高速通車倒計時，別忘了鳳縣這群人最初的付出與堅守~
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6月13日，摩拜宣佈登陸英國第二大城市曼徹斯特，在當地投放1000輛小橙車。這本該是一條共享單車界的喜訊，可用戶卻高興不起來，甚至懷疑摩拜到底能在曼徹斯特hold多久。摩拜單車一貫雷聲大雨點小，在西南偏南音樂節上匆匆登場又急急撤展，用戶在紐約發現摩拜單車定位，但定位卻顯示小橙車出現在茫茫大海里。摩拜上個月在新加坡遭遇的驅逐令更是讓人印象深刻，據新加坡《聯合早報》報道，新加坡陸路交通管理局LTA扣押了49輛非法停放的共享單車，黃色的是新加坡本地的oBike，而紅色的則是摩拜單車。
摩拜亂停亂放被扣押 海外受阻折射小橙車性能低、運維差
雖然新加坡政府已經設置了900餘輛共享單車停放處，但摩拜非法停放的現象仍然屢禁不止。新加坡交管部門通知摩拜單車將小橙車移到指定地點停放，但摩拜方面並沒有遵守規則，因此摩拜單車才被強制扣押。
自3月22日摩拜進入新加坡市場後，小橙車共遭遇了二次重創。早前，新加坡媒體《海峽時報》就報道摩拜單車是“幽靈車”，記者證實，雖然在自行車道邊停放有小橙車，但卻無法在摩拜APP上定位到該車的位置，其負責人甚至稱“一些障礙物可能影響了GPS的準確性”，讓媒體和用戶都很無語。一向以GPS定位強自居的摩拜，到了新加坡卻頻出狀況，可見其產品性能無法服眾，嚴重的水土不服讓摩拜的海外競爭走了下坡路。
摩拜海內外屢次被驅逐 重模式是小橙車不可承受之重
不僅在新加坡，一些國內城市也對摩拜單車發出了逐客令。最近，蘇州、日照、三亞三座城市將摩拜單車清退出城，這三地都是旅遊城市，風景宜人、秩序井然，摩拜的亂停亂放為城市蒙上了不和諧的色彩，因此清退摩拜是大勢所趨。
分析摩拜海外發展屢戰屢敗的原因，小橙車的重模式直接導致了高成本，這不僅帶來了車輛被損壞的風險，對企業的資金鍊、資源整合都是巨大的考驗。在剛剛風傳的E輪融資前，摩拜已經長時間沒有新融資入賬，有限的資金維持高價小橙車生產也是勉為其難，可見，摩拜單車的高價造車理念確實out了。高價造車又反過來導致了惡性循環，摩拜天然缺乏盈利能力，賺了吆喝卻賺不到真金白銀。
另外，摩拜並沒有把注意力投向海外市場，缺乏國際化的開闊視野，其供應鏈配置、用戶培育、市場拓展等都十分滯後。摩拜靠造概念、做公關不可能有大發展，摩拜單車該是時候在模式的改進上下功夫了。
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