文/金羊網記者 嚴藝文
金羊網記者獲悉，26日起，摩拜單車在廣州、深圳等地漲價,其中廣州地區起步價由1元/30分鐘升至1.5元/30分鐘,超過30分鐘的時長費為1元/30分鐘。而剛落地廣州的哈囉單車、青桔單車目前未有價格調整計劃，起步價和時長費均為1元/30分鐘。
26日，金羊網記者打開摩拜單車APP，首頁就跳出了“摩拜單車新版計費規則”。內容顯示，新版計費規則7月26日起適用於廣州市，起步價1.5元/30分鐘，時長費騎行超出30分鐘，每30分鐘1元。騎行套餐生效期間，每次騎行前2小時免費，超出部分按每30分鐘1元收取。
記者瞭解到，調價前，廣州摩拜單車起步價為1元/30分鐘，時長費0.5元/15分鐘。如用車騎行30分鐘花費1元，騎行1小時花費2元。按照新版計費規則計算，騎行 30分鐘的車費漲為1.5元，用車1小時的車費漲為2.5元，略有上浮。摩拜單車迴應本次調價表示，調價後將強化精細化運營，還會推出騎行優惠活動。
這不是今年共享單車的首次漲價。今年5月，上海摩拜單車（除助力車外）發佈有關計費規則變更公告，1小時的車費由2元漲為2.5元。哈囉單車也於今年5月在杭州調整了價格，由30分鐘1元調整為15分鐘1元。金羊網記者本月初關於共享單車調價的民調數據顯示，66%的受訪者建議單次使用價格不變。
調價是否會嚴重影響市民的使用？交通運輸部科學研究院城市交通研究中心副主任吳洪洋接受記者採訪時表示，據可支付性研究表明，城鎮居民通勤費用保持在可支配收入的8%以下。按照廣州城鎮居民人均可支配收入水平，單程通勤費用在5元以內即為可支付的。共享單車多為公交、地鐵接駁作用，使用時間通常在15分鐘以內。以廣州價格來看，單次使用價格為1.5元，對市民通勤出行影響較小。
共享單車漲價似乎已成趨勢。在行業發展初期，各企業以規模擴張為首要目的，不計成本瘋狂投放及低價策略，結果為企業虧損，也給城市管理帶來難題。公開數據顯示，2018年中國共享經濟投融資規模為469.42億元，較上年同比下降55.91%，首次出現負增長。其主要原因是共享出行領域(包括網約車、共享單車和共享汽車等)融資出現大幅下降。而經過一輪洗牌，摩拜、哈囉等企業首要考慮如何可持續的運營，進入理性的“下半場”。
中山大學政治與公共事務管理學院教授、博士生導師葉林認為，在政府管理允許範圍內的漲價是市場的自我反應行為，這也表明行業發展進入下半場精細化運營和合理性管理的階段。共享單車企業對於存量車的管理成本加大，市場和用戶將對價格將會做出理性反應。合理的漲價有助於糾正市場策略，使行業健康可持續發展，為城市提供更好的公共服務。
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