近段時間，無人貨架領域“好”消息不斷：果小美獲得5000萬美元C1輪融資；獵豹旗下豹便利佈局無人貨架；家邊購推出無人貨架“go便利”；順豐推出無人貨架“豐e足食”，並加速擴展至包括武漢在內的13城……
幾個貨架，加上十幾種或幾十種或零食、或飲料的商品，就構成了一個新興的業態。更是在短短几個月之內就吸引了眾多的企業入局，且不乏順豐、京東這樣的巨頭；更是吸引了諸多的資本，卯足了勁兒的砸錢，生怕錯過了機會。
但我們仔細想想，此時資本瘋狂的樣子，是不是有那麼一絲的熟悉？對，就彷彿是共享單車大戰的情景再現。當時，共享單車的火爆吸引了眾多的企業進入，但目前為止也就ofo、摩拜活的比較好，而其活的較好的非常重要的原因就在於：獲得的融資夠多、足以支撐其快速的鋪量擴張，然後一步步的拖死競爭對手。
而現在，無人貨架也是走的跟共享單車一樣的道路，拼的都是融資能力。比的就是誰的錢多？誰的擴張速度快？誰佔有的市場份額高？然後，融資能力強的、錢多的、市場份額大的無人貨架企業佔據絕對的優勢，而那些競爭力較弱的則逐漸被淘汰。無人貨架也像共享單車一樣，成為“巨頭”們競爭的舞臺。
但實際上，就算是到最後只剩下一家獨大，無人貨架也避不開一個最根本的問題：盜損率。為了保證開放性與便捷化，無人貨架都採用了完全開放的簡易貨架模式，這在一定程度上放大了由人性帶來的貨損風險，，而這種風險恰恰是無法衡量的。也因此，有了《我們已經吃垮兩家無人貨架了》的爆文，以及“低估了人性的貪婪、高估了白領的素質”的金句的出現。也就是說，人性成為無人貨架能否長久發展的重要因素。
而這與ofo當初面臨的問題是一樣的：由機械鎖引發的一系列問題。我們都知道，ofo最開始的單車都是機械鎖，但引發了諸如免費騎、找不到車等一系列問題；而摩拜單車則是智能鎖，因此並不存在上述問題。對此，ofo投資人朱嘯虎，還與摩拜單車投資人馬化騰在朋友圈展開了一番辯論。
在馬化騰看來，機械鎖的ofo無異於是一堆啞終端，在硬件上沒有任何的競爭力；而ofo則認為，自己的單車成本低，可以快速鋪量搶佔市場份額，進而將摩拜拖死。但最後的結果呢？ofo拆掉機械鎖、換成了智能鎖。
從這方面來看，無人貨架的最終歸宿也將是“改設備”，不再挑戰人性，將盜損率控制在一定程度之內。那麼，“改設備”之後的無人貨架，將會是什麼呢？智能售貨機！我們以國內智能售貨機領導企業邦馬特為例，其相比於無人貨架而言全部封閉式的模式，幾乎完全避免了盜損率的發生，優勢明顯。
而無人貨架領域的佼佼者果小美，也表示其該輪融資將用於全面加速業務擴張以及產品升級。結合其之前對智能貨櫃企業番茄便利的併購，智能售貨機或許將成為其產品升級的成果。而等到那時，被淘汰的無人貨架將會是又一堆“垃圾”！
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