希望在環保問題上引起消費者的注意，並說服他們改變思想和消費習慣。
根據世界可持續發展工商理事會的數據，全世界每年估計產生10億個廢輪胎。
這些輪胎不可生物降解，並會將有害化學物質釋放到空氣和土地中。
馬爾科姆來自馬薩卡區的一個貧困家庭，儘管沒有受過多少教育，但走南闖北，見多識廣。
全球每年廢棄的輪胎，對環境和人類健康造成的破壞是他不希望看到的。
有一天，馬爾科姆突發奇想，買了很多舊輪胎。
他每天都往院子裡堆輪胎，這讓鄰居們感到非常困惑。
所有的村民都嘲笑他。畢竟，他根本沒有錢，還買了這麼多沒用的廢品。
但這名新手企業家並不理會別人的眼光，馬爾科姆不知疲倦地工作，常常通宵達旦。
最後，第一批成果實現了。
這款鞋經過精心設計，經久耐用，外觀精美。
最重要的是，村民們對此非常感興趣。
這傢伙每雙鞋賣2到5美元。
由於非洲的鞋子極為短缺，該產品變得非常流行。
馬爾科姆也成了遠近聞名的製鞋大師，慕名前來找他量腳定製的顧客也越來越多。
在賺到第一桶金後，他決定提高生產規模，併成立了一家鞋廠。
他聘請當地人來工作。
村裡人對馬老闆的態度也發生了變化。
畢竟，現在他不僅有錢，還有人。
在創辦公司幾個月後，馬爾科姆償還了所有的家庭債務。
現在他被認為是富人。
新公司的員工人數不斷增加，業務蓬勃發展。
對於銷售的發展，馬爾科姆還致力於改善其產品的各個系列，並開發出能夠吸引更多消費者的款式。
“時尚的未來應該是設計師和品牌關注於現有材料，並將其重新構想為令人興奮的新產品。”他說。
從土著到游擊隊員，穿著這種由公路橡膠製成的廉價但耐用的鞋子，是一項非洲傳統。
可能有人會覺得輪胎鞋太過原始，但是當你看到年輕的馬賽人戰士穿著它無拘無束地漫遊在無盡的東非大草原時，很難不被這種機敏的智慧所打動。
而如果你對輪胎鞋的實用性感到懷疑，要知道，事實是從埃塞俄比亞到坦桑尼亞，從盧旺達到烏干達，許多人一輩子只穿過輪胎鞋。
這種經過時間考驗的鞋子極為耐用，甚至堅不可摧。
每個人的一生中最多隻需要3雙。
鞋底的耐久性對於遊牧民的生存至關重要，輪胎鞋被當地人親切地稱為“行萬里”。
由於沒有汽車，在佈滿石塊和荊棘的地形上行走數十英里，來到市場交換或購買牲畜及其他物資是常事。
“獅子比我們跑得更快，但我們比獅子跑得更遠。”
穿著輪胎鞋的黑叔叔，面對任何複雜路況都能夠如履平地。
和手中緊握的長矛一樣，腳上的行萬里是每個非洲勇士心中的信仰。
甚至代表部落參加倫敦馬拉松也不會換下。
米其林和普利司通就是他們的亞瑟士和索康尼。
非洲的再循環輪胎涼鞋可以追溯到1935年。
當時埃塞俄比亞反叛分子在擊退意大利士兵的時候，就已經開始使用卡車輪胎製成的鞋子。
如今在肯尼亞內羅畢的街頭市場，它們被成堆出售。
就像所有的時尚一樣，人們購買能夠反映其風格的單品。
輪胎鞋是該地區居民最喜歡的鞋類，特別是考慮到價格方面的因素。
約翰·穆塔馬可能已經70歲了，40年來，他從未停止製作行萬里。
從1978年開始，他就在納羅克鎮使用汽車輪胎製作開放式鞋子，這是他家族的主要支柱。
在銷售旺季，這項業務使他每個月獲得8千到1萬肯尼亞先令的良好回報。
穆塔馬製作的行萬里在鎮上擁有廣闊的市場。
這些耐用的鞋子售價在100到200先令之間，約合人民幣6.74元到13.47元，具體取決於尺寸。
非洲擁有充滿活力的手工藝遺產，以及眾多新穎而堅韌的鞋類設計案例。
只用簡單的工具和豐富的想象力就創造出了大量令人驚奇的產品。
而廢舊輪胎的可靠性和易用性則使其在眾多自然選擇中脫穎而出。
由此產生的極簡主義鞋品為穿著者提供了充足的舒適性和耐用性。
除此以外，不少輪胎鞋的製造商希望在環保問題上引起消費者的注意，並說服他們改變思想和消費習慣。
根據世界可持續發展工商理事會的數據，全世界每年估計產生10億個廢輪胎。
這些輪胎不可生物降解，並會將有害化學物質釋放到空氣和土地中。
馬爾科姆來自馬薩卡區的一個貧困家庭，儘管沒有受過多少教育，但走南闖北，見多識廣。
全球每年廢棄的輪胎，對環境和人類健康造成的破壞是他不希望看到的。
有一天，馬爾科姆突發奇想，買了很多舊輪胎。
他每天都往院子裡堆輪胎，這讓鄰居們感到非常困惑。
所有的村民都嘲笑他。畢竟，他根本沒有錢，還買了這麼多沒用的廢品。
但這名新手企業家並不理會別人的眼光，馬爾科姆不知疲倦地工作，常常通宵達旦。
最後，第一批成果實現了。
這款鞋經過精心設計，經久耐用，外觀精美。
最重要的是，村民們對此非常感興趣。
這傢伙每雙鞋賣2到5美元。
由於非洲的鞋子極為短缺，該產品變得非常流行。
馬爾科姆也成了遠近聞名的製鞋大師，慕名前來找他量腳定製的顧客也越來越多。
在賺到第一桶金後，他決定提高生產規模，併成立了一家鞋廠。
他聘請當地人來工作。
村裡人對馬老闆的態度也發生了變化。
畢竟，現在他不僅有錢，還有人。
在創辦公司幾個月後，馬爾科姆償還了所有的家庭債務。
現在他被認為是富人。
新公司的員工人數不斷增加，業務蓬勃發展。
對於銷售的發展，馬爾科姆還致力於改善其產品的各個系列，並開發出能夠吸引更多消費者的款式。
“時尚的未來應該是設計師和品牌關注於現有材料，並將其重新構想為令人興奮的新產品。”他說。
這些產品非常受歡迎，因為它們美觀、耐用、價格實惠且環保。
馬爾科姆希望消費者能夠擁抱他的品牌，不要到了環境災難之後才意識到每個人都對產品的製造方式有發言權。
從土著到游擊隊員，穿著這種由公路橡膠製成的廉價但耐用的鞋子，是一項非洲傳統。
可能有人會覺得輪胎鞋太過原始，但是當你看到年輕的馬賽人戰士穿著它無拘無束地漫遊在無盡的東非大草原時，很難不被這種機敏的智慧所打動。
而如果你對輪胎鞋的實用性感到懷疑，要知道，事實是從埃塞俄比亞到坦桑尼亞，從盧旺達到烏干達，許多人一輩子只穿過輪胎鞋。
這種經過時間考驗的鞋子極為耐用，甚至堅不可摧。
每個人的一生中最多隻需要3雙。
鞋底的耐久性對於遊牧民的生存至關重要，輪胎鞋被當地人親切地稱為“行萬里”。
由於沒有汽車，在佈滿石塊和荊棘的地形上行走數十英里，來到市場交換或購買牲畜及其他物資是常事。
“獅子比我們跑得更快，但我們比獅子跑得更遠。”
穿著輪胎鞋的黑叔叔，面對任何複雜路況都能夠如履平地。
和手中緊握的長矛一樣，腳上的行萬里是每個非洲勇士心中的信仰。
甚至代表部落參加倫敦馬拉松也不會換下。
米其林和普利司通就是他們的亞瑟士和索康尼。
非洲的再循環輪胎涼鞋可以追溯到1935年。
當時埃塞俄比亞反叛分子在擊退意大利士兵的時候，就已經開始使用卡車輪胎製成的鞋子。
如今在肯尼亞內羅畢的街頭市場，它們被成堆出售。
就像所有的時尚一樣，人們購買能夠反映其風格的單品。
輪胎鞋是該地區居民最喜歡的鞋類，特別是考慮到價格方面的因素。
約翰·穆塔馬可能已經70歲了，40年來，他從未停止製作行萬里。
從1978年開始，他就在納羅克鎮使用汽車輪胎製作開放式鞋子，這是他家族的主要支柱。
在銷售旺季，這項業務使他每個月獲得8千到1萬肯尼亞先令的良好回報。
穆塔馬製作的行萬里在鎮上擁有廣闊的市場。
這些耐用的鞋子售價在100到200先令之間，約合人民幣6.74元到13.47元，具體取決於尺寸。
非洲擁有充滿活力的手工藝遺產，以及眾多新穎而堅韌的鞋類設計案例。
只用簡單的工具和豐富的想象力就創造出了大量令人驚奇的產品。
而廢舊輪胎的可靠性和易用性則使其在眾多自然選擇中脫穎而出。
由此產生的極簡主義鞋品為穿著者提供了充足的舒適性和耐用性。
除此以外，不少輪胎鞋的製造商希望在環保問題上引起消費者的注意，並說服他們改變思想和消費習慣。
根據世界可持續發展工商理事會的數據，全世界每年估計產生10億個廢輪胎。
這些輪胎不可生物降解，並會將有害化學物質釋放到空氣和土地中。
馬爾科姆來自馬薩卡區的一個貧困家庭，儘管沒有受過多少教育，但走南闖北，見多識廣。
全球每年廢棄的輪胎，對環境和人類健康造成的破壞是他不希望看到的。
有一天，馬爾科姆突發奇想，買了很多舊輪胎。
他每天都往院子裡堆輪胎，這讓鄰居們感到非常困惑。
所有的村民都嘲笑他。畢竟，他根本沒有錢，還買了這麼多沒用的廢品。
但這名新手企業家並不理會別人的眼光，馬爾科姆不知疲倦地工作，常常通宵達旦。
最後，第一批成果實現了。
這款鞋經過精心設計，經久耐用，外觀精美。
最重要的是，村民們對此非常感興趣。
這傢伙每雙鞋賣2到5美元。
由於非洲的鞋子極為短缺，該產品變得非常流行。
馬爾科姆也成了遠近聞名的製鞋大師，慕名前來找他量腳定製的顧客也越來越多。
在賺到第一桶金後，他決定提高生產規模，併成立了一家鞋廠。
他聘請當地人來工作。
村裡人對馬老闆的態度也發生了變化。
畢竟，現在他不僅有錢，還有人。
在創辦公司幾個月後，馬爾科姆償還了所有的家庭債務。
現在他被認為是富人。
新公司的員工人數不斷增加，業務蓬勃發展。
對於銷售的發展，馬爾科姆還致力於改善其產品的各個系列，並開發出能夠吸引更多消費者的款式。
“時尚的未來應該是設計師和品牌關注於現有材料，並將其重新構想為令人興奮的新產品。”他說。
這些產品非常受歡迎，因為它們美觀、耐用、價格實惠且環保。
馬爾科姆希望消費者能夠擁抱他的品牌，不要到了環境災難之後才意識到每個人都對產品的製造方式有發言權。
“人們的每次購買都會向行業發出信號。你可以有意識地改變消費習慣，並用錢包投票，減少浪費，提高對自然母親的責任心。”
“回收是一種生活方式，你不會扔掉可以反覆使用的東西，”他說。“我的商業計劃建立在這個想法的基礎上。”
從土著到游擊隊員，穿著這種由公路橡膠製成的廉價但耐用的鞋子，是一項非洲傳統。
可能有人會覺得輪胎鞋太過原始，但是當你看到年輕的馬賽人戰士穿著它無拘無束地漫遊在無盡的東非大草原時，很難不被這種機敏的智慧所打動。
而如果你對輪胎鞋的實用性感到懷疑，要知道，事實是從埃塞俄比亞到坦桑尼亞，從盧旺達到烏干達，許多人一輩子只穿過輪胎鞋。
這種經過時間考驗的鞋子極為耐用，甚至堅不可摧。
每個人的一生中最多隻需要3雙。
鞋底的耐久性對於遊牧民的生存至關重要，輪胎鞋被當地人親切地稱為“行萬里”。
由於沒有汽車，在佈滿石塊和荊棘的地形上行走數十英里，來到市場交換或購買牲畜及其他物資是常事。
“獅子比我們跑得更快，但我們比獅子跑得更遠。”
穿著輪胎鞋的黑叔叔，面對任何複雜路況都能夠如履平地。
和手中緊握的長矛一樣，腳上的行萬里是每個非洲勇士心中的信仰。
甚至代表部落參加倫敦馬拉松也不會換下。
米其林和普利司通就是他們的亞瑟士和索康尼。
非洲的再循環輪胎涼鞋可以追溯到1935年。
當時埃塞俄比亞反叛分子在擊退意大利士兵的時候，就已經開始使用卡車輪胎製成的鞋子。
如今在肯尼亞內羅畢的街頭市場，它們被成堆出售。
就像所有的時尚一樣，人們購買能夠反映其風格的單品。
輪胎鞋是該地區居民最喜歡的鞋類，特別是考慮到價格方面的因素。
約翰·穆塔馬可能已經70歲了，40年來，他從未停止製作行萬里。
從1978年開始，他就在納羅克鎮使用汽車輪胎製作開放式鞋子，這是他家族的主要支柱。
在銷售旺季，這項業務使他每個月獲得8千到1萬肯尼亞先令的良好回報。
穆塔馬製作的行萬里在鎮上擁有廣闊的市場。
這些耐用的鞋子售價在100到200先令之間，約合人民幣6.74元到13.47元，具體取決於尺寸。
非洲擁有充滿活力的手工藝遺產，以及眾多新穎而堅韌的鞋類設計案例。
只用簡單的工具和豐富的想象力就創造出了大量令人驚奇的產品。
而廢舊輪胎的可靠性和易用性則使其在眾多自然選擇中脫穎而出。
由此產生的極簡主義鞋品為穿著者提供了充足的舒適性和耐用性。
除此以外，不少輪胎鞋的製造商希望在環保問題上引起消費者的注意，並說服他們改變思想和消費習慣。
根據世界可持續發展工商理事會的數據，全世界每年估計產生10億個廢輪胎。
這些輪胎不可生物降解，並會將有害化學物質釋放到空氣和土地中。
馬爾科姆來自馬薩卡區的一個貧困家庭，儘管沒有受過多少教育，但走南闖北，見多識廣。
全球每年廢棄的輪胎，對環境和人類健康造成的破壞是他不希望看到的。
有一天，馬爾科姆突發奇想，買了很多舊輪胎。
他每天都往院子裡堆輪胎，這讓鄰居們感到非常困惑。
所有的村民都嘲笑他。畢竟，他根本沒有錢，還買了這麼多沒用的廢品。
但這名新手企業家並不理會別人的眼光，馬爾科姆不知疲倦地工作，常常通宵達旦。
最後，第一批成果實現了。
這款鞋經過精心設計，經久耐用，外觀精美。
最重要的是，村民們對此非常感興趣。
這傢伙每雙鞋賣2到5美元。
由於非洲的鞋子極為短缺，該產品變得非常流行。
馬爾科姆也成了遠近聞名的製鞋大師，慕名前來找他量腳定製的顧客也越來越多。
在賺到第一桶金後，他決定提高生產規模，併成立了一家鞋廠。
他聘請當地人來工作。
村裡人對馬老闆的態度也發生了變化。
畢竟，現在他不僅有錢，還有人。
在創辦公司幾個月後，馬爾科姆償還了所有的家庭債務。
現在他被認為是富人。
新公司的員工人數不斷增加，業務蓬勃發展。
對於銷售的發展，馬爾科姆還致力於改善其產品的各個系列，並開發出能夠吸引更多消費者的款式。
“時尚的未來應該是設計師和品牌關注於現有材料，並將其重新構想為令人興奮的新產品。”他說。
這些產品非常受歡迎，因為它們美觀、耐用、價格實惠且環保。
馬爾科姆希望消費者能夠擁抱他的品牌，不要到了環境災難之後才意識到每個人都對產品的製造方式有發言權。
“人們的每次購買都會向行業發出信號。你可以有意識地改變消費習慣，並用錢包投票，減少浪費，提高對自然母親的責任心。”
“回收是一種生活方式，你不會扔掉可以反覆使用的東西，”他說。“我的商業計劃建立在這個想法的基礎上。”
村民輪流在馬爾科姆的工廠工作。
現在他們也有穩定的收入來源，生活不再像以前那麼困難。
無數女孩對他展開了追求，想要嫁給這名成功的商人。
但馬爾科姆心裡卻只有工廠和生產發展。
從土著到游擊隊員，穿著這種由公路橡膠製成的廉價但耐用的鞋子，是一項非洲傳統。
可能有人會覺得輪胎鞋太過原始，但是當你看到年輕的馬賽人戰士穿著它無拘無束地漫遊在無盡的東非大草原時，很難不被這種機敏的智慧所打動。
而如果你對輪胎鞋的實用性感到懷疑，要知道，事實是從埃塞俄比亞到坦桑尼亞，從盧旺達到烏干達，許多人一輩子只穿過輪胎鞋。
這種經過時間考驗的鞋子極為耐用，甚至堅不可摧。
每個人的一生中最多隻需要3雙。
鞋底的耐久性對於遊牧民的生存至關重要，輪胎鞋被當地人親切地稱為“行萬里”。
由於沒有汽車，在佈滿石塊和荊棘的地形上行走數十英里，來到市場交換或購買牲畜及其他物資是常事。
“獅子比我們跑得更快，但我們比獅子跑得更遠。”
穿著輪胎鞋的黑叔叔，面對任何複雜路況都能夠如履平地。
和手中緊握的長矛一樣，腳上的行萬里是每個非洲勇士心中的信仰。
甚至代表部落參加倫敦馬拉松也不會換下。
米其林和普利司通就是他們的亞瑟士和索康尼。
非洲的再循環輪胎涼鞋可以追溯到1935年。
當時埃塞俄比亞反叛分子在擊退意大利士兵的時候，就已經開始使用卡車輪胎製成的鞋子。
如今在肯尼亞內羅畢的街頭市場，它們被成堆出售。
就像所有的時尚一樣，人們購買能夠反映其風格的單品。
輪胎鞋是該地區居民最喜歡的鞋類，特別是考慮到價格方面的因素。
約翰·穆塔馬可能已經70歲了，40年來，他從未停止製作行萬里。
從1978年開始，他就在納羅克鎮使用汽車輪胎製作開放式鞋子，這是他家族的主要支柱。
在銷售旺季，這項業務使他每個月獲得8千到1萬肯尼亞先令的良好回報。
穆塔馬製作的行萬里在鎮上擁有廣闊的市場。
這些耐用的鞋子售價在100到200先令之間，約合人民幣6.74元到13.47元，具體取決於尺寸。
非洲擁有充滿活力的手工藝遺產，以及眾多新穎而堅韌的鞋類設計案例。
只用簡單的工具和豐富的想象力就創造出了大量令人驚奇的產品。
而廢舊輪胎的可靠性和易用性則使其在眾多自然選擇中脫穎而出。
由此產生的極簡主義鞋品為穿著者提供了充足的舒適性和耐用性。
除此以外，不少輪胎鞋的製造商希望在環保問題上引起消費者的注意，並說服他們改變思想和消費習慣。
根據世界可持續發展工商理事會的數據，全世界每年估計產生10億個廢輪胎。
這些輪胎不可生物降解，並會將有害化學物質釋放到空氣和土地中。
馬爾科姆來自馬薩卡區的一個貧困家庭，儘管沒有受過多少教育，但走南闖北，見多識廣。
全球每年廢棄的輪胎，對環境和人類健康造成的破壞是他不希望看到的。
有一天，馬爾科姆突發奇想，買了很多舊輪胎。
他每天都往院子裡堆輪胎，這讓鄰居們感到非常困惑。
所有的村民都嘲笑他。畢竟，他根本沒有錢，還買了這麼多沒用的廢品。
但這名新手企業家並不理會別人的眼光，馬爾科姆不知疲倦地工作，常常通宵達旦。
最後，第一批成果實現了。
這款鞋經過精心設計，經久耐用，外觀精美。
最重要的是，村民們對此非常感興趣。
這傢伙每雙鞋賣2到5美元。
由於非洲的鞋子極為短缺，該產品變得非常流行。
馬爾科姆也成了遠近聞名的製鞋大師，慕名前來找他量腳定製的顧客也越來越多。
在賺到第一桶金後，他決定提高生產規模，併成立了一家鞋廠。
他聘請當地人來工作。
村裡人對馬老闆的態度也發生了變化。
畢竟，現在他不僅有錢，還有人。
在創辦公司幾個月後，馬爾科姆償還了所有的家庭債務。
現在他被認為是富人。
新公司的員工人數不斷增加，業務蓬勃發展。
對於銷售的發展，馬爾科姆還致力於改善其產品的各個系列，並開發出能夠吸引更多消費者的款式。
“時尚的未來應該是設計師和品牌關注於現有材料，並將其重新構想為令人興奮的新產品。”他說。
這些產品非常受歡迎，因為它們美觀、耐用、價格實惠且環保。
馬爾科姆希望消費者能夠擁抱他的品牌，不要到了環境災難之後才意識到每個人都對產品的製造方式有發言權。
“人們的每次購買都會向行業發出信號。你可以有意識地改變消費習慣，並用錢包投票，減少浪費，提高對自然母親的責任心。”
“回收是一種生活方式，你不會扔掉可以反覆使用的東西，”他說。“我的商業計劃建立在這個想法的基礎上。”
村民輪流在馬爾科姆的工廠工作。
現在他們也有穩定的收入來源，生活不再像以前那麼困難。
無數女孩對他展開了追求，想要嫁給這名成功的商人。
但馬爾科姆心裡卻只有工廠和生產發展。
目前他正在努力與來自中國的廉價進口產品競爭。
他決定專注於出口市場，並認為客戶會為設計獨特的產品支付高價。
從土著到游擊隊員，穿著這種由公路橡膠製成的廉價但耐用的鞋子，是一項非洲傳統。
可能有人會覺得輪胎鞋太過原始，但是當你看到年輕的馬賽人戰士穿著它無拘無束地漫遊在無盡的東非大草原時，很難不被這種機敏的智慧所打動。
而如果你對輪胎鞋的實用性感到懷疑，要知道，事實是從埃塞俄比亞到坦桑尼亞，從盧旺達到烏干達，許多人一輩子只穿過輪胎鞋。
這種經過時間考驗的鞋子極為耐用，甚至堅不可摧。
每個人的一生中最多隻需要3雙。
鞋底的耐久性對於遊牧民的生存至關重要，輪胎鞋被當地人親切地稱為“行萬里”。
由於沒有汽車，在佈滿石塊和荊棘的地形上行走數十英里，來到市場交換或購買牲畜及其他物資是常事。
“獅子比我們跑得更快，但我們比獅子跑得更遠。”
穿著輪胎鞋的黑叔叔，面對任何複雜路況都能夠如履平地。
和手中緊握的長矛一樣，腳上的行萬里是每個非洲勇士心中的信仰。
甚至代表部落參加倫敦馬拉松也不會換下。
米其林和普利司通就是他們的亞瑟士和索康尼。
非洲的再循環輪胎涼鞋可以追溯到1935年。
當時埃塞俄比亞反叛分子在擊退意大利士兵的時候，就已經開始使用卡車輪胎製成的鞋子。
如今在肯尼亞內羅畢的街頭市場，它們被成堆出售。
就像所有的時尚一樣，人們購買能夠反映其風格的單品。
輪胎鞋是該地區居民最喜歡的鞋類，特別是考慮到價格方面的因素。
約翰·穆塔馬可能已經70歲了，40年來，他從未停止製作行萬里。
從1978年開始，他就在納羅克鎮使用汽車輪胎製作開放式鞋子，這是他家族的主要支柱。
在銷售旺季，這項業務使他每個月獲得8千到1萬肯尼亞先令的良好回報。
穆塔馬製作的行萬里在鎮上擁有廣闊的市場。
這些耐用的鞋子售價在100到200先令之間，約合人民幣6.74元到13.47元，具體取決於尺寸。
非洲擁有充滿活力的手工藝遺產，以及眾多新穎而堅韌的鞋類設計案例。
只用簡單的工具和豐富的想象力就創造出了大量令人驚奇的產品。
而廢舊輪胎的可靠性和易用性則使其在眾多自然選擇中脫穎而出。
由此產生的極簡主義鞋品為穿著者提供了充足的舒適性和耐用性。
除此以外，不少輪胎鞋的製造商希望在環保問題上引起消費者的注意，並說服他們改變思想和消費習慣。
根據世界可持續發展工商理事會的數據，全世界每年估計產生10億個廢輪胎。
這些輪胎不可生物降解，並會將有害化學物質釋放到空氣和土地中。
馬爾科姆來自馬薩卡區的一個貧困家庭，儘管沒有受過多少教育，但走南闖北，見多識廣。
全球每年廢棄的輪胎，對環境和人類健康造成的破壞是他不希望看到的。
有一天，馬爾科姆突發奇想，買了很多舊輪胎。
他每天都往院子裡堆輪胎，這讓鄰居們感到非常困惑。
所有的村民都嘲笑他。畢竟，他根本沒有錢，還買了這麼多沒用的廢品。
但這名新手企業家並不理會別人的眼光，馬爾科姆不知疲倦地工作，常常通宵達旦。
最後，第一批成果實現了。
這款鞋經過精心設計，經久耐用，外觀精美。
最重要的是，村民們對此非常感興趣。
這傢伙每雙鞋賣2到5美元。
由於非洲的鞋子極為短缺，該產品變得非常流行。
馬爾科姆也成了遠近聞名的製鞋大師，慕名前來找他量腳定製的顧客也越來越多。
在賺到第一桶金後，他決定提高生產規模，併成立了一家鞋廠。
他聘請當地人來工作。
村裡人對馬老闆的態度也發生了變化。
畢竟，現在他不僅有錢，還有人。
在創辦公司幾個月後，馬爾科姆償還了所有的家庭債務。
現在他被認為是富人。
新公司的員工人數不斷增加，業務蓬勃發展。
對於銷售的發展，馬爾科姆還致力於改善其產品的各個系列，並開發出能夠吸引更多消費者的款式。
“時尚的未來應該是設計師和品牌關注於現有材料，並將其重新構想為令人興奮的新產品。”他說。
這些產品非常受歡迎，因為它們美觀、耐用、價格實惠且環保。
馬爾科姆希望消費者能夠擁抱他的品牌，不要到了環境災難之後才意識到每個人都對產品的製造方式有發言權。
“人們的每次購買都會向行業發出信號。你可以有意識地改變消費習慣，並用錢包投票，減少浪費，提高對自然母親的責任心。”
“回收是一種生活方式，你不會扔掉可以反覆使用的東西，”他說。“我的商業計劃建立在這個想法的基礎上。”
村民輪流在馬爾科姆的工廠工作。
現在他們也有穩定的收入來源，生活不再像以前那麼困難。
無數女孩對他展開了追求，想要嫁給這名成功的商人。
但馬爾科姆心裡卻只有工廠和生產發展。
目前他正在努力與來自中國的廉價進口產品競爭。
他決定專注於出口市場，並認為客戶會為設計獨特的產品支付高價。
談到未來的計劃，馬爾科姆祈禱上帝能聽取他的意見，給予他在全球範圍更廣闊的市場，甚至成功實現對海外競爭對手的反傾銷。
從土著到游擊隊員，穿著這種由公路橡膠製成的廉價但耐用的鞋子，是一項非洲傳統。
可能有人會覺得輪胎鞋太過原始，但是當你看到年輕的馬賽人戰士穿著它無拘無束地漫遊在無盡的東非大草原時，很難不被這種機敏的智慧所打動。
而如果你對輪胎鞋的實用性感到懷疑，要知道，事實是從埃塞俄比亞到坦桑尼亞，從盧旺達到烏干達，許多人一輩子只穿過輪胎鞋。
這種經過時間考驗的鞋子極為耐用，甚至堅不可摧。
每個人的一生中最多隻需要3雙。
鞋底的耐久性對於遊牧民的生存至關重要，輪胎鞋被當地人親切地稱為“行萬里”。
由於沒有汽車，在佈滿石塊和荊棘的地形上行走數十英里，來到市場交換或購買牲畜及其他物資是常事。
“獅子比我們跑得更快，但我們比獅子跑得更遠。”
穿著輪胎鞋的黑叔叔，面對任何複雜路況都能夠如履平地。
和手中緊握的長矛一樣，腳上的行萬里是每個非洲勇士心中的信仰。
甚至代表部落參加倫敦馬拉松也不會換下。
米其林和普利司通就是他們的亞瑟士和索康尼。
非洲的再循環輪胎涼鞋可以追溯到1935年。
當時埃塞俄比亞反叛分子在擊退意大利士兵的時候，就已經開始使用卡車輪胎製成的鞋子。
如今在肯尼亞內羅畢的街頭市場，它們被成堆出售。
就像所有的時尚一樣，人們購買能夠反映其風格的單品。
輪胎鞋是該地區居民最喜歡的鞋類，特別是考慮到價格方面的因素。
約翰·穆塔馬可能已經70歲了，40年來，他從未停止製作行萬里。
從1978年開始，他就在納羅克鎮使用汽車輪胎製作開放式鞋子，這是他家族的主要支柱。
在銷售旺季，這項業務使他每個月獲得8千到1萬肯尼亞先令的良好回報。
穆塔馬製作的行萬里在鎮上擁有廣闊的市場。
這些耐用的鞋子售價在100到200先令之間，約合人民幣6.74元到13.47元，具體取決於尺寸。
非洲擁有充滿活力的手工藝遺產，以及眾多新穎而堅韌的鞋類設計案例。
只用簡單的工具和豐富的想象力就創造出了大量令人驚奇的產品。
而廢舊輪胎的可靠性和易用性則使其在眾多自然選擇中脫穎而出。
由此產生的極簡主義鞋品為穿著者提供了充足的舒適性和耐用性。
除此以外，不少輪胎鞋的製造商希望在環保問題上引起消費者的注意，並說服他們改變思想和消費習慣。
根據世界可持續發展工商理事會的數據，全世界每年估計產生10億個廢輪胎。
這些輪胎不可生物降解，並會將有害化學物質釋放到空氣和土地中。
馬爾科姆來自馬薩卡區的一個貧困家庭，儘管沒有受過多少教育，但走南闖北，見多識廣。
全球每年廢棄的輪胎，對環境和人類健康造成的破壞是他不希望看到的。
有一天，馬爾科姆突發奇想，買了很多舊輪胎。
他每天都往院子裡堆輪胎，這讓鄰居們感到非常困惑。
所有的村民都嘲笑他。畢竟，他根本沒有錢，還買了這麼多沒用的廢品。
但這名新手企業家並不理會別人的眼光，馬爾科姆不知疲倦地工作，常常通宵達旦。
最後，第一批成果實現了。
這款鞋經過精心設計，經久耐用，外觀精美。
最重要的是，村民們對此非常感興趣。
這傢伙每雙鞋賣2到5美元。
由於非洲的鞋子極為短缺，該產品變得非常流行。
馬爾科姆也成了遠近聞名的製鞋大師，慕名前來找他量腳定製的顧客也越來越多。
在賺到第一桶金後，他決定提高生產規模，併成立了一家鞋廠。
他聘請當地人來工作。
村裡人對馬老闆的態度也發生了變化。
畢竟，現在他不僅有錢，還有人。
在創辦公司幾個月後，馬爾科姆償還了所有的家庭債務。
現在他被認為是富人。
新公司的員工人數不斷增加，業務蓬勃發展。
對於銷售的發展，馬爾科姆還致力於改善其產品的各個系列，並開發出能夠吸引更多消費者的款式。
“時尚的未來應該是設計師和品牌關注於現有材料，並將其重新構想為令人興奮的新產品。”他說。
這些產品非常受歡迎，因為它們美觀、耐用、價格實惠且環保。
馬爾科姆希望消費者能夠擁抱他的品牌，不要到了環境災難之後才意識到每個人都對產品的製造方式有發言權。
“人們的每次購買都會向行業發出信號。你可以有意識地改變消費習慣，並用錢包投票，減少浪費，提高對自然母親的責任心。”
“回收是一種生活方式，你不會扔掉可以反覆使用的東西，”他說。“我的商業計劃建立在這個想法的基礎上。”
村民輪流在馬爾科姆的工廠工作。
現在他們也有穩定的收入來源，生活不再像以前那麼困難。
無數女孩對他展開了追求，想要嫁給這名成功的商人。
但馬爾科姆心裡卻只有工廠和生產發展。
目前他正在努力與來自中國的廉價進口產品競爭。
他決定專注於出口市場，並認為客戶會為設計獨特的產品支付高價。
談到未來的計劃，馬爾科姆祈禱上帝能聽取他的意見，給予他在全球範圍更廣闊的市場，甚至成功實現對海外競爭對手的反傾銷。